電力設計項目管理論文
電力設計項目管理論文
電力設計行業必須適應形勢發展和營銷環境的變化,迅速更新營銷觀念,盡快研究出一套行之有效、適合電力設計行業的營銷策略。下面是學習啦小編為大家整理的電力設計項目管理論文，供大家參考。
電力設計項目管理論文篇一
《 電力設計施工項目管理論文 》
1我國電力設計及施工項目管理的現狀和問題分析
1.1我國電力設計及施工項目管理的現狀
隨著我國加入WTO，給我國的電力施工項目管理帶來了前所未有的挑戰。電力施工項目管理在長期的發展過程中形成了兩個主要的發展模式：建管合一、工程監理與三方管理模式[3]。我國大多數的電力施工企業都是采用“建管合一”這種開發方式進行電力工程項目的開發，項目投資人既是公司的股東，也負責項目的籌劃、建設和運行，自己的項目自己管理，形成“投資人、項目負責人、承包商”三位合一的開發模式，施工企業不僅要履行企業法人的責任和義務，還要管理電力施工項目。工程監理的出現使電力施工項目的管理擺脫施工企業的束縛，由監理公司按照合同負責具體的施工事宜。
1.2我國電力設計及施工項目管理存在的問題分析
當前階段，我國在電力設計及施工管理中存在的主要問題就是傳統的管理模式，各個部門之間配合的不夠協調，財務部、業務部、物資部之間相互獨立，沒有統一的管理，嚴重阻礙了管理效率和工作效率的提高。工程監理雖然將施工項目的管理納入到統一的管理之下，但是由于監理單位資質不足等因素，往往導致管理效果達不到預期目的。
2電力設計及施工中的一般項目管理模式
2.1監理管理模式
電力工程項目采用的監理管理模式使工程管理更加規范化，監理對受業主委托的項目工程執行具體的管理事宜，包括工程項目的質量、安全、進度和投資進行系統的管理。監理模式通過不斷地自我發展，管理制度逐漸完善起來，在許多的電力工程項目管理中都取得了很好的效果。監理管理模式是現代經濟制度下電力工程項目的管理模式中應用最廣泛的監管模式，這也促使我國的監理公司數量迅速增加。在監理管理模式下的電力施工項目可以表述為的流程圖。
2.2業主自建模式
在監理管理模式建立之前，電力項目的管理模式一般是以業主自建模式為主的，這是一種非常傳統的管理團體由業主自發組建起來的工程項目管理模式。業主自建模式就是業主全程對項目工程建設的各個方面進行直接的管理。這種管理模式由于項目管理機構是由業主臨時組建的，項目工程管理人員沒有充足的知識儲備和豐富經驗，再加上技能不熟練，很難對項目工程建設進行有效的管理，工程的建設成本也很難控制，造成了很多不必要的浪費，在一些大型的項目工程建設中還會出現項目管理失控的情況。在我國的電力工程項目管理實行監理管理模式之后，業主自建模式一般只在項目工程的建設前期和輔助性的小工程以及附屬的臨時性工程建設中采用，業主自建模式已經漸漸地被其他的管理模式所取代。
2.3工程總承包管理模式
工程總承包模式是當前國際上通行的一種項目管理模式，也是我國目前在建筑市場中積極提倡和推廣的一種管理模式，該模式一般是在房地產的開發、大型市政基礎建筑的項目建設中使用。工程總承包模式相對于業主自建模式以及監理模式，工程承包方在工程建設的過程中有更大的自由。工程總承包模式強調工程設計在整個建設項目中的主導地位，有利于電力工程項目整體建設方案的不斷優化改進。與此同時，工程總承包模式可以有效的克服采購、施工和建設設計方面相互制約、相互脫節的矛盾，使工程項目的采購、設計和施工能夠合理的銜接，保證投資建設項目的效益。
2.4項目管理承包模式
項目管理承包模式是目前較為流行的一種管理模式，在歐美等地使用較為廣泛。該模式是指聘請專業的管理承包人員作為業主代表，對建設工程的項目定義、整體性規劃和工程招標等問題進行全程的管理。這種模式下，業主只對一些關鍵性的問題進行決策，大部分的項目工程管理工作都由項目承包方來做。項目承包方從項目建設初期便參與工作，從項目整體進行技術比較和設計優化，能夠有效的減少工程項目成本和縮短施工周期，為業主帶來更多的利益。在項目管理承包模式中，由業主、承包方、施工方三方構成一定的合作關系。一般是業主與承包方、施工方分別簽訂合同，但承包方和施工方之間無需簽訂合同，項目管理承包方只代表業主進行電力項目工程建設的監督和管理。
2.5快速軌道管理模式
快速軌道管理模式是美國人在1968年創建，針對傳統管理模式研究發明的一種加快建設項目設計和施工進度的項目管理方式。這種管理模式一般由業主方委托專業的管理人員以邊設計邊施工的方式來對電力工程項目進行管理，對正在進行的項目建設工程直接進行指揮，并對設計方案產生影響，以此來達到設計和施工的同步。在施工時采取快速軌道模式，從工程的最初建設階段由業主聘請專業的管理人員參與到項目建設中，由專業的管理人員進行施工的設計，并且負責之后的項目建設施工管理。這種管理模式，能夠在最短的時間內完成項目建設任務，并保證電力工程建設項目的施工質量、速度和運行成本。在快速軌道管理模式中，由管理方與各個承包方簽合同，但對于承包方的建設資格預審、建設工程招標和簽約等都必須對業主公開，且得到業主的認可才能生效，這種方式能夠有效的保證業主的切身利益。
3結語
現代社會市場經濟的迅猛發展促使著工程管理模式的不斷改革，只有創新管理模式，才能適應時代的發展。電力工程項目的管理工作是非常繁雜的，只有從工程建設的各個方面進行全程控制，并且加強對項目設計和施工的細節管理，做到物盡其用，才能真正達到項目管理的根本目的。面對當前的管理模式，工程管理人員需要與時俱進，根據當前社會的經濟體制特點，結合自身的優勢，積極的進行管理模式的改革，才能在競爭激烈的市場經濟中更快更好的發展。
電力設計項目管理論文篇二
《 電力設計企業營銷論文 》
一、營銷渠道的特性
渠道經驗會在很大程度上影響客戶對于品牌形象和滿意度的整體感知。如何使客戶保持一個對產品高質量的印象，對于整個市場營銷活動相當重要。其中，電力設計企業不僅僅要將注意力放在前期合作以及前期質量方面，對于工程出現問題的反饋以及處理手段等等，很大程度上影響到了客戶對整個企業的認知。出于種種原因，營銷渠道作為關鍵的戰略資產這一理念，在企業當中普遍缺乏。很多企業將渠道建設錯誤地認為是有投資需求的投資方與企業合作的代價，本著“人在家中坐，財從天上來”的作法，被動地進行渠道建設，被動地進行渠道投資。或者即使認識到了渠道建設的重要性，仍然認為維持一個運轉良好的渠道比較困難，建立和重組渠道系統會導致高昂且無法回收的投資，從而對渠道建設投入的資源不夠。解決這些問題的方法是應當建立一個分析渠道問題的框架，以指導企業在第一時間作出正確決策。
二、渠道的建立
對電力設計企業來講，可以根據不同的設計范圍規劃建立不同的營銷渠道，主要思路是根據市場以及企業經營范圍來進行細分。以某設計企業為例，其經營范圍包括火力發電、送變電線路、勘測、監理、總承包等，不同的范圍對應不同的客戶集體，不同的客戶集體需要建立不同的營銷思路，同一類型的客戶集體中不同的投資方的營銷思路也需要不盡相同，最終這些差異都需要在營銷渠道當中體現。火力發電工程項目周期較長，從開始立項到項目建成投產，一般要經過大幾年的時間，在項目初期，有時前景不甚明朗，這就需要設計企業需要做好咨詢工作，為項目的推進提出政策性以及其他方面的建議，對這類型工程而言，營銷渠道需要長期地維持，同時伴隨著渠道系統也相對固定;風力發電、光伏發電項目周期較短，兩年左右的時間就是正常的項目周期，此類工程人員變化也相對頻繁，因此，這類型工程，營銷渠道的建立策略就與火力發電工程有所不同由于我國的歷史原因，電力企業相對比較封閉，客戶集體及營銷渠道伙伴也相對比較固定，這對電力企業而言建立營銷渠道的難度相對較小，但是因此，營銷伙伴更需要長時間地維持關系，所以建立營銷渠道必要的過程還是應當重視。首先應當建立客戶資料庫以便于進行分析。將合作的客戶的合作模式、流程特點、關注的重點、服務方向等建立資料庫，然后企業根據資料庫建立合作思路以及方向。這里，需要分析人員注意的是，要判別渠道人員的需求與客戶需求的差異性，即營銷渠道中參與人員不見得能夠準確反映客戶的整體需求，信息的準確性以及代表性需要進行篩選分析。渠道的建立還應當注重效率。例如，一個營銷人員和營銷經理同時給一個客戶打電話，造成了時間和成本上的浪費，可能還會給營銷效果產生影響，這時，只用其中的一個營銷人員對渠道可能更好。為了使工作更有效果，需要確定渠道結構，在已有渠道成員中分配渠道工作，隨時改進渠道設計來減小渠道差距，改進渠道績效。有一種情況容易被忽略，就是合作成立后，售后的營銷如何提高效率。營銷的成果易于以合同簽訂合作達成為節點，之后的服務容易被忽略或者營銷成本不容易被理解。對于營銷渠道內部，渠道建立需要考慮以下內容:
(1)誰在渠道中承擔了什么功能，執行了什么樣的渠道流;
(2)每個渠道成員產生了多少成本，創造了多少價值;
(3)是否每個渠道成員都得到了公平的報酬。
三、渠道的實施
3.1渠道權力
渠道的實施涉及到渠道權力。營銷渠道成員必須通力合作才能服務客戶，但是這種依賴性并不意味著對某個成員有利的事情對全體成員有利。每個渠道成員都在追逐著自己的利潤，但是最大化整個系統的利潤并不等于最大化每個成員的利潤。權力作為一種辦法，可以使得一個成員改變另一個成員本來計劃要做的事情。這種改變可能對系統有利，也可能對某一個成員有利。權力這種工具可以被用來創造價值，也可以被用來破壞價值，也可以被用來重新分配價值。渠道成員必須運用權力，既是為了保護自己，也是為了促進渠道更好地產生價值。
3.2渠道沖突
渠道沖突是在組成渠道的各組織之間的一種敵對的或者不和諧的狀態，它是渠道的一種正常狀態。對于沖突的發生應當這樣理解，要避免沖突升級成為顯性沖突，要避免感情因素介入沖突，使渠道成員處于緊張、焦慮、憤怒、沮喪和敵意的情況之中，要避免由于感情介入導致相互阻止對方的發展并撤銷支持，無視企業利益來放棄經濟上的明智選擇。企業之沖突處理，最好能夠使渠道成員互相促進以提高績效，通過提出和克服分歧，相互刺激對方做得更好，并相互挑戰從而打破舊的習慣和舊的假設。沖突少的渠道并不意味著更好，如果是由于相互的冷漠和忽視、被動被當作和諧，從而掩蓋了動機和意圖方面的巨大分歧，那么應當增加沖突的途徑，這種增加應當受到歡迎，而不是回避。解決沖突的途徑主要有兩種思路，一種是在第一時間控制沖突，通過健全制度化機制，另一種是在沖突明顯化之后采取某種行為方式來解決。不論如何，渠道內的沖突不應當被機械地認為是一種過失或一種必須消除的狀態，相反，沖突應當被監控，然后加以管理。
3.3戰略聯盟
電力投資方相對固定，尤其是大的電力投資集團全國范圍內的數量比較少，各集團對于資源的分配以及戰略需求也比較相似，與其相對應的電力設計企業也相對較少，經過長期的合作，形成了各自的合作模式，雖然具體方式各有不同，但整體說來，應當是大同小異。目前設計企業相對較多，數量龐大，而投資企業相對較少，尤其是大型的火力發電項目推進速度緩慢且受到的限制較多，造成一種“供大于求”的市場環境。因此，設計企業之間的競爭可能會出現惡性競爭，為拿到項目壓低市場報價，從而一定程度影響服務質量;為競爭市場付出大量的人力物力，大大增加營銷成本;設計企業無法實施為了拿到項目而做出的一些承諾，損害投資方的利益。這時，組成戰略聯盟的前景令人著迷，聯盟中各方的行為符合各自的利益關系。
四、結語
營銷渠道是一個價值鏈的下游部分，產品或服務通過營銷渠道獲取市場。電力設計企業的營銷渠道，雖然有其獨特，但也符合市場營銷理論。應當對營銷渠道加以重視，對市場加以分析總結，確定企業的營銷渠道戰略。
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