海爾的庫存管理論文(2)
海爾的庫存管理論文
海爾的庫存管理論文篇二
企業庫存管理芻議
[摘 要]庫存控制又稱庫存管理，是對制造業或服務業生產、經營全過程的各種物品，產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。
[關鍵詞]企業庫存 管理 控制
中圖分類號：TU-23 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2015)19-0076-01
一、庫存管理的意義
(一)庫存控制的作用
在保證企業生產、經營需求的前提下，使庫存量經常保持在合理的水平上;掌握庫存量動態，適時、適量提出訂貨，避免超儲或缺貨;減少庫存空間占用，降低庫存總費用;控制庫存資金占用，加速資金周轉。
(二)庫存的合理控制
庫存量過大所產生的問題：增加倉庫面積和庫存保管費用，從而提高了產品成本;占用大量的流動資金，造成資金呆滯，既加重了貨款利息等負擔，又會影響資金的時間價值和機會收益;造成產成品和原材料的有形損耗和無形損耗;造成企業資源的大量閑置，影響其合理配置和優化;掩蓋了企業生產、經營全過程的各種矛盾和問題，不利于企業提高管理水平。
庫存量過小所產生的問題：造成服務水平的下降，影響銷售利潤和企業信譽;造成生產系統原材料或其他物料供應不足，影響生產過程的正常進行;使訂貨間隔期縮短，訂貨次數增加，使訂貨(生產)成本提高;影響生產過程的均衡性和裝配時的成套性。
二、庫存管理的模式
根據供應鏈中的庫存管理主體及內涵的不同，主要存在以下四種模式。
(一)傳統庫存管理模式
各節點企業的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動的靜態單級管理庫存的方式。
(二)聯合庫存管理(Joint Managed Inventory，JMI)模式
JMI模式是一種基于協調中心的庫存管理模式，更多地體現了供應鏈節點企業之間的協作關系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調供應鏈節點企業同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協調性來考慮問題，保證供應鏈相鄰兩節點之間的庫存管理實體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節點需求的確定都是供需雙方協調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而是供需的連接紐帶和協調中心。
(三)供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)模式
VMI模式是一種戰略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進行計劃與管理，在一個共同的框架協議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來管理庫存，由供應商代理分銷商或批發商行使庫存決策的權力，并通過對該框架協議經常性的監督和修正使庫存管理得到持續的改進。
(四)協同式供應鏈庫存管理(Collaborative Planning Forecasting&Replenishment，CPFR)模式
CPFR是一種協同式的供應鏈庫存管理技術，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎上，同時拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應商的銷售量。它應用一系列處理過程和技術模型，覆蓋整個供應鏈合作過程，通過共同管理業務過程和共享信息來改善分銷商和供應商的伙伴關系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。CPFR的最大優勢是能及時準確地預測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，從而使分銷商和供應商都做好充分的準備，贏得主動。CPFR采取了多贏的原則，始終從全局的觀點出發，制定統一的管理目標以及實施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應鏈上其他方面的管理。因此，CPFR更有利于實現伙伴間更廣泛深入的合作，幫助制定面向客戶的合作框架，基于銷售報告的生產計劃，進而消除供應鏈過程約束等。
三、庫存管理的措施及其建議
(一)正確確定庫存物料：
一般來說，企業的庫存管理模式可以分為拉動式(反應式)和推動式(計劃是)，前者是基于需求(生產或客戶的訂單)，僅在需要時才生產或采購的庫存管理模式， JIT 和看板管理系統就是屬于這種方式。
推動式的庫存管理模式企業基于預測和需求計劃，預先準備一定量的原材料或者產成品，以滿足隨時發生的生產或客戶訂單的交貨需求。
在實際的管理工作中， 除了根據企業的產品特性，確定正確的庫存管理模式外，更重要的是對所確定的庫存產品不能一視同仁，而是要區別對待，分類管理，也就是通常所講的 ABC 分類法。 ABC 分類法是將庫存按占用資金的大小和銷售額的比例進行分類，占銷售額的比例大的物料歸入的 A 類，比例稍低的歸入 B 類，最低的物料歸入 C 類。這種分類的目的主要是為了通過對重點的物料的嚴格控制，在整體提高企業交貨水平的基礎之上，降低企業的庫存水平，同時又適當照顧一般的物料。通過對不同的庫存物料進行分類管理，可以大大降低企業的整體庫存水平，從而降低庫存的成本。
(二)減少不可用庫存：
雖然很多時候庫存是必須要存在的，但并不是所有的庫存都能隨時發揮其作用來滿足生產或交貨的需要，或者說這些庫存在一定的時間內是不能用的，降低庫存成本的一個重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。對于一個企業來說，在途庫存、淤滯(滯銷)庫存、預留庫存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、在制品或者是待檢品都是不可用的庫存。庫存管理的目標之一就是要提高可用庫存占庫存總量的比例。
(三)在實際的工作中，不可用以下的途徑來降低庫存：
在途庫存：縮短交貨運輸時間，從供應商到企業的這段距離的運輸時間應盡可能的縮短，所先需要根據產品的特性(價格、體積重量等)選擇合適的運輸方式，對這段時間的管理會大大影響企業的在途庫存量。一般來說，價格高而且體積重量較小的產品會優先選擇空運，反之則海運為常用的運輸方式。但是合適的運輸方式是要通過仔細比較運輸時間的縮短對庫存乃至庫存成本的影響以及運輸費用的影響而做出選擇的，否則將不能達到整體優化的目的。選擇合適的交貨和付款方式：通過與供應商的談判，選擇對企業最有利的交貨方式，也是降低庫存成本的一個重要方面，尤其是在國際采購中。從貨物離開供應商的工廠，到實際抵達企業的倉庫，需要經過較長的時間和不同的場所，在這個過程中， 貨物的所有權越晚交于企業，付款的期限越長，則企業所需承擔的風險和費用也就越小。
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