電子機械論文

電子機械論文

　　隨著現代社會對電子機械的需求日漸壯大、且未來人類生活的衣食住行都有可能離不開電子機械設備，電子機械設備在人們生活和工作過程中發揮著無法替代的重要作用。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于電子機械論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子機械論文篇1

　　談機械創新設計能力與團隊協作能力的培養實踐

　　隨著我國制造業由大變強的不斷發展，高校機械設計制造及其自動化專業逐漸成為熱門專業，高校也加大了對機械設計課程建設與人才培養力度。但是受到一些因素的影響，很多高校的機械設計教學還存在較多的問題，特別是學生機械設計創新能力以及團隊協作能力培養方面的問題更加突出，在很大程度上影響了機械類課程教學效果。高素質的機械工程技術人才是我國制造行業穩步發展的重要基礎，特別是隨著全球競爭日漸劇烈，很多制造企業對機械設計人才的要求越來越高，且大部分招聘單位都十分重視學生的機械創新設計能力與團隊協作能力。因此在新背景下，我校高度重視創新思維培養和機械設計基礎知識自主學習，重點加強學生團隊建設與自我管理能力的培養，充分利用大學生創新、學科競賽等項目提升學生的機械創新設計能力與團隊協作能力，取得較滿意的教學效果。

　　一、創新思維的培養

　　機械創新設計能力是我國制造業可持續發展的關鍵，高校在機械設計教學中必須要重視學生機械創新設計能力和思維的培養。一方面，教師應該引導學生組建一些創新類團體。例如創建“機械創新設計團隊”、“3D愛好者協會”等各類創新團隊，并且通過這些團隊來開展相關知識、能力儲備培訓，創新項目研究，主動創新。另一方面，積極邀請行業知名人士、業內勞模以及優秀導師來校開展專題講座，組織學生積極參加各類機電產品展覽會，開拓學生的機械創新設計思維，有效激發學生的創造靈感。最后，教師在《機械原理》、《機械設計》、《機械創新設計》等課程中基于“工程實現”理念和“任務驅動”教學模式實現創新能力培養，有效拓展學生的創新思維。

　　二、挖掘學生機械創新設計知識的自主學習動力

　　傳統的教學方式以“填鴨式”、“灌輸式”教學方式為主，機械設計教學教師根本不關注學生是否理解，這樣在很大程度上影響了學生創新能力的提升。因此，加強學生自主學習動力是上述問題的有效解決途徑。首先在機械類課程設置方面，機械設計教學教師必須要加強與學生的溝通，了解學生真正興趣所在，然后根據學生的興趣設置課程內容，依據項目對知識的需求，開展儲備知識的培訓，這樣才能有效激發學生學習的主動性，發揮其在學習中的鉆研能力，提高學生的機械創新設計能力。其次在機械設計教學方式方面，教師要開展多種形式的教學改革。例如在“機械創新設計綜合實訓”中教師可采用項目探究式教學方法，根據項目內容督促學生主動收集資料、自主學習、參加創新培訓后，設計方案、受力分析、計算、三維建模、虛擬裝配、仿真優化、改進設計、編寫說明書、試制樣機等全過程，教師指導整個創新過程，并對學生的設計方案進行評價分析。上述方法不僅能夠提高學生學習的主動性，同時還有效促進學生的創新能力。

　　三、加強創新團隊建設與自我管理能力培養

　　創新團隊建設與自我管理能力是復雜機電產品創新設計的有效保障。在團隊建設之初，指導教師要給予充分指導，盡可能根據學生意愿、興趣、特點，考慮男女搭配，專業優勢互補，以老帶新等原則，發揮每個隊員的潛力。在團隊運行時，教師要根據創新項目要求、學科競賽內容布置具體工作內容，然后由隊長統籌后分配隊員具體的創新實踐任務，各自相對獨立完成本職任務，整合后完成整個項目設計。通過以上方法，可提高學生團隊協作與管理能力。

　　四、以賽促教，以賽促學，在教中學，在學中干

　　比賽是激發學生創新能力，提高學生團隊協作能力的舞臺。在全國機械類學科比賽中，要想取得良好的成績，只有協作能力良好、知識掌握應用過硬的團隊才能拿出新穎的作品，在比賽中脫穎而出，取得較好的名次。在教學中可通過以賽促教，以賽促學，在教中學，在學中干的方式來提高學生綜合素質與能力。為達到該教學目的，教師積極開展各類比賽的同時，組織學生積極參加各類各級學科競賽。在競賽中既提升了指導教師的教學、實踐能力，也提高了學生帶著問題自主學習、相互協作，以團隊的力量和創新思維解決工程問題的能力。

　　五、結語

　　高素質的機械工程技術人員的機械創新設計能力與團隊協作能力的培養是一項復雜而又系統的工程。我們基于“工程實現”理念和“任務驅動”教學模式在學生的機械創新設計思維、自主學習動力挖掘、創新團隊建設與自我管理等方面進行改革，通過以賽促教，以賽促學，在教中學，在學中干的方式，將上述理論與方法進行實踐，獲得93%參與教改項目的教師和學生一致好評，取得較滿意的教學效果。在今后的機械類課程教學改革中，只有將學生所學到的創新思維、機械設計知識和團隊管理與協作能力運用到實際生產、科研項目、大學生創新、挑戰杯等活動中，切實做到理論與實踐的有機結合，這樣才能夠有效提升學生機械創新設計能力與團隊協作能力。

　　電子機械論文篇2

　　汽車電子機械制動系統

　　[摘 要]近年來，汽車對于制動系統的要求越來越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統融為一體，汽車電子機械制動系統(Electro Mechanical Braking System，EMB)，經過了多年的發展，汽車電子機械制動系統已經逐漸發展成熟，在未來階段下，汽車電子機械制動系統會朝著集成化、模塊化的方向發展，與傳統的制動系統而言，電子機械制動系統擁有著諸多優勢，本文主要分析汽車電子機械制動系統的現狀、優勢以及有待解決的問題。

　　[關鍵詞]汽車 電子機械制動系統 分析

　　近年來，在社會的發展之下，汽車行業也呈現出一種良好的發展態勢，人們對于汽車的需求數量越來越大，與此同時，人們對于汽車的關注點也從價格轉移到安全性上。汽車電子機械制動系統(Electro Mechanical Braking System，EMB)，經過了多年的發展，汽車電子機械制動系統已經逐漸發展成熟，得到廣泛的應用。近年來，汽車對于制動系統的要求越來越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統融為一體，同時，制動線路中也增加了很多的附加結構，整個系統也越來越復雜，這也在一定程度上增加了系統的維修與裝配難度，基于此，電子機械制動系統開始得到了普遍性的應用，下面就針對汽車電子機械制動系統進行深入的分析。

　　1.傳統制動系統分析

　　汽車傳統液壓制動系統主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個部分，常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動踏板，整個制動系統就會進入工作模式。而踏板運動主要依賴于主缸活塞以及推桿進行，在兩者的協作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進入到制動輪缸之中，此時，就會產生影響車輪轉動的力，車輛就會減速。

　　2.汽車電子機械制動系統(EMB)

　　汽車電子機械制動系統包括機械制動系統與電子控制系統兩個部分，汽車電子機械制動系統會產生直接的制動力，這就實現了電制動代替傳統的空氣與液壓油。

　　與傳統的制動系統相比而言，電子機械制動系統是一種完全無液油的新型制動系統，作用在汽車輪子上的制動力是由點控制動器控制，并非油壓系統控制，在傳統制動系統之中，油壓管線起著十分重要的作用，而在電子機械制動系統之中，并不需要油壓元件，只需要相關的電子元件以及電子線路即可完成整個制動過程，而整個制動系統則使用電制動控制單元進行控制，控制器則直接由相應的制動器來管理。

　　2.1 汽車電子機械制動系統(EMB)的組成分析

　　汽車電子機械制動系統包括車輪制動模塊、制動系統與電子踏板模塊幾個部分構成：

　　其中，制動系統能夠接受車輛制動踏板的相關信號，繼而起到相應的制動作用，并接受車輪傳遞出的相關信號，并進行分析，看車輪是否出現打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應的力，繼而實現防滑以及防抱死功能，除此之外，制動系統還可以管理系統電源，并兼顧到其他的系統模塊。

　　2.2 電子踏板模塊的組成分析

　　電子踏板模塊能夠產生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車輛運行的速度轉化為電信號，并將這種電信號傳遞給制動系統，制動系統在接到電信號之后，即可將其傳遞到制動執行器模塊中，對其產生的制動力產生相應的輸出作用，這樣即可有效提升整個車輛在運行過程中的制動性。

　　2.3 車輪制動系統

　　車輪制動系統是車輛制動系統中最為關鍵的部分，也是系統的核心，這一系統包括車輪制動執行器、車輪制動執行器幾個部分組成，整個系統采取電子控制以及電力控制模塊，可以根據電信號的變化情況來控制電動機的旋轉方向以及輸出力矩，并對力的大小產生相應的控制作用。

　　2.4 汽車電子機械制動系統工作原理與優勢分析

　　汽車電子機械制動系統的工作原理類似與液壓制動系統(傳統液壓制動系統構成見圖2)，且系統制動裝置與車輪的構成部分與液壓制動系統無異，最大的區別就是在這一系統中，沒有液壓作動裝置與液壓源，系統的制動力主要由電機作用，大小則有電子控制器決定。與傳統的制動系統相比而言，汽車電子機械制動系統有著以下的優勢：

　　第一，能夠有效提升系統的穩定性

　　在電子機械制動系統之中，制動踏板與執行器之間是不存在機械與液壓連接的，其連接方式主要使用數據線，這樣即可有效優化系統作用時間，減少車輛制動距離。

　　第二，安裝簡單，利于環保

　　汽車電子機械制動系統是不需要制動液的，安裝方式也十分的簡單，這樣即可有效提升整個系統再利用性，減輕系統重量。

　　第三，布局靈活，噪聲小

　　汽車電子機械制動系統無真空增壓器，系統占用的空間很小，而制動踏板是可以進行實施調節的，這樣，即可有效保障系統的安全性與舒適性，基本上不會產生噪聲。此外，電子智能系統的功能十分的強大，能夠對相關的參數進行實施的調節，這樣即可實現相應的系統功能。

　　第四，連接方便

　　汽車電子機械制動系統的連接十分方便，主要與網絡相連即可完成相應的功能，而一些汽車控制系統也能夠通過數據總線與系統進行連接，十分的便捷。

　　3.汽車電子機械制動系統需要解決的難題

　　就現階段來看，汽車電子機械制動系統的發展還存在一些問題，還需要解決一些難題，這主要表現在以下幾個方面：

　　3.1 力矩電機設計問題

　　在制動的過程中，力矩電機會處于一個十分惡劣的工作環境之中，為了保障汽車系統能夠得到正常的運轉，必須要為系統提供足夠的力矩，并保障系統能夠在不同的環境中正常的工作。

　　3.2 結構設計問題

　　汽車電子機械制動系統中執行機構的零件結構復雜，數量多，因此，如何增加其轉矩并減小系統的體積依然是一個有待解決的問題。

　　3.3 降低成本

　　就現階段來看，汽車電子機械制動系統的成為還較高，因此，如何降低系統的成本也是未來階段下需要重點解決的問題。

　　4.結語

　　總而言之，在未來階段下，汽車電子機械制動系統會朝著集成化、模塊化的方向發展，與傳統的制動系統而言，電子機械制動系統擁有著諸多優勢，但是，還存在一些尚未解決的問題，相信通過相關專家的努力，汽車電子機械制動系統定可以得到完善的發展。

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