大學生物流管理畢業論文
大學生物流管理畢業論文
企業取得持續性競爭優勢,離不開正確運用市場營銷策略。而物流管理是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。下面是學習啦小編為大家整理的大學生物流管理畢業論文，供大家參考。
大學生物流管理畢業論文篇一
《 連鎖超市生鮮農產品物流管理 》
【摘要】隨著人們生活水平的不斷提升，人們對于生鮮農產品的需求越來越高,連鎖超市作為目前我國最為重要的生鮮農產品經營商，如何通過有效的策略，降低因損耗帶來的過高的經營成本，保證連鎖超市正常的運營，已經成為連鎖超市企業著重需要研究的問題。生鮮農產品經營是連鎖超市引流的重要經營類目，卻又是我國眾多超市虧損甚至倒閉的主要原因。本文主要從物流管理的角度，通過分析生鮮農產品經營過程中損耗、預測以及儲存管理等三個方面的現狀，從在庫管理、標準化、需求預測、流通加工、電商等五個方面提出了自己的解決方法，希望本文對連鎖超市企業生鮮農產品經營具有一定參考和借鑒意義。
【關鍵詞】連鎖超市 生鮮農產品 物流管理
引言
隨著中國經濟的發展，人民生活水平的提高，對于生鮮農產品等日常食用產品需求量不斷增大，但近幾年諸如“三聚氰胺奶粉”、“蘇丹紅辣椒”、“陳餡月餅”等食品安全問題的出現，使人們將注意力更多集中到食品安全上來。超市作為生鮮農產品銷售的主要零售渠道，相較于農貿市場和批發市場，在購物環境、安全衛生等方面都要受到消費者的青睞。作為一種規范化、標準化、系統化的零售模式，超市滿足了消費者對產品安全性、良好購物環境的需求。從歐美等發達國家的發展經驗來看，在生鮮農產品零售總額中，經由超市銷售的均在80%以上，批發市場經由率則在20%以下。在亞洲發達國家，如日本和韓國，生鮮農產品通過超市和食品商店銷售的比例也占到70%左右。
1連鎖超市生鮮農產品物流管理現狀
“生鮮農產品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產品等生鮮初級產品，習慣將其稱為“生鮮三品”(果蔬、肉類、水產)易腐易損性是生鮮農產品的主要特征。鮮活成度是決定這些生鮮農產品價值的重要指標。”由于生鮮農產品必須在低溫的狀態下進行運輸和儲存，物流管理一直是超市經營的難點。主要表現在以下幾點：
1.1“兩頭冷、中間斷”，物流損耗大
生鮮農產品由于其鮮活易腐的特點，要求從田間到終端必須全程有“冷鏈”，根據中國連鎖經營協會的調查表明，國內超市在低溫冷庫、低溫運輸、低溫加工、低溫銷售方面都處于較低水平。以低溫運輸為例，由于冷藏車輛投入成本較大，目前連鎖企業基本依賴于社會冷藏運輸資源。我國汽車冷藏運輸裝備極度缺乏，保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，并且大多數是比較簡陋的改裝車，鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%。大量生鮮品的流通方式處于“兩頭冷、中間斷”的狀況(80%至90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸)，再加上我國超市對生鮮農產品物流管理不到位，裝卸搬運效率低下、庫存調控能力弱、信息化水平低等因素，這直接導致了生鮮農產品損耗過大。
1.2預測難度較大，持有成本上升
連鎖超市對生鮮農產品的采購主要采取總部統一采購，并配送到各門店的方式。以此保障生鮮產品的品質和較低的價格。由于生鮮產品消費具有隨機的特點，各種生鮮品之間又有一定的替代性，從連鎖超市的角度，很難對采購數量和種類進行準確的預測，為了避免缺貨帶來的機會損失，粗放采購模式成為主要的方式，甚至超市總部會根據全年的銷售任務，規定門店每天的銷售任務量。這些遠超過需求量的采購量，導致庫存增加，持有成本上升，進而又推升了損耗的增加。根據國際冷藏學會的調查顯示，大多數發達國家的平均食品腐壞率在5%左右。在美國，這一數字不到3%。而我國生鮮食品的腐壞率超過35%，肉類和魚類產品的腐壞率在10%～15%之間。
1.3生鮮農產品儲存方式簡單粗暴，食品安全問題屢次發生
鮮活成度是決定生鮮農產品價值的重要指標。由于對生鮮農產品需求量預測的缺失，超出消費者購買能力的生鮮產品，為了消減儲存成本以及保證能繼續銷售，只能通過低溫冷凍的方式延長其保質期(比如各種肉類和海鮮類)，這些反復冷凍和解凍的生鮮，甚至超期儲存的冷凍肉，俗稱“僵尸肉”，通過低價促銷的方式進入了普通百姓的餐桌，引發了大量的食品安全問題。而農產品，如蔬菜水果等，由于銷售不出，只能一扔了之。
2生鮮農產品物流管理的措施
2.1基于大數據進行更準確的預測
隨著“云時代”的來臨，大數據(Bigdata)也吸引了越來越多的關注。大數據時代為連鎖超市進行生鮮農產品的銷售預測提供了數據支持，超市經營者可以通過對海量的會員消費記錄進行分析。如圖所示，連鎖超市通過第一步辦理會員卡的方式收集消費者的相關資料，包括姓名，性別，工作單位，月平均收入，家庭住址，手機聯系方式等主要信息，了解消費者的基本情況;第二步通過利用已有的POS(銷售時點系統)和MIS(管理信息系統)獲取消費者在各門店的消費信息;第三步各門店將數據上傳到云數據庫，對數據進行處理，分析出該客戶對生鮮農產品的消費習慣;第四步依次對所有客戶進行分析匯總數據結果。大數據分析將大量的消費者何時、何地購買商品的數量和頻次等數據，通過每次使用的會員卡進行一一對應，通過高性能計算機對數據的分析，不在于了解顧客為什么要購買，出于什么原因購買某種商品，而是要從海量的數據中分析出哪一類甚至某一顧客的購買習慣，分析出哪一類甚至哪一種商品的銷售情況，以此為采購、營銷等部門制定采購計劃，銷售計劃提供必要的依據。
2.2動態的價格機制，提高庫存周轉率
我國連鎖超市中生鮮產品的定價機制較靈活，依據門店的需要在節假日等重大節日會有不同程度的促銷，即時調價的情況時有發生，但是按照生鮮產品的鮮度隨時間遞減的規律進行的定時調價卻沒有。除了促銷，往往商品從早上上架直到下午6點左右，價格才會進行調整，將品相、品質不好的打折處理，實在無法銷售的則做報損處理。這也導致了為了彌補部分生鮮農產品變質無法銷售的損失加到商品的售價中，推高了生鮮農產品的價格，而價格較高又進一步影響消費者的購買量，惡性循環讓超市經營者苦不堪言。建立動態的價格機制，可以在一定程度上解決這個問題。因此，有必要對生鮮農產品尤其是蔬菜和水果類在一天中進行不同時段的分別定價。一般早上6:30新鮮的蔬菜運到門店，此時按照全價銷售，從中午12:00到13:30可以對蔬菜進行8折銷售，到晚上18:00開始則對品相不好的蔬菜進行大幅降價處理。通過這樣的方式可以針對不同顧客的需求提供不同的價位的蔬菜，同時還可以分流顧客，避免晚上客流量過多帶來的管理等一系列問題。
2.3流通加工增加生鮮農產品的附加價值
通過流通加工對生鮮農產品進行必要的分割，包裝，清潔等工作，提升生鮮品的附加價值，以此彌補正常的損耗。比如鮮度較低的蔬菜可以去除品相較差的部分，在保證安全品質的前提下將其配以不同的配料，以半成品菜品配料的方式進行銷售，方便上班族等追求簡單高效的客戶購買。或者可以將蔬菜進行進行簡單的加工，制成消費者喜歡的各種咸菜。這兩種方式都是不錯的選擇。
2.4建立標準化庫存管理模式
基于生鮮農產品的新鮮、干凈、合理的價格、優良的服務等管理原則，制定標準化管理。在庫存管理方面，商品必須分類進行儲存避免不同商品間互相影響;價簽和保質期必須清楚的標在包裝箱外，便于商品的在庫管理;定期對生鮮農產品進行盤點，查找出現損耗的原因，及時記錄比對，總結營運情況。
2.5以“互聯網+”拓展生鮮品的銷售渠道
在互聯網時代，超市的生存也面對著極大的挑戰，傳統的百貨業態在電商的沖擊下，頻頻敗下陣來，萬達百貨計劃關閉全國46家門店，剩余39家盈利門店就是典型的例子。對于連鎖超市來說，雖然生存狀態沒有百貨那么嚴峻，但是依然會面對消費者消費方式由實體店向網店的改變。對于連鎖超市，門店是區別于其他純電商企業的得天獨厚的優勢，可以利用各門店的區位優勢，輻射附近小區消費者，以“線上線下”“OTOO”的模式，拓展生鮮農產品的銷售渠道。
結語
在供應鏈中消費者占主導的時代，越來越明顯的趨勢是零售終端企業取代制造企業成為供應鏈上核心企業的角色，超市作為銷售終端，與最終消費者直接相連，更加了解顧客需求。生鮮農產品作為引流的重要經營類目，是應對互聯網電商沖擊的重要陣地，高效的物流管理，將在生鮮農產品的在庫管理，周轉的時間和空間上釋放出更大的潛能，從而幫助連鎖超市企業降低生鮮農產品經營和管理的成本，創造出更多的利潤。
大學生物流管理畢業論文篇二
《 郵政物流物聯網技術運用 》
摘要：本文分析物聯網技術在郵政物流的應用，探究物聯網技術在郵政物流中對物聯網商業模式中的建設。本論文還研究了物聯網商業模式在聯合了現代物聯網工業和郵政物流的特征，提出一個可行的物聯網商業模式，系統闡述了該模式。
關鍵詞：物聯網技術;郵政物流;商業模式
1概述
物聯網是使用各種信息傳感識別設備和信息處理設備形成一個廣泛的網絡實體[1]。在物聯網和互聯網的連接下，它可以促使人和人的連接，人和物體的連接，物體和物體的連接。它有廣闊的發展前景，物聯網能夠滲透到社會生活的每個角落，改變產業結構。在它的影響下，內部產業的滲透和集成將繼續出現。然而這個行業仍處于早期開發階段、缺乏規模經濟,這將阻礙快速傳播和大規模的商業發展[2]。
2在郵政物流領域內物聯網的應用
物聯網技術可以實現在不同地方的實時跟蹤和無紙化交易。郵政物流信息系統可以在重點公路上的貨物集裝箱及航空公司等安裝電子標簽，當集裝箱及航空公司接收到電子標簽信號,再由GPS和GIS發送給物流信息系統,信息數據,實現實時跟蹤過程中貨物訂購,運輸、儲存和交付[3]。我們可以預見到,物聯網很明顯將成為一個改變郵政物流領域偉大的的操作方式,可以實現更好的跟蹤、管理和調整貨物集裝箱、行李和表達等等提高工作效率和服務水平。相比傳統的物流公司,物聯網的優勢:增加郵政物流交付中心的吞吐量,降低設備運行費用,減少浪費客戶商品和不合邏輯的費用以提高公司的利益;縮短收發轉換,和交付存儲的過程、修改檢查質量,并保存人力資源實現自動工作;實現灌裝無紙化形式,因此,它可以從提高填充效率,從人類的錯誤中減少錯誤。
3在郵政物流領域內物聯網對商業模式的建設和影響
郵政物流需要新的商業模式，此時溝通運營商將發揮關鍵作用，通信運營商有一個巨大的用戶資源和網絡基礎,他們可以提供無所不在的網絡和服務網絡支持物聯網的發展。從而先進的通信網絡和成功的運行經驗會為郵政物流領域的物聯網技術提供一個堅實的基礎。在這個新的商業模式中,通信運營商和系統集成商將發揮優勢和相互合作。系統集成商負責郵政物流的發展信息平臺硬件和軟件的支持,而通信運營商負責郵政物流信息平臺建設,網絡操作和維護、業務推廣、賬單費用。這個模型允許企業之間最大化的整體效率,實現企業的資源共享、利潤增加、成本降低、服務水平,大大增強企業的競爭力。它還為郵政物流提供高質量的服務,它是下游產業鏈的企業客戶群體,同時間接地提高了自己的行業競爭力。物聯網技術用通信運營商和系統集成商轉變成郵政物流企業業務流程以實現合理的組合和高效的生產使用因素,減少運營成本,產生巨大直接經濟效益。與此同時,物聯網技術仍處于發展階段,成本太高將阻礙一些公司的發展。因此,作為郵政物流,它可以制定合適的價格策略。郵政物流領域關于物聯網應用的工業供應鏈有兩個流向:一個是物流,從芯片商開始,以結束用戶。這是一個單向流動,追求快速度,短距離、低成本;另一種是支付流程,這是貨幣流通的流動形成。支付流動是單向流動從最終用戶到芯片商人,目標是精度,快速和無對手的[4]。物聯網技術應用有效地解決了郵政邏輯系統系統整合的問題,提高公司工作效率,對商業模式產生了深刻的影響。
4結論
作為一種新技術,物聯網目前在中國處于初始發展階段。為了達到人與人、人與對象、對象和人、對象和對象之間的互操作,,我們必須建立一個基于需求和對各方相關產業鏈都有好處的合理的業務模型。本文集中于郵政物流領域的物聯網商業模式創新是先進技術和郵政物流行業充分整合的結果。開放和合作是提升物聯網的基礎,所以我們要在政府的大力支持下在郵政物流供應鏈領域里需要物聯網技術的那部分共同促進物聯網的快速發展。并建立一個共贏的商業模式,所以這個新興產業才能在世界上處于真正的領先地位,并發揮中國信息工業建設的重要作用。
參考文獻
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大學生物流管理畢業論文篇三
《 高職物流管理校外實踐教學思考 》
摘要：“校企合作，工學結合”是新時期高職教育發展的必然要求。如何充分利用企業資源來培養學生的實踐能力是每位從事高職教育工作的教師都必須面對的課題。本文以筆者所在單位的校企合作為例，探討了校外實踐教學體系構建的一般流程以及校外實踐教學質量監控的方法。
關鍵詞：工學結合;實踐教學;質量監控
近年來，我國職業教育事業快速發展，各級職業教育培養了大批中高級技能型人才，為推動經濟社會發展和促進就業做出了重要貢獻。在今年六月份召開的全國職業教育工作會議上，就加快職業教育發展作出重要指示。他強調，職業教育是國民教育體系和人力資源開發的重要組成部分，是廣大青年打開通往成功成才大門的重要途徑，肩負著培養多樣化人才、傳承技術技能、促進就業創業的重要職責，必須高度重視、加快發展。會議召開前，國務院專門印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》的文件，可以說發展職業教育今后必將成為我國教育事業中的一項重要工作內容。
1高職實踐教學的必要性
職業教育最大的特色就是重視對學生實踐能力的培養。2005年11月《國務院關于大力發展職業教育的決定》指出職業教育要“大力推行工學結合，校企合作的培養模式”;2006年3月教育部發出《關于職業學院試行“半工半讀”的意見》，“工學結合”成為職業教育改革的重要創新點;2012年1月，國家教育部、文化部等部門聯合下發《關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》，其中特別強調實踐教學環節的重要性。學生通過實踐教學能更好地掌握專業技能，了解行業企業的運營情況，提高職業素養，為進入社會走向崗位做好準備。我國職業教育開展較晚，實踐教學相對來說比較落后，在這方面積累的經驗也較少。由于師資，實訓條件等因素的制約，很多高職院校的實踐教學有名無實，高職教育的“職”字無從體現，使得高職教育與其他普通高校教育并無多大區別。很多高職院校在教學中往往只注重理論部分，把實踐教學、操作能力的培養和訓練等同于課堂教學和理論知識的灌輸，而忽視了實際應用能力的培養，這與我國高等教育層次性的要求明顯不符，造成了我們的高職學生理論知識不扎實而實踐技能又十分薄弱的局面。國外的職業教育體系比較發達，很多經驗值得我們學習和借鑒。例如，德國的“雙元制”模式就是讓學生在企業接受職業技能方面的專業培訓，接受嚴格的實踐操作訓練;美國社區學院的教學計劃中實踐課時比例約50%左右，有些實踐性強的課程學生必須利用假期去相關企業相關部門實習。加拿大的高職教育中以綜合實踐能力為培養目標而不是突出學歷或理論知識體系。其具體做法是由一個專門委員會對某一個職業目標進行工作職責和工作任務兩個層次的分析，分別得出若干綜合能力和專項能力，并將此作為實踐教學的依據。丹麥的職業教育重視產學結合，社會合伙人和當局代表組成學校董事會，參與制定職業技能標準，接受學生學徒在企業實習。
2校外實踐教學體系的構建
實踐教學體系的構造和實踐教學資源的建設是高等職業技能人才培養的關鍵，而校外實踐教學又是整個實踐教學中的重要一環，很多高職院校都將校外實踐教學設計到專業的人才培養方案中。最近幾年高校建設反復強調內涵建設，這里的內涵建設就包括廣泛開展校外實踐教學，依托企業平臺為學生提供更好的實訓機會。但在實際操作過程中卻有個無法忽視的問題:即學校和企業都是獨立的法人實體，它們有著不同的本質屬性，企業不是培訓機構，第一要務是贏利而不是教學，所以高職院校的校外實踐教學的內容不太可能像校內實踐教學那樣純粹按照人才培養方案來設計，必須要考慮到校外實習單位的具體情況，根據校外實習單位提供的崗位來構建實踐教學體系，有針對性地對學生的能力進行培養。例如，浙江東方職業技術學院的校企合作單位———溫州順衡速運公司每年都會給物流管理專業的學生提供兩到三個月的頂崗實習的機會。企業和校內的指導老師會根據每個崗位的職責來確定該職業崗位所需要的能力，再確定基于崗位能力的實踐教學目標以及教學內容。經過幾年的磨合，現在企業給該校學生提供的實習崗位基本已定型，主要集中在點部的倉管員，運作員，倉儲中心的倉庫管理員，訂單管理員以及客服中心的客服管理員。這些不同的崗位需要學生掌握不同的職業技能，該校通過輪崗的方式逐一對學生進行培訓，真正做到“工作中學習，學習中工作”。
3校外實踐教學質量的監控
校外實踐教學除了體系構建較為困難，需要具體問題具體分析外，其質量監控也一直是個難題。按照高校的傳統做法，教學質量監控一般是由校學術委員會，校級和系級督導委員會，專業建設委員會以及學評教等機構來共同管理。校外實踐教學由于已經脫離學校正常的教學環境，全部是在企業中進行，因此實習單位的評價顯得尤其重要。
《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高(2006)16號)指出，高等職業教育要強化質量意識，加強質量管理體系建設，重視過程監控，吸收用人單位參與教學質量評價。該校在開展校企合作，工學結合時非常重視對實踐教學質量監控以及實習效果質量的評價，在校內教學質量監管方法的基礎上進行了必要的改進。
經過幾年的合作，該校的物流管理專業已經摸索出一套符合企業實際情況的實踐教學質量監控體系，如圖1所示。這里的校外實踐教學質量監控體系分為三大塊:監控點、監控主體以及監控內容。其中監控點又包括事先監控、過程監控以及事后監控三部分。事先監控是根據企業提供的實習崗位制定詳細的實踐任務以及實踐教學大綱，明確實踐指導老師的工作任務，召開學生實踐動員大會，與學生溝通好頂崗實踐的學習內容以及考核方法，并將相關的實踐教學安排通報學校的教務督導室和產學合作處等管理部門。
這一過程一般是由教研室主導，企業對接部門提供一些支持。過程監控主要是由物流教研室專業老師聯合企業指導老師一起對學生的實踐過程進行全過程指導，在這過程中校內老師主要負責檢查實踐環境是否符合要求，學生是否能按時上崗實訓，能否遵守企業規章制度，以及對實訓過程中出現的各種突發情況進行協調。企業老師主要負責培訓學生的崗位技能，并對學生工作進行監督。學校的教務督導室和產學合作處不定期對學生的實踐情況進行檢查。
事后監控主要指每次頂崗實習結束后，學生都要返校做實習總結。教研室老師和企業老師都要對學生的表現給予打分，學生自己也要進行自我評價，這些材料一方面可以作為該校校外實踐教學成果，另一方面也為該校接下來開展工學結合積累了經驗。監控內容主要圍繞以下四個方面展開：其中實踐教學條件是由頂崗實習的單位提供的正常的工作環境，無毒無害，對學生健康沒有影響，實訓設備安全，先進，由企業指導老師負責培訓學生。實踐教學設計是根據實踐內容由教研室老師和企業指導老師共同制訂，一方面要完成實踐教學的任務，另一方面可能要根據實踐環境的變化作出調整。實踐教學實施過程由校內外老師共同完成，其教學成果由企業老師，教研室老師，學生自評以及教務督導室和產學合作處共同打分加權得到。
4總結
實踐教學是職業教育一個永恒不變的課題。校外實踐教學由于需要企業的參與，利用企業資源培養學生，形成企業與學校互惠互利的模式，因此實施起來難度更大。同時校外實踐一定要有詳細的實踐方案，嚴格的管理制度，以避免出現“放羊”的現象，造成師生重視程度低，實踐效果差，企業把學生當作低廉勞動力的局面。
參考文獻：
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