汽車節能新技術論文(2)
汽車節能新技術論文
汽車節能新技術論文篇二
淺談汽車產業的節能與環保
摘 要: 改革開放30年來,汽車產業得到了迅猛發展,取得了令世人矚目的輝煌成就,為社會的繁榮發展做出了巨大貢獻。但同時也帶來了一系列的社會問題。目前,汽車產業環境污染狀況嚴重,汽車尾氣排放已成為大氣的主要污染源。隨著我國汽車產業的高速發展、汽車保有量的急劇增加,環境污染將日趨嚴重,而且巨大的能源消耗和日益減少的石油資源也將成為最大的矛盾,因此,積極推動汽車產業的節能與環保勢在必行。
關鍵詞: 節能 環保 發展 新能源汽車
中圖分類號: U46 文獻標識碼: A文章編號: 1007-3973 (2010) 04-129-02
目前,我國汽車保有量已達到5000萬輛,汽車在我國能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國成品油總量的60%,汽車尾氣已成為我國城市大氣污染中數量最大、累積性最強的毒氣。汽車尾氣中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人體健康的同時,也極大破壞了人類的生存環境。按照近年來的汽車增長速度和油耗水平,有專家預測到2020年,我國汽車保有量將突破1.5億大關,年耗油量將突破2.5億噸,大氣污染也將更加嚴重。能源和環境將受到更嚴峻的考驗。我國政府為應對全球氣候變化曾作出莊嚴承諾,“到2020年中國單位國內生產總值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,這無疑對在生產、銷售及售后環節,都會產生大量碳排放的汽車產業提出更高的要求,汽車企業將受到了更多的關注,肩負著重大使命。
汽車產業的節能環保,符合我國能源供給實際和大眾消費水平,有利于緩解能源緊張狀況,保護環境,對于落實國家能源發展戰略,加快建設資源節約型、環境友好型社會,具有重要意義。汽車產業的節能環保既要有汽車企業的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民環保意識的不斷提高。
1 汽車企業自身要實現節能與環保
1.1努力尋找新的替代能源,發展節能環保車
傳統燃油汽車已不能適應社會發展的需要,汽車企業要加大對新能源技術研發的重視程度與實際投入,采取有力措施,引進國外先進技術,開發核心技術、關鍵技術,培育自主品牌,增強自主創新能力,加快推進新能源車型的研究。近年來,新能源電動汽車技術有了突飛猛進的發展。油電混合動力技術已經進入產業化,鋰動力電池技術取得了重大突破,車用燃料電池技術不斷進步。奧運期間,我國已成功示范使用了新能源電動汽車。接著,國家在公交、出租等公共服務領域示范使用了新能源電動車。車企應重點推進小型電動轎車的產業化發展。小型電動轎車符合我國國情以及電動汽車本身的發展規律。我國有豐富的鋰資源、稀土資源和鎂資源,可以為電動汽車關鍵部件原材料提供資源保障。而且我國的電動自行車、電動摩托車等輕型電動車的生產歷史和技術經驗,為電動汽車的產業化奠定了良好基礎。油電混合動力汽車目前雖已量產,但市場接受程度偏低。和傳統的燃油汽車相比,油電混合動力汽車的能耗優勢不言自明。但是一談到價格,這款車顯然并不占優勢。過高成本導致目前油電混合動力汽車難以推廣應用, 混合動力汽車除了以往的動力裝置外, 至少還必須安裝電池, 其成本不可能降至普通汽車的水準。因此, 油電混合動力汽車技術發展的首要難題是降低成本, 這也是有待車企解決的最大課題, 特別是必須降低動力電池、電機驅動系統、電子控制系統等的成本。這樣,混合動力車的銷售量才會提高,才會真正為節能和排放做貢獻。在研發鋰動力電池技術方面,鋰離子電池具有能量密度高、容量大、無記憶性、性能好等優點,得到各汽車企業的一致認可,是目前車用電池的產業化熱點。鋰電池根據正極材料不同,主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物和磷酸鐵鋰四種。由于我國鐵資源豐富、鐵價格低廉并且無毒,因此,磷酸鐵鋰是目前最理想的鋰離子電池正極材料而且長遠來看具有良好的發展前景。經過多年的努力,我國在2009年解決了磷酸鐵鋰材料改性和規模生產方面的難題,自主設計建成了年產500噸的磷酸鐵鋰生產線,在國內率先實現磷酸鐵鋰的規模化生產,推動了我國磷酸鐵鋰動力電池產業的發展,使得我國在動力電池這一新興領域占據技術和市場先機。鋰電池的價格和安全性還有待進一步提高。車用燃料電池性能好,環保,但價格昂貴,尚未產業化,有待繼續研發。
新能源汽車的研發,電池的安全性是首要指標,研發出安全性高、容量大、循環壽命長、成本低的動力電池是新能源汽車技術發展的關鍵因素。只有電池技術的根本性突破,才會有新能源汽車的產業化和商品化。從某種意義上講,未來新能源汽車企業之間的競爭,主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業化,誰就會在未來汽車市場占領先機。
當今,傳統燃油汽車仍占據主流地位。就核心技術和研發水平來說,新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環保大勢所趨的環境下,積極研發新能源汽車是我國車企應該堅持的戰略選擇。因此,汽車企業應保持清醒頭腦,把產品技術研發作為重中之重,從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來,認認真真地投入技術研發。新能源汽車的研發之路并非平坦,有許多問題有待解決。如:新能源汽車的安全性能怎樣?是否經過權威部門的檢測?怎樣降低成本,讓百姓能夠早日接受?有沒有過硬的售后服務?等等。我相信,技術革命,水到渠成。通過車企的不寫懈努力,這些問題都將得以解決。
1.2 車企必須重視生產過程的節能與環保
推動汽車產業的節能環保不僅僅是研究新能源,而是涉及整個汽車生產過程的每個環節。既要做到產品是低碳的,要在車輛械性能的優化、氣動外形的調整、改進汽車設計降低風阻、采用新型環保輪胎等諸多方面下功夫。在廠房的建設、能源動力站房的建設也應是綠色、低碳的。這在現有燃油汽車的生產過程中也是必須做到的。
1.3 產品終端的節能與環保不可忽視
在銷售和售后服務環節采取更多的節能措施。如采取更科學的物流方式,減少運輸次數等。
現有的燃油汽車的生產必須通過降低油耗來達到節能的效果,通過減少尾氣排放來提升環保性能。當然,這些性能的提升都會帶來企業汽車生產成本的提高。但面對環保,這些代價都是值得的。
2 汽車產業的節能環保,政府的研發投入和政策支持是必不可少的
首先,建議政府將節能環保汽車技術列入國家重大科技攻關項目,并加大對產業配套資金的投入,鼓勵國內企業及科研機構合作,聯合推進新能源電池的產業化 。第二,制定戰略和標準,促進多種技術共同發展;第三,完善財稅激勵政策,對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經濟補貼和稅收返還政策;第四,加大政府對節能環保汽車的一些強制性采購,形成消費示范效應;第五,完善道路交通管理,為節能和環保汽車提供良好的道路環境;最后,加大政府資助力度,培育我國自主創新能力。
3 結語
汽車產業的節能與環保是一項投入大、回收期長、社會公益性強的工作,單憑汽車企業自身的力量是難以實現的,需要全社會的共同參與。要從我國的基本國情出發,樹立節約型的消費理念,共同營造消費節能環保型汽車的良好氛圍。從自身做起,自覺優先購買、乘坐節能環保型汽車。新聞媒體要堅持正確的輿論導向,大力宣傳節能環保型汽車在能耗、環保、停車、實惠等優點。新能源汽車還是新生事物,新生事物的發展需要經過艱難的探索,不斷的改進,消費者購買使用新能源汽車,有責任將汽車的優劣情況客觀地反饋給生產廠家,以便車企及時地改進,讓新能源汽車早日走進千家萬戶,切實推進汽車產業的環保與節能。讓我們共同為建設資源節約型、環境友好型社會而努力!
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