工程機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文范本

工程機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文范本

　　進(jìn)入21世紀(jì),工程機(jī)械行業(yè)已成為機(jī)械行業(yè)的重要組成部分，各種工程機(jī)械在工程施工過程中被廣泛地應(yīng)用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于工程機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文范本的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　工程機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文范本篇1

　　淺談工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)

　　【摘 要】隨著工程機(jī)械制造工藝的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)工程機(jī)械駕駛室內(nèi)環(huán)境的追求也越來越高。因此，可以提高用戶舒適度的空調(diào)系統(tǒng)也越來越顯示出了它的重要地位?？傮w來看，工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)今后將會(huì)朝集成化和控制自動(dòng)化方向發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械 空調(diào)系統(tǒng) 質(zhì)量衡量

　　前言

　　目前就我國(guó)的工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)而言，其與國(guó)外產(chǎn)品還有明顯差距。主要表現(xiàn)在系統(tǒng)的匹配、功率的換算以及元件的穩(wěn)定性等方面均不如發(fā)達(dá)國(guó)家的同類產(chǎn)品。出現(xiàn)上述問題的原因在于我國(guó)工程機(jī)械事業(yè)起步較晚，對(duì)工程機(jī)械配套的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、匹配計(jì)算、元件認(rèn)識(shí)還不夠深刻，實(shí)驗(yàn)不夠全面及充分。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要進(jìn)行完善的工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，準(zhǔn)確計(jì)算駕駛室制冷或制熱的功率消耗，通過試驗(yàn)來進(jìn)行分析和驗(yàn)證初始設(shè)計(jì)匹配的正確性。

　　一.工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)

　　廣義上的空氣調(diào)節(jié)是指在一年中的任何環(huán)境條件下，將室內(nèi)或者某空間內(nèi)的溫度、濕度、空氣流速以及清潔度等始終能夠維持在人體感覺較為舒適范圍內(nèi)。這種技術(shù)統(tǒng)稱為空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，用于調(diào)節(jié)空氣的設(shè)備叫做空氣調(diào)節(jié)裝置，簡(jiǎn)稱空調(diào)。空調(diào)是對(duì)室內(nèi)或某個(gè)空間內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷、制熱、加濕、除濕、凈化或過濾，并將處理后的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)或其他方式送回室內(nèi)，使返回室內(nèi)的空氣符合人們舒適度的要求工程機(jī)械空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)工程的一個(gè)分支，空調(diào)裝置在工程機(jī)械上的應(yīng)用，改善了工程機(jī)械的操作環(huán)境，提高了駕駛員的操作舒適度。

　　二.工程機(jī)械空調(diào)的作用

　　通常，工程機(jī)械工作環(huán)境比較差，操作人員的冷的作業(yè)地區(qū)，空調(diào)的應(yīng)用就顯得尤為重要工程機(jī)械空調(diào)的最主要的功能是對(duì)駕駛室內(nèi)空氣的濕度、溫度、氣流流速和清潔度等影響因數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使操作人員感到舒適，并去除擋風(fēng)玻璃上的霧、霜、雪，保證操作人員身體健康和行車安全。具體功能有以下幾點(diǎn)：一是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的溫度。夏季降溫，冬季取暖并除霜、雪，潮濕季節(jié)除濕除霧。二是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的濕度。三是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)氣流流速。四是凈化駕駛室內(nèi)空氣提供潔凈新鮮空氣。五是實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)增壓，阻止灰塵進(jìn)入駕駛室。

　　三.空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量衡量指標(biāo)

　　1.空氣溫度

　　夏季人體感覺舒適的溫度在20～28℃，冬季溫度在16～20℃。溫度低于14℃時(shí)，人體就會(huì)感覺“冷”，手腳動(dòng)作僵硬，不能靈活操控設(shè)備。當(dāng)溫度降低至0℃時(shí)，可以凍傷人體。溫度高設(shè)備。當(dāng)溫度降低至0℃時(shí)，可以凍傷人體。溫度高于28℃時(shí)，人體可能會(huì)出現(xiàn)燥熱、頭暈、不能長(zhǎng)時(shí)間集中精神，思維變得遲鈍，易導(dǎo)致事故發(fā)生。當(dāng)溫度達(dá)到并超過40℃時(shí)，會(huì)引起人中暑，稱為有害溫度。

　　2.空氣濕度

　　濕度用相對(duì)濕度來表示，人體在50% ～70%的相對(duì)濕度下會(huì)感覺舒適，心情會(huì)比較舒 暢，皮膚也會(huì)覺得光滑。濕度過高時(shí)，人體汗液排出來后無法蒸發(fā)，粘附在皮膚表面，會(huì)使人感覺悶熱難受。濕度過低人體會(huì)覺得嘴唇發(fā)干，皮膚干燥缺水，容易引起干裂等。所以駕駛室內(nèi)的濕度控制在50%～70%范圍內(nèi)較為合適。

　　3.空氣流速

　　調(diào)查表明，流動(dòng)的空氣比靜止的空氣更讓人感到舒適。因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣能夠促進(jìn)人體向外散熱。按照現(xiàn)代汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，工作區(qū)域的空氣流速在0.2m/s左右比較適合。

　　4.空氣清潔度

　　駕駛室的空間相對(duì)較小，操作人員在駕駛室內(nèi)停留的時(shí)間過長(zhǎng)，駕駛室內(nèi)二氧化碳的濃度就會(huì)升高，若二氧化碳濃度過高，則會(huì)使駕駛員產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙塵和工作環(huán)境的粉塵進(jìn)入到駕駛室內(nèi)部會(huì)造成駕駛室內(nèi)空氣混濁。因此，空調(diào)系統(tǒng)必須要有補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化駕駛室內(nèi)空氣的作用。

　　四.工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)分類

　　按照功能不同，可將工程機(jī)械空調(diào)分為單一式和組合式2種。單一功能式是指單制冷或單制暖組合式是指將制冷與制熱芯體組合在一個(gè)腔體內(nèi)，包括一套操縱系統(tǒng)和一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)按照驅(qū)動(dòng)形式不同，可將工程機(jī)械空調(diào)分為非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)2種。非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)是指工程機(jī)械的空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。該種空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能直接受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)其制冷性能較低，同時(shí)其也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。一般用于小型工程機(jī)械、小型汽車上。獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)是指空調(diào)制冷壓縮機(jī)不與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，有專用的空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力源其制冷效果不受機(jī)車主發(fā)動(dòng)機(jī)的制約，工作穩(wěn)定，制冷量大。但是由于增加了一個(gè)專用的驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力輸出設(shè)備，所以整機(jī)的成本會(huì)增加，同時(shí)，設(shè)備的整體體積和質(zhì)量會(huì)增加。該種空調(diào)系統(tǒng)的布置比較困難，一般多用于大型客車上。

　　五.工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　一般情況下，工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、新風(fēng)裝置、空氣凈化裝置和電控系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)的功能是對(duì)工程機(jī)械的駕駛室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入及新風(fēng)裝置輸送進(jìn)駕駛室的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使駕駛室內(nèi)的空氣變得涼爽舒適。暖風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是對(duì)工程機(jī)械駕駛 室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入及新風(fēng)裝置輸送進(jìn)駕駛室的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖的目的。新風(fēng)裝置將工程機(jī)械駕駛室外部的新鮮空氣吸進(jìn)駕駛室內(nèi)，起到通風(fēng)和換氣的作用?？諝鈨艋b置可除去駕駛室內(nèi)空氣中的粉塵、雜物，使駕駛室內(nèi)的空氣變得清潔。電控系統(tǒng)可對(duì)供給駕駛室內(nèi)的氣流溫度、制冷系統(tǒng)壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)室內(nèi)空氣溫度、氣流流速、氣流流向進(jìn)行控制，完善空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。

　　六.工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)

　　與室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或汽車空調(diào)系統(tǒng)不同，工程機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)有很多獨(dú)有的特點(diǎn)?？箾_擊、振動(dòng)能力強(qiáng) 工程機(jī)械常處于運(yùn)動(dòng)中，在工作時(shí)一般是在地面不平整的工地，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)的部件需要承受頻繁且劇烈的振蕩與沖擊，空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)零部件必須要有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊能力，接頭必須牢固和防漏。動(dòng)力源 工程機(jī)械空調(diào)制冷壓縮機(jī)所需要的動(dòng)力源一般為發(fā)動(dòng)機(jī)，與機(jī)器的動(dòng)力源一致。制暖系統(tǒng)一般是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水。制冷和制熱能力 一般來講，工程機(jī)械的駕駛室絕大多數(shù)為單人駕駛，駕駛室靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，隔熱差，門窗較多，面積大，導(dǎo)致受自身內(nèi)部元件的熱輻射和外部的熱輻射較大，駕駛室內(nèi)的冷或熱能量流失嚴(yán)重，因此要求空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱能力勁結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小 由于工程機(jī)械自身結(jié)構(gòu)點(diǎn)，要求空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要緊湊，能夠在有限的空間內(nèi)布置、安裝、調(diào)試、維修，并且安裝后不會(huì)使整機(jī)的質(zhì)量有明顯變化，而影響其他方面的性能。

　　七.工程機(jī)械空調(diào)技術(shù)的發(fā)展工程

　　1.單一制冷

　　單一制冷空調(diào)技術(shù)在二戰(zhàn)后得到運(yùn)用，在1957年開始有了加裝單一制冷空調(diào)系統(tǒng)的轎車。但是此空調(diào)裝置無法調(diào)節(jié)溫度，目前基本被淘汰。當(dāng)前使用的單一制冷空調(diào)，幾乎都為可 調(diào)型。

　　2.冷暖一體化

　　隨著空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展，冷暖一體式空調(diào)第一次在汽車上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，并且已經(jīng)具備了基本的制冷、制熱、除霜、通風(fēng)和過濾等 功能，但是需要人員控制，工作量較大，可調(diào)溫性差。目前我國(guó)工程機(jī)械多數(shù)都在使用這種空調(diào)系統(tǒng)。

　　3.自動(dòng)溫控空調(diào)系統(tǒng)

　　該種空調(diào)系統(tǒng)雖冷暖一 體，但需要手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，增加了操作人員的工 作量，控制效果也不是非常好，但是目前此方案還是得到了用戶的認(rèn)可。這種空調(diào)系統(tǒng)需要事先將溫度設(shè)定好，系統(tǒng)會(huì)在事先設(shè)定的溫度范圍內(nèi)自動(dòng)工作，起到調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的目的。程機(jī)械上實(shí)行。

　　4 總結(jié)：

　　自動(dòng)溫控空調(diào)系統(tǒng)是微電腦通過一系列的檢測(cè)元件，檢測(cè)駕駛室內(nèi)外的環(huán)境參數(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)到適合人體的舒適區(qū)域操作者無需調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李英哲.空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)淺析[J].科技傳播，2010(19)

　　[2]劉建萍.淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能問題[J].科技致富向?qū)В?012(05)

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