交通運輸企業管理論文(2)
交通運輸企業管理論文
交通運輸企業管理論文篇二
交通運輸企業管理創新探究
[摘要]交通運輸企業在我國經濟發展中具有重要的意義，其管理水平的高低對交通運輸業企業的發展具有明顯的影響。文章在分析交通運輸業管理創新意義的基礎上，針對現階段我國交通運輸企業管理發展存在的問題，從思想、經營模式、組織結構和管理方法以及經營戰略等方面探究交通運輸企業管理的創新。
[關鍵詞]交通運輸業;企業管理;管理創新
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.124
1交通運輸企業管理現狀
現階段，我國交通運輸業在改革的過程中或者呈現出好的改革效果持續時間短，或者是在本質上沒有根本變革，最終改革效果不理想，甚至導致企業效益滑坡現象的產生。交通運輸業企業管理這種問題的存在比較普遍，經過調查發現經濟虧損的交通運輸企業中有4/5的企業是由于管理不當導致效益虧損。另外，國有企業的交通運輸管理受計劃經濟的影響，特別是對人的管理方面，不再適應市場的發展要求，企業的經濟效益和管理效果不理想。
2交通運輸企業管理創新的必要性
管理創新就是創造出一種更有利于資源配置、改變傳統企業管理弊端的策略，經過管理創新能夠提升企業在市場的占有率，幫助企業獲得更多的經濟效益?？梢?，管理創新對交通運輸企業的管理發展具有重要意義，企業必須加強對交通運輸企業的管理創新。交通運輸企業管理創新的必要性主要體現在以下兩個方面。
2.1交通運輸企業經營環境的變化
經過幾十年的發展，我國經濟發生了巨大的改變，實現了由計劃經濟向市場經濟、由單一所有制向多種所有制并存、從賣方市場向買方市場、從封閉管理向開放管理的轉變。這種經濟發展的轉變，使得企業之間引進了競爭機制，大量的私有和個體企業加入了交通運輸領域，再加上國有企業長期受政府保護的約束影響，交通運輸業市場出現了供過于求的現象，很多交通運輸企業出現了虧損的問題，其發展面臨著新的機遇和挑戰。
2.2交通運輸企業自身發展的特殊性
交通運輸業是我國國民經濟發展的基礎性行業，受我國體制的約束和管制，其發展具有地理環境的依附性，同時，由于其進入市場的壁壘較低，面臨激烈的競爭。近幾年隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，交通運輸企業的消費市場變得更加廣闊，其中包括人們的生活性消費、生產性消費以及行政性消費。交通運輸業的作業單位呈現流動性強、涉及點、線、面多的特點，交通運輸業發展的信息來源較多。由此可見，時代的發展和人們生活質量的提升對交通運輸企業的發展提出了更高的要求。
3交通運輸企業管理創新的內容和策略
交通運輸企業的管理創新內容主要集中體現在經營理念、經營戰略、組織、制度、安全以及人力資源管理等方面。文章具體從以下幾個方面為交通運輸企業的管理創新提供策略指導。
3.1交通運輸企業管理思想的創新
交通運輸企業管理思想的創新主要體現在管理中應用并行工程思想。并行工程思想主要是指集成的、并行的設計產品及其相關的各種過程的系統化方法，這種方法要求有關人員在產品開發的初始階段要考慮產品的整個使用周期壽命以及產品最后報廢處理的方方面面。這種方法的應用能夠減少管理的反應時間，提升交通運輸企業的運行效率。
運輸管理企業在生產活動中具有流動、分散、點多和線長等方面的特征，需要多個過程和多個工種的聯合工作。在其管理中運用并行工程的管理思想，一方面能夠幫助運輸企業制定和規劃發展的系統、長遠觀點，幫助交通運輸企業根據當地的社會經濟發展需要來提升自身運輸網絡建設的整理水平。另一方面能夠正確處理現實發展和未來發展、發展和資源關系等方面的問題，減輕短期行為的發生，實現在統籌堅固的基礎上對交通運輸業的協調發展。
3.2交通運輸業經營模式管理的創新
3.2.1加快發展快速貨運
隨著社會發展，人們的生活節奏加快，對交通運輸的貨運速度、質量等提出了更高的要求。因此，需要有關快速貨運企業加強管理模式的創新，為人們提供更多優質、高效的服務。在具體的操作中，可以將傳統運輸貨運企業轉向現代物流服務業、發展特色服務業中，其中快速貨運就是其中的服務類型之一。
加快發展快速貨運要實現以下幾個方面的發展趨勢：
第一，實現網絡化發展。利用網絡開展快速貨運是其發展的基本條件，基于貨主要求范圍較大的服務，完善的網絡能夠降低其發展成本，提升倉庫的利用率。第二，實現國際化發展。伴隨經濟全球化的進程，我國快速貨運企業要想獲得發展，就要站在全球角度進行思考，不斷適應經濟全球化的發展趨勢。
3.2.2加快發展快速客運
首先，要做好分析預測工作，對客流進行充分調查，及時掌握旅客的流向、流時和流距，根據旅客的喜好合理測定運價。其次，要加強引進國內外先進的管理理念。對從事該工作的人員實行聘用制，并定期對人員各項技能進行培訓和考核。最后，要積極引進先進技術，將全球定位技術應用到高速客運運輸服務中，及時解決客運管理中的一系列問題。
3.2.3開展物流服務
全球一體化的發展使得運輸企業的采購、倉儲、銷售以及配送等環節變得更加復雜，企業間的競爭也加入了物流競爭。但是我國物流業運輸存在一些問題，因此，為了促進交通運輸業經營模式管理的創新要發展物流服務，根據公路運輸企業的規模、能力以及服務內容不同，交通運輸企業可以分為單功能型和多功能型企業。根據企業類型的不同，可以開展不同的物流服務。其中，對于單功能型的運輸企業開展的物流服務應采取集中有限資源的發展戰略，通過提升服務理念實現和工商企業的伙伴合作，為工商企業提供集成物流服務。對于多功能型運輸企業開展的物流服務應該重視鞏固和提升資產的專用性，增強規模經濟的壁壘，強化壟斷力量，實現綜合物流服務的發展。
3.3交通運輸業組織結構和管理方法的創新
交通運輸業組織結構和管理方法的創新主要體現在對業務流程的再造?，F今我國運輸企業內部部門的利益關系劃分不合理，由此限制了企業的發展，因此，需要根據業務流程再造對企業的組織結構和管理方法進行創新。業務流程再造的對象是企業的流程，傳統的企業績效評估和部門管理主要是以職能部門為單位進行的，使得企業員工不注重滿足顧客需要，而是一味地討好上司。業務流程再造能夠從本質上消除這種問題，因此，這種運行機制下，績效評估對象轉變為業務活動，打破了部門間的界限，優化了企業目標的實現。流程再造的主要任務是對企業流程的反思和再設計。這種反思是以提升顧客附加值為主要方向的，能夠建立一個新的流程以及管理組織結構。
3.4交通運輸業經營戰略的創新
交通運輸業經營戰略的創新主要體現在推行產銷一體化的生態營銷管理。其中，生態營銷管理是指將生產經銷作為生態系統來進行管理，就是將客戶、供應商、生產廠家等組成一個群體，從而加強各個部門和環節的合作和聯系，適應全球化的經濟發展需求。交通運輸企業的這種管理創新是適應全球化經濟的必然要求，通過將供應鏈上下各部分的企業和運輸服務企業組成同盟，實現對其有效的管理，從而在一定程度上有效規避經營風險。
4結論
交通運輸企業要想在新的經濟市場環境下實現健康、穩定發展，提升企業的效益，增強市場競爭力，就要加快對其管理制度的創新，結合自身的發展狀況，對內部管理進行有效規劃，從而更進一步地促進交通運輸企業的優化發展。
參考文獻：
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