大學物流管理期末論文
大學物流管理期末論文
現代物流已被廣泛認為是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率之外創造利潤的第三利潤源泉，有效的物流管理對降低產品成本、贏得并保持顧客以及提高顧客滿意度方面的作用日漸突出。下面是學習啦小編為大家整理的大學物流管理期末論文，供大家參考。
大學物流管理期末論文篇一
《 物流管理專業教學模式創新思考 》
【摘要】針對現有物流專業教學模式的弊端，提出了教學一體化模式。這種教學模式是以建構主義理論為指導，以虛擬現實技術和互聯網技術為核心，通過對一體化教學平臺、一體化教室、一體化教學內容三個方面的精心設計，真正體現“以學生為中心”和“理論和實踐相融合”的教學創新模式。
【關鍵詞】建構主義;物流管理專業;一體化教學模式
隨著我國社會經濟的發展，對應用型創新型人才的需求正在迅速增長，物流管理屬于應用型綜合性學科，其人才定位為培養具有復合性創新性應用型物流人才，因此，基于建構主義理論的物流管理專業教學模式成為其專業課程教學改革的發展趨勢。建構主義教學觀強調專業教學過程中理論知識與實踐能力的緊密融合，體現師生交互式參與和溝通協作，建構教師引導下的以學生為中心的教育結構，為學生提供觸發創新思維以及將所學知識綜合應用的平臺，創造供學生探索的應用環境，推動傳統的單一、被動、靜態、封閉的教學模式逐步向多元、動態、開放的教學模式轉變[1]。
1建構主義相關理論的內涵
建構主義也稱為結構主義，是認知心理學的一個分支，最早由瑞士心理學家皮亞杰(Piaget，1966)于20世紀60年代提出，其間汲取了維果斯基(Vygotsky，1978)的歷史文化心理學理論、奧斯貝爾(Ausubel，1968)的意義學習理論以及布魯納(Bruner，1960)的發現學習理論等多種學習理論的精髓，它較好地揭示了人類學習過程的認知規律[2]。與建構主義學習理論以及建構主義學習環境相適應的教學模式概括為:“以學生為中心，在整個教學過程中由教師起組織者、指導者、幫助者和促進者的作用，利用情境、協作、會話等學習環境要素充分發揮學生的主動性、積極性和首創精神，最終達到使學生有效地實現對當前所學知識的意義建構的目的[3]。”Gagnon&Collay(2001)總結出建構主義學習設計的六大基本要素，即創設情境(DevelopingSituations)、提出問題(AskingQuestions)、搭建橋梁(BuildingBridges)、組織協作(OrganizingGroupings)、展示成果(ArrangingExhibits)和反思過程(InvitingReflections)等[4]。
2物流管理專業現有教學模式的主要問題
近幾年來物流專業的教學模式逐步摒棄了傳統教學中的“填鴨式”的單向知識灌輸模式，全面接受了建構主義教學觀的核心思想，強調物流專業教學過程中理論知識與實踐能力的緊密融合，體現師生交互式參與和溝通協作。基于上述理念，物流專業教學模式方面有了一些突破和改進，特別是在教學方法上突出學生學習的主體性和教師的指導性。主要應用的教學方法有:案例分析法、研討式教學法、項目教學法、角色扮演法等，都是在教學過程中啟發學生自主學習和探索的重要方法，對學生知識的重新建構和創新能力培養具有重要作用。但是在物流專業教學實踐過程中，有些主要的問題依然十分突出，主要表現為:
2.1無法創建接近真實的物流專業學習情境
建構主義強調學習情境的重要性，認為學生的學習是與真實的或類似于真實的情境相聯系的，是對真實情境的一種體驗。創建的學習情境越真實，學生參與到互動式學習的熱情就越高，對所學知識的理解和應用實踐能力就越強，并有助于學生將所學知識應用到現實情景中。物流管理專業應用性和實踐性的特點，決定了其更加重視物流專業學習情境的真實構建。但是現有教學模式在真實情境構建方面遇到了極大的瓶頸，課堂教學只能借助多媒體(PPT課件，圖片，視頻等)教學來實現，效果很不理想，學生的參與度低，互動體驗不佳。實踐教學主要依靠物流專業實驗室來模擬真實情境，但是物流系統涉及的專業環境十分復雜，專業真實情境的建設受實驗室空間和資金投入的限制，難以在校園內進行完整的構建，即使是在實驗室創建的物流環境，其本身的情境也較為簡單，許多實踐知識點未能很好的展現。
2.2學生缺乏專業物流資源平臺的支撐
建構主義強調學生在專業學習的過程中應該充分發揮主體作用，去主動搜集并分析有關的知識和信息，對所學習的問題提出各種假設并努力加以驗證，同時能夠把當前所學內容與以往的學習內容和經驗進行有效鏈接。而教師要為學生提供各種資源(包括各種類型的教學媒體和教學資料)，鼓勵學生主動探索并完成意義建構，以達到自己的學習目標。現有教學模式中學生在自主學習的過程中也遇到了一些障礙，主要體現在:第一，學生的專業知識檢索能力有限，對物流專業資源的鑒別能力較弱，無法從紛繁蕪雜的專業內容中迅速鎖定優質資源;第二，物流專業教師在專業資源的支持方面投入不足，每個教師的專業資源收集能力層次不齊，可以提供的教學資料比較有限，無法滿足學生的自主學習所需的多樣化專業資源(慕課，資源庫等)，特別是對于實驗和實踐類課程，由于實驗室的管理體系和設備數量的限制，難以實現學生課前的體驗和摸索，“課前認知，課前探索”需要一種全新的開放性資源平臺支持。
2.3學習空間無法支撐團隊學習和團隊協作建構主義
強調團隊學習的重要性，其核心是如何幫助學生共同合作完成學習任務，從而提高學生應付知識經濟的技巧，加強團隊合作能力，掌握創新的解決問題的方式及其它批判性思考的技巧。課堂學習的過程中一半的時間被用來進行團隊討論，用接近四分之一的時間進行團隊合作。因此，教室空間的設計應該滿足這種核心訴求，營造出專業學習的環境氛圍，便于老師和學生間互動交流，便于單人和團隊學習模式的靈活轉換，輔以方便進行交流互動的網絡環境。可是，物流專業課程學習所使用教室大多是傳統教室，都是被動的抄筆記式設計，而不是團隊學習和討論常見的交流模式，讓團隊合作及其它新教學法(教學策略)幾乎無法實現，在實施團隊討論和團隊學習的過程中困難重重。
3基于建構主義的物流管理專業教學
創新模式的構建通過對現有物流管理專業教學模式分析不難看出，對于建構主義理念認同在專業教學中已經形成共識，主要的問題在于如何將其理念真正地應用到物流專業教學活動中，如何在教學活動中體現出建構主義理論的精髓。因此，我們提出一種新型的教學模式———教學做一體化模式。這種教學模式是以建構主義理論為指導，以虛擬現實技術和互聯網技術為核心，通過對一體化教學平臺、一體化教室、一體化教學內容三個方面的精心設計，真正實現物流專業教學模式全新變革，真正體現“以學生為中心”和“理論和實踐相融合”的教學創新模式。
3.1一體化教學平臺
“教學做一體化教學平臺”是一種在虛擬現實技術構建的企業中展開“學中做，做中學”的一體化教學過程，以游戲自主化為教學手段，突出“學以致用”作為教學指導思想的學習模式。構建此平臺是以三維互動體驗式教學平臺為基礎，以三維互動虛擬仿真教學軟件為核心，配合計算機及網絡、3D顯示系統、VR仿真模擬器、物流設備等內容共同構建出一體化教學平臺的架構。
3.1.1三維互動體驗式教學管理
平臺三維互動體驗式教學管理平臺，集教、學、做、考于一體，全面對一體化教學過程中的各個環節進行有效的管理控制，更為方便的展開一體化教學。“三維互動體驗式教學平臺”展開物流教學活動的應用基石，本系統與虛擬仿真平臺、管理信息系統無縫聯接，是教師(學生)用戶管理、實驗課程任務數據、課程成績等功能的支撐平臺，可對課程學習、課程實踐、打分評價、上課過程進行統一管理。系統支持在線使用以及手機、平板電腦等應用方式。
3.1.2虛擬仿真教學軟件平臺
虛擬仿真教學軟件利用近幾年迅猛發展的虛擬現實(VirtualReality)技術———利用電腦模擬產生一個三維空間的虛擬世界，提供使用者關于視覺、聽覺、觸覺等感官的模擬，讓使用者如同身臨其境一般，可以及時、沒有限制地觀察三維空間內的事物。該技術集成了計算機圖形(CG)技術、計算機仿真技術、人工智能、傳感技術、顯示技術、網絡并行處理等技術的最新發展成果，是一種由計算機技術輔助生成的高技術模擬系統。虛擬仿真教學軟件平臺主要以物流管理專業教學與實驗的核心內容為基礎，整合了5套虛擬仿真教學軟件，分別是倉儲仿真系統軟件、配送仿真系統軟件、運輸仿真系統軟件、港口仿真系統軟件、物流裝備技術軟件，基本上涵蓋了物流專業教學所涉及的教學內容和實驗實踐環節。
3.2一體化教室
大部分大學教室都是被動的抄筆記式設計，而不是知識工作常見的交流模式。我們發現，很多教室都存在阻礙學習的問題，無法滿足學生及教師的個人需求。現今的大學生在學習過程中扮演著更重要的角色，課堂上四分之三的時間被用來進行團隊討論，用接近四分之一的時間進行團隊合作。可是，現今使用的大多是傳統課室，讓團隊合作及其它新教學法(教學策略)幾乎無法實現。一體化教室的設計必須便于教學的展開，一體化課程要求符合單人聽講，小組小論，單人及多人案例或項目的組織實施。同時配合整個教學環境的物流文化展示，營造強烈的物流學習氛圍，提供一個專業化的學習環境。教室建設布局圖如下圖1所示。
3.3一體化教學內容
教學做一體化將理論課與實踐性教學環節重新分解、整合，安排在一起打破理論、實驗和實訓課的界限，以精心設計的教學任務為載體，以學生學習為主體，以培養學生的能力為根本，通過學生內在動力參與“做”來培養、鍛煉學生的能力。按照“任務導入、自主學習、決策計劃、方案實施、總結評價、老師點評”六個步驟組織教學過程。在教學的6個環節中，都與“三維互動體驗式教學平臺進行交互”實現統一管理，便于實施。如圖2所示。
4結論
物流專業一體化教學創新模式以虛擬現實技術和互聯網技術為核心，通過對一體化教學平臺、一體化教室、一體化教學內容三個方面的精心設計，圍繞物流職業活動中每項工作任務的技能和知識點，設置課程和構建課程體系，突出實用性和針對性，體現“做中學，學中做”，注重在職業情境中能力的養成，培養學生分析問題、解決問題的綜合能力，同時以學生為中心，實施模塊教學，構建工作任務與知識、技能緊密關聯的教學單元模塊，為學生提供體驗完整工作過程的模塊式課程體系，實現情境教學，融合課堂教學、動手實操和模擬實驗于一體。
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大學物流管理期末論文篇二
《 企業物流管理信息化對策分析 》
摘要：信息化是現代化企業對物流管理工作進行改革發展的必然趨勢和必然要求。本文以企業的物理管理為研究對象，簡要地闡述了企業物流管理信息化的基本概念、內容和意義，詳細地分析了在推行企業物流管理信息化的過程中存在的問題，深入地探討了實現和落實企業物流管理信息化的設計原則和應對措施，以期為企業管理者和相關方面的研究者們提供一定的參考和幫助。
關鍵詞：企業;物流管理;信息化;對策
物流指的是把實體物品從生產地或供應地向轉運地或接收地轉移和運輸的整個流通過程。物流管理的信息從廣義上來講，既是指跟物品流通活動有關的一切信息，也包括商品交易信息和市場經濟信息等相關的其它信息。而社會主義市場經濟中上市企業的物品流通，其管理流程的更新、改進和運輸過程的優化、控制都是建立在信息化系統和信息化技術這兩個基礎之上的。
一、企業物流管理信息化的設計原則
1.物流信息系統中信息的可得性
隸屬于現代化商品市場經濟信息的企業物流管理信息，和商品貿易類的信息、市場經濟類的信息等各式各樣的數據信息相互交叉、彼此融合。因此，要將信息存儲于企業物流管理信息化系統的信息庫里，這些信息就必須要具有簡單容易且可持續的可得性。一方面，在客戶訂貨或下單的時候，企業內部的物流管理人員應該要對相關信息執行錄入和存儲的操作。物流管理的信息化系統就要具備可以將書面信息快速準確地轉化為電子信息的能力。另一方面，信息系統應該打破時間和空間的限制，為信息的需求者和搜索者提供最簡易、最快捷的獲取方式。企業物流管理信息所具有的可得性有效減少了擬定計劃和實際運營時的不安定因素。
2.物流信息系統中信息的精確性
一般情況下，要想在物流作業和管理方面達到平穩的額定要求，就必然要實現和落實到企業實際存貨跟物流信息系統中提供的存貨記錄相吻合這一點，這就是狹義上的信息準確性。而廣義上的信息準確性一方面指的是信息可得性中提到的書面信息轉電子信息的準確性，另一方面指的是物流管理系統中呈現出來的數據信息和物品流通的實際情況之間的準確一致性。系統里更新的信息記錄越準確，跟物品流通的實際情況越一致，專門安排和設置用來緩沖存貨的候補物品就會隨之減少直至不再需要。
3.物流信息系統中信息的及時性
物流管理的信息化系統必須及時地向企業和客戶雙方提供物流快遞的反饋信息，這就要求某些不確定活動的發生以及該活動在信息系統內的可見時間應該盡可能地縮小。信息系統一定要按時、及時地更新系統內的數據和信息。物流管理信息庫更新信息的時間間隔越長，系統所顯示的信息和物流實際情況之間的偏差就會越大，企業物流管理過程中的風險和損害也就越大。
4.物流管理信息化系統的靈活性和易操作性
物流管理信息化系統需要具備高度的靈活性和良好的易操作性滿足顧客和用戶的檢索需求。企業的顧客和用戶對需要呈現的信息有著廣泛性和多樣性的要求，企業物流管理的信息化系統一定要有足夠的性能為特定顧客或用戶提供特定的數據和信息。與此同時，企業物流管理信息化系統的使用界面必須要設計得美觀大方，簡單便捷而易于操作。一方面，美觀大方的系統界面可以為用戶營造出舒適而穩定的使用氛圍，使用戶在整個使用過程中保持輕松愉快的心情。另一方面，系統界面上正確的結構和順序能夠有效提升顧客的使用效率，避免顧客因為系統按鍵的復雜性而進行錯誤的操作，進入影響信息系統的正常運行和信息呈現。
5.信息系統處理異常情況時的能動性和主動性
所有類型的信息系統都會有遭遇異常情況的時候。企業物流管理的信息化系統必須要具備能夠獨立解決和處理異常情況的基本能力。管理者們利用信息系統可以集中精力于最重要的信息情況，例如存貨數量的居高不下或是嚴重不足，從而促使管理者做出符合實際情況的應對之策。
二、企業物流管理信息化的應對措施
1.轉變傳統物流管理觀念，重視物流管理信息化建設
轉變傳統物流管理觀念指的是在當代社會市場物品流通的現實基礎上轉變和更新管理物流的思想觀念和管理理念，重視對企業物流管理信息化系統的前期設計、建設過程以及后期的完善與健全。這里的管理理念不僅僅局限于企業上層管理者在管理上的理念，還包括政府有關部門的思想觀念、企業自身的發展理念和企業之間溝通交流的思想意識等。從國家有關部門的角度來說，要積極主動地建立起規范的物流管理信息化流程以及流程中用以參考的指標和數據標準，鼓勵企業參與物流管理信息化的改革過程并為參與者提供相應的物質獎勵。這樣既能有效提高企業對物流管理信息化的關注度和重視度，還可以降低企業投入物流信息化軟件開發的成本資金。從企業自身的角度來說，要充實物流管理信息化設計方案和建設計劃，在公司內部設立由專人負責的物流信息化管理部門，獨立于其它任何部門而作為一個專門的管理部門單獨存在。從企業之間關系往來的角度來說，要重視彼此之間物流管理信息化的技術溝通和經驗交流。在企業之間開展廣泛的物流信息化合作，使企業正確地認識和了解到信息化的重要性和必要性，提高企業物流管理信息化的作用和影響力。
2.加強物流管理信息系統，構建物流管理信息化平臺
物流管理信息化平臺的建設可以讓用戶和顧客在最短的時間內以最快的速度收集到來自各個地方的數據資料和信息資源。企業可以通過提高物流管理信息系統的運轉效率最大限度地實現和落實企業之間信息資源的交換和共享，有效提升物流管理的信息化水平。從本質上來說，企業物流管理的信息化系統是對倉庫存貨、客戶訂單和運輸配送等物流方面的相關信息進行收集整理、決策分析和歸納存儲的一種人機交互系統。要想構建出完善而健全的物流管理系統，就必須要先對物流管理系統中的各個信息模塊進行補充和改進。在實現和落實了一體化信息系統模塊的建設之后才能進一步構建起一體化的貨源管理系統、網上倉庫、GPS管理系統和電子地圖維護系統等。強化企業內部物流管理的信息化平臺建設，不但能夠改善企業和客戶之間信息不對稱的狀況，減少合作中因信息偏差而產生的風險;還可以對貨源的物流蹤跡實施跟蹤性的監督，實現企業和客戶之間的業務監督，以便最大限度地降低運營成本的投入資金。
3.提高網絡信息建設，發展現代物流管理信息化技術
現代社會主義市場經濟的上市企業，要實現公司內部物流管理的信息化就必然要依靠先進的現代化信息技術。其中，自動識別技術和電子數據交換系統技術能夠在有效提高物流運作效率的同時降低物流運輸和管理的總成本。可見，物流的信息化技術是支撐著企業物流管理信息化系統的基礎性元素和前提性條件。利用現代化的物流技術來對企業物流的相關信息進行控制、管理和后期的加工處理，同時為本公司的物流管理人員和其它企業的管理人員提供戰略決策和運作經驗上的支持。
4.加快物流管理信息化專業人才的培養、訓練和教育物流管理信息化
專業人才指的是集物品流通知識和信息化專業技術于一身的復合型全能人才。人才的培育工作對當代企業的物流管理信息化發展有著關鍵性的作用和影響。首先應該盡量順應社會形勢，開辦或者參與一些面向各個高校的招聘會來招攬高等的信息人才。然后，企業內部要組織對新晉人才的知識教育和實踐指導，推行從業人員上崗資格證書的培訓制度。最后，如果企業內部的實際條件允許的話，還可以設立起賞罰分明的獎懲制度來激勵信息從業人員的工作積極性。
三、結束語
企業物流管理信息化的問題主要集中在管理的理念、人才的培養、系統的建設和技術的更新這四個方面。在物流管理信息化的過程當中，企業一定要重視物流管理信息化的設計、建設和發展，構建企業之間物流管理信息的交流平臺，引進先進的物流管理信息化技術，并且增強對物流管理信息化專業人才的培育。
參考文獻：
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大學物流管理期末論文篇三
《 高職物流管理專業人才培養項目創建 》
【摘要】武漢交通職業學院物流管理專業新興產業人才培養項目于2010年9月開始申報，2011年上半年正式立項并獨立招生。該項目具有特色明、起點高、理念新、前景好四個特點。從立項至今，該校主要從教學團隊建設、人才培養模式改革、課程體系建設和校企合作等方面有條不紊地進行著項目建設工作。項目經過三年建設，促進了校企雙方進一步融合、專業人才培養質量顯著提高、專業服務行業的能力得到增強、實習實訓條件明顯改善、專業品牌效應逐步形成。在項目實施的過程中，也發現了一些政策制度方面的問題。項目的建設經驗，可為其他高職財經大類專業的建設提供有益借鑒。
【關鍵詞】高職物流管理專業;新興產業人才培養項目;項目建設
1項目基本情況
2010年8月，湖北省啟動了普通高等學校戰略性新興(支柱)產業人才培養計劃，該計劃旨在促進高等教育與經濟社會發展緊密結合，引導高等學校主動適應經濟發展方式轉變和經濟結構調整，優化人才培養結構和資源配置，深化人才培養模式改革，培養湖北省經濟社會發展所需要的高素質專門人才。武漢交通職業學院物流管理專業新興產業人才培養項目于2010年9月開始申報，2011年上半年正式立項并獨立招生，該項目共招生三屆，學生總計274人。其中首屆畢業生于2014年畢業，畢業率達98%。該項目具有以下四個特點:
①特色明。該項目是以湖北省高等職業教育教學改革試點專業和高等職業教育重點專業———物流管理專業申報立項并招生，它集武漢交通職業學院的交通行業特色、水運物流專業特色與地方特色(物流產業是湖北省的新興支柱產業)于一體，具有獨樹一幟的鮮明特色。
②起點高。武漢交通職業學院是湖北省示范性高職院校建設單位，物流管理專業是該校四個省級示范專業之一，不僅擁有良好的教學軟件條件(省級教學團隊)，而且擁有領先的教學硬件條件(國家物流實訓基地)。新興產業項目落戶該校物流管理專業，使得該項目的實施從一開始就具有較高起點，這十分有利于該項目的建設實施。
③理念新。自項目立項以來，該校十分重視課程體系的構建和教學方法的更新，依據全新的教學理念，構建了全新的課程體系，采用“旺進淡出”全新人才培養模式，與湖北省內物流企業共同培養高素質技術技能型人才，為湖北物流產業的發展助力。
④前景好。物流業是湖北省的重點產業和支柱產業之一，在《湖北省“十二五”物流發展規劃》中明確提出將湖北省“力爭建成‘一主兩副’中心城市為核心，立足湖北、面向全國、連接國際的中部物流核心區域”。乘湖北物流業發展之東風，基于該校物流管理專業群扎實的專業基礎和優良的教學軟硬件條件，物流管理專業新興產業人才培養項目前景十分美好。
2項目建設主要內容
物流管理專業新興產業人才培養項目是在省級示范專業物流管理專業的堅實基礎之上，高起點、高標準地開始實施工作的。從立項至今，武漢交通職業學院主要從教學團隊建設、人才培養模式改革、課程體系建設和校企合作等方面有條不紊地進行著項目建設工作。
①教學團隊建設。自項目立項以來，該校就十分重視教學團隊的建設。通過教師“雙師”素質培養(教師教學方法培訓和教學理念更新、校內教師企業頂崗鍛煉)、校企聯合教研活動(企業教師授課、校企聯合學術會議)和聘請楚天技能名師三個方面打造教學團隊。2011年上半年，該校聘請了陽邏國際集裝箱裝運公司的高級工程師李永興同志作為“楚天技能名師”，為教學團隊建設打下了良好的基礎。除此之外，還積極組織教學團隊成員參加與武漢新港的聯合教研活動及到湖北省內物流企業的調研活動。通過以上一系列的舉措，該校物流管理專業打造了一支規格高、領域全、分工細、協作強、校企合、特長多的教師隊伍。
②人才培養模式改革。經過到企業的調研、研討與實踐，該校按照職業能力形成規律，采用靈活機動的“旺進淡出”的人才培養模式。即根據湖北物流企業生產特點，在生產的旺季，人員需求較大的時候，安排該班的學生進入企業參加生產實習，解決企業用人緊張問題;到了企業生產的淡季，該班的學生回學校進行專業知識學習，這時企業的技術人員也可以利用工作的淡季到學校來指導學生課程實訓。
③課程體系建設。該校主動適應湖北物流業發展需要，根據湖北物流企業生產情況量身定做了物流管理專業人才培養方案。該專業人才培養方案實施一年后，該校根據湖北物流企業發展變化對人才培養方案進行了及時調整優化。在廣泛企業調研的基礎上，與湖北省內物流企業共同研究，緊密結合湖北物流業發展規劃和企業實際而構建的全新課程體系，該課程體系充分體現了科學性、針對性、職業性和前瞻性。
④校企合作。在項目實施過程中，選擇湖北省內的優質物流企業，如武漢港務集團有限公司、武漢商業儲運有限責任公司、德邦物流股份有限公司作為重點合作對象，吸收這些企業的專家和管理人員，共同成立聯合教研室，參與教育教學工作的全過程。通過零距離地與企業交流合作，方便、及時地開展教研活動，使校企合作常規化、固定化、協同化。
3項目建設效果
①校企雙方進一步融合。物流管理專業新興產業人才培養項目的實施，是該校與物流行業攜手，與物流企業聯合，培養應用型、復合型、技能型人才，為湖北物流產業發展提供人才支撐。該項目的建設過程，實際上就是該校與湖北省內物流企業聯合育人的過程。通過該項目的建設，促進了構建穩定、長效的校企合作保障機制，激發了校企雙方合作動力，加深合作程度，將該校物流管理專業校企合作工作水平推向新高度。
②專業人才培養質量顯著提高。該項目的建設，促使了該校適應物流職業教育辦學的新要求，實現辦學的開放性、資源共享性、管理的柔性。該項目的建設以校企聯合育人為突破口，通過創新人才培養模式，加強課程建設，建設共享型實習實訓基地，打造雙師型教師團隊，發揮了企業在校企聯合育人中的重要作用，為探索物流職業教育新路徑提供了有益探索，促進了物流管理專業人才培養質量的提高。
③專業服務行業的能力得到增強。該項目建設以來，該校物流管理專業為社會進行國際貨運代理從業人員培訓1380人次;為社會進行助理物流師從業人員培訓1120人次;為湖北省商務廳提供《湖北省服務貿易外包產業發展規劃》研究報告;受武漢市發改委的委托，完成了《武漢丹水池物流基地發展規劃研究》并付諸實施，受到武漢市發改委好評;為中儲股份漢口公司、中遠物流武漢公司、武漢徐東物流商圈、湖北省物流協會等提供物流咨詢和技術服務，創造了良好的經濟效益和社會效益。
④實習實訓條件明顯改善。通過該項目的建設，該校校內的國家物流實訓基地得到了進一步功能擴展。截止2014年8月，該實訓基地建筑面積達2248平方米，總投資450萬元，建有4個具有實戰職場氛圍的實訓中心，即物流認知實訓中心、物流流程再現實訓中心、物流新技術應用實訓中心和物流虛擬仿真實訓中心，可面向物流院校教師與學生、物流企業員工提供崗位培訓、職業資格認證、企業咨詢等服務。同時，該項目的建設促進了該校與企業共建校外實訓基地20多個，其中，在本地區緊密聯系型實訓基地10個，與80多家企事業單位保持著良好的校企合作關系，實習實訓條件明顯改善。
⑤專業品牌效應逐步形成。自該項目建設以來，該校物流管理專業在在教學科研、校企合作、人才培養、實習實訓基地建設、產學研合作、師資隊伍建設等方面走在了省內同類院校的前列，形成自己獨特的特色與優勢。同時，該校是湖北職業院校技能大賽大賽———現代物流儲存與配送作業優化設計和實施賽項的固定承辦單位，該校代表隊在2009年、2010年、2012和2013年四次參加全國高職物流技能競賽，獲全國一等獎一次，二等獎一次，三等獎兩次，得到了國家、省級主管部門、行業協會、企業、社會各界等多方面的高度認可，專業品牌效應逐步形成。
4建議及改進措施
在該項目實施的過程中，該校也發現了一些政策制度方面的問題，主要體現在以下幾個方面:①人事管理制度方面。在現有人事管理制度下，由于薪酬和績效認定相關規定的制約，企業教師來校任教的積極性不高，建議盡快出臺鼓勵企業教師的人事管理制度。②教學管理制度方面。是否可以打破現有教學管理制度的壁壘，采用具有柔性的教學管理制度，以適應物流企業生產實際，以有利于采用多學期分段式的模式培養人才。③招生制度方面目前，物流管理新興產業班的學生全部來自湖北省，是否能考慮擴大生源范圍，比如招收省內物流企業的適齡員工或外省生源，以增加學生構成的多樣性，這樣有利于學生綜合素質的提高。
5結束語
武漢交通職業學院物流管理專業新興產業人才培養項目實施已經三年，從總體來看建設過程平穩，取得了良好的社會效益。該項目的建設經驗，可為其他高職財經大類專業的建設提供有益借鑒。
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