客運索道技術論文

客運索道技術論文

　　客運索道是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過運載工具來輸送人員的運輸系統。下面是小編為大家精心推薦的客運索道技術論文，希望能夠對您有所幫助。

　　客運索道技術論文篇一

　　客運索道托、壓索輪的維修改制探討

　　摘 要 經濟的穩步發展，將人們的生活和工作提升到了一個新的層次，從現有的情況來看，很多的家庭與個人都會定期去旅游，我國每年的五一假期、十一黃金周的游客都在不斷增加。旅游部門在經濟效益快速增長的同時，其相關旅游設備也需要提升安全保障，避免游客在游玩的過程中，發生安全事故。客運索道維修人員現階段的重點工作主要是對客運索道托、壓索輪進行有效的維修、改制，增大承重力。另一方面，還需要對這兩項設備進行定期檢修，防止因為小問題，造成一系列的惡性連鎖反應。主要針對旅游客運索道托、壓索輪的維修、改制進行探討。

　　關鍵詞 索道;托、壓索輪;維修

　　中圖分類號：TH235 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597(2013)20-0174-02

　　1 旅游客運索道托、壓索輪現狀

　　在近幾年的發展中，各大旅游景區的游客呈現出了幾何倍數的增長趨勢，從客觀的角度來分析，游客增加所帶來的經濟效益非常可觀，但是在游客猛增的情況下，運送游客所要運用的設備如客運索道的托、壓索輪就會遭到較大的磨損，各大景區的客運索道運輸部門都在反映現階段的設備沒有辦法滿足需求，并且為了游客的安全考慮，開始限制乘坐的人數，以便騰出時間來進行更換和維修。另一方面，隨著索道的運行，作為傳遞運動的托、壓索輪磨損程度不斷提升，出于延長使用壽命等方面的考慮，索道托、壓索輪的改制需要盡快進行。

　　2 單線循環脫掛索道

　　單線循環脫掛式索道是現今旅游景區常用的索道之一，它的主要原理是利用一條無極鋼絲繩套在索道兩端的迂回輪和驅動輪上，通過張緊裝置使之保持一定的張力，這樣就可以進行循環運輸。單線循環脫掛式索道在線路中設有一定數量的支架，并且在支架上裝有托索輪和壓索輪組，利用鋼絲繩，將其托起或者壓下，保持在一定的離地高度。采用這種運輸方式，不僅方便快捷，而且可以讓游客游覽“空中”的部分風景，這也是景區吸引游客的一種手段。單線循環脫掛式索道，每隔一段時間會按照規定的距離掛上吊廂，脫掛式抱索器通過脫開器將吊廂與運載索脫開，乘客會在指定的位置下車。通過以上的闡述，我們可以非常清楚的看到，如果是在游客較少或者一般的情況下，那么利用單線循環脫掛式索道不僅可以讓游客獲得一個全新的游覽享受，同時可以更好的利用這項設備，但是在游人暴增的今天，單線循環脫掛式索道的運作時間延長，速度加快，對托、壓索輪產生了非常嚴重的負面影響，必須進行一定的維修、改制，否則游人的安全將得不到保障，旅游景區也會因為設備的問題，導致經濟效益下降。

　　3 改制前托、壓索輪零件結構及裝配

　　圖1為典型的托、壓索輪，這種物件其實屬于盤類零件的范疇，主要是由鋁合金鑄造以后，再經過車削、鉆削等一系列的加工方式制作而成，不僅外表美觀，并且實用性很強。從客觀的角度來說，其外沿會裝橡輪襯，內孔裝量SKF 6307--2RSI/C3的向心球軸承，多數托、壓索輪的內孔尺寸為Φ80 mm。以上的數據和配備是改制之前的標準，雖然在實際的運作中，能夠達到一個較好的效果。但現階段的情況和過去存在很大的差異，如果不進行針對性的改制，在托、壓索輪磨損嚴重時勢必會產生較大的安全隱患。

　　4 托、壓索輪磨損情況分析

　　當索道運行的時候，由于工作時間較長，并且托、壓索輪內孔磨損嚴重，在客觀上造成了一系列的安全隱患。比方說托、壓索輪輪轂與軸承外環的配合間隙過大，會發生松動的情況，有時候松動比較明顯，工作人員會及時的維修。但是在多數情況下，由于旅游景區的工作較為繁雜，松動情況不易察覺，導致安全隱患越來越大。還有，托、壓索輪輪轂與軸承外環配合間隙在不斷擴大的情況下，會影響托、壓索輪的垂直度、輪組的平行度等等，導致吊廂在運轉中發生晃動的情況。在前幾年的旅游事業當中，秦皇島市青龍滿族自治縣祖山景區索道就曾經發生了一起較為嚴重的機械故障，導致70多名游客被困在吊箱之中，長達數個小時，雖然后來安全解救游客，但是對游客的身心都造成了一定的影響，并且造成了較大的負面新聞。由此可見，在今后的工作中，必須對托、壓索輪進行良好的維修、改制。在修理方面，多數的景區會對必須更換的托、壓索輪進行更換工作，但是由于費用較高，因此更換周期非常長。從更換下來的托、壓索輪來看，外形磨損的程度較小，一般情況下不會耽誤繼續使用。但是，更換下來的托、壓索輪在內孔方面的磨損程度很大，為了避免這種情況反復發生，技術人員可以在維修的時候，采用內孔鑲套加固的辦法。

　　5 改制后托、壓索輪零件結構及裝配

　　5.1 改制

　　從以上的闡述來看，托、壓索輪如果得不到良好的改制，在今后運行的過程中，很有可能出現一些惡性問題。由于我國的旅游業正處在一個上升時期，因此景區的相關設備必須進行改制。本文認為，將原來的托、壓索輪內孔部分車去，重新制作一個輪體，能夠解決較多的問題。另一方面，還要將這一重新制作的輪體鑲入到改制的托、壓索輪孔內，運用法蘭套和六個螺釘進行固定(如圖2)。通過此種改制措施，能夠讓托、壓索輪的整體結構更加緊湊、承受的力度更大、應用的時間更長。托、壓索輪的改制，并不是在大的方面進行，而是要在細節上努力。大型設備在多數情況下不會出現問題，但是細節方面，類似托、壓索輪這樣的部件，很容易發生故障，今后必須特別注意。

　　5.2 改制效果

　　改制后的托、壓索輪投入旅游公司索道運營中，性能穩定，運轉平穩，滿足索道的使用要求，為企業節約了成本，保證了索道的安全運行，取得了良好的效果。今后的托、壓索輪改制可以在材料上和結構設計上進行一定的努力，技術人員應當從不同的角度出發，考慮運營中的多種情況，避免因為小部件、引起較大的安全事故。值得注意的是，托、壓索輪的改制還與應用的地區具有一定的關系，每一個旅游景區都有自己的特點，地理位置也存在差異，必須將這個因素融入進去，才能更好的進行改制工作。

　　6 總結

　　本文主要對旅游客運索道托、壓索輪的維修改制進行了一定的探討，從整體的發展情況來看，托、壓索輪的維修改制工作取得了一定的效果，不僅得到了社會上的肯定，游客逐年增多，而且經濟收入也有了較大的增長。另一方面，由于托、壓索輪的維修改制較為成功，耐久性得到了一定的提高，也就是說變相為旅游景區節省了成本。相信在今后的發展中，一定會因為技術的進步，獲得更大的成就。

　　參考文獻

　　[1]王勇，陳玉安，劉天模，馮大碧，彭德敏.電機法蘭盤螺釘斷裂分析[J].理化檢驗.物理分冊，2004(07).

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