雷雨天氣飛機(jī)如何避雷
雷雨天氣飛機(jī)如何避雷
隨著夏季來(lái)臨，雷雨天氣在不斷的增多，每當(dāng)看到天空一道閃電劃破天空，即將要乘飛機(jī)出門旅行的人的你是否有過(guò)這樣的問(wèn)題——飛機(jī)在飛行時(shí)遇到雷雨怎么辦?飛機(jī)怎么避雷哪?今天小編為大家推薦飛機(jī)雷雨天避雷的方法。
飛機(jī)雷雨天避雷的方法
雖然飛機(jī)的設(shè)計(jì)不能避雷，但可以通過(guò)探測(cè)雷區(qū)，進(jìn)而饒過(guò)雷區(qū)從而實(shí)現(xiàn)避雷。
在實(shí)際飛行中，干雷暴的情況很少，一般以雷雨區(qū)的情況存在，所以可以使用氣象雷達(dá)探測(cè)雨區(qū)來(lái)確定雷區(qū)位置。
根據(jù)空客資料，絕大多數(shù)雷擊事件發(fā)生在15000英尺以下，因此起飛、著陸和保持階段是最容易發(fā)生雷擊的。在起降階段，可以利用ACARS，及時(shí)獲得最新的氣象信息，對(duì)于避雷可以起到一定作用。
放電刷的作用
民航飛機(jī)大多都裝有不同數(shù)量的放電刷。它的作用是將由于蒙皮和空氣摩擦產(chǎn)生的靜電釋放掉，以避免靜電對(duì)通信和導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾。
如果放電刷失效過(guò)多，在某些情況下，通信系統(tǒng)將變的充滿噪音。
放電刷與避雷/防雷沒(méi)有關(guān)系。放電刷與雷擊存在這樣一種聯(lián)系：
發(fā)生雷擊后，放電刷往往發(fā)生損壞。這是放電刷的形狀決定的：在機(jī)翼或操縱面后緣的尖銳元件往往成為雷擊的出口。
維護(hù)工作
飛機(jī)維修工作者會(huì)開(kāi)展換季工作，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的維護(hù)力度。
1.作好雷達(dá)系統(tǒng)的維護(hù)
A)通過(guò)培訓(xùn)，總結(jié)等手段，提高維護(hù)人員的維護(hù)水平，及時(shí)準(zhǔn)確的排除雷達(dá)系統(tǒng)的故障
B)追蹤雷達(dá)發(fā)展信息，及時(shí)組織完成雷達(dá)設(shè)備的改裝，消除被確認(rèn)的故障，保證雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性和精確性。
2.對(duì)于出現(xiàn)的雷達(dá)罩放電條，搭鐵線等的破損，及時(shí)修復(fù)，使飛機(jī)保持良好的防電水平。
3.由于雷擊可能發(fā)生在飛機(jī)的任何部位，所以重要的是在雷擊后，嚴(yán)格按照工作單完成雷擊后的檢查，測(cè)試和修理，嚴(yán)格按照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。
4.對(duì)客機(jī)的油箱進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，以確保它們?cè)陂W電擊中后不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的火花。客機(jī)上的所有電子元件以及導(dǎo)航設(shè)備也都需要做特殊的處理。
5.不斷總結(jié)雷擊維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高雷擊維護(hù)水平。
處理工作
為了避免雷擊，除了地面雷達(dá)進(jìn)行預(yù)警以外，飛機(jī)本身也有預(yù)警雷達(dá)，提前知曉前方的天氣情況，如果前方有大片的烏云，飛行員一般會(huì)繞過(guò)該云區(qū)，而如果降落機(jī)場(chǎng)上方有異常天氣，指揮中心則會(huì)要求飛機(jī)臨時(shí)降落到其他機(jī)場(chǎng)。
所以通常情況下，閃電不會(huì)對(duì)客機(jī)造成損壞，在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全局記錄的14萬(wàn)起飛行事故中，只有24起同閃電有關(guān)，其中大部分是私人飛機(jī)或直升機(jī)，而且只有5起造成了人員傷亡。
飛機(jī)的設(shè)計(jì)是基于防雷，而不是避雷。
避雷針的原理是將雷電的能量引入地下，從而避免雷電對(duì)目標(biāo)的破壞。要實(shí)現(xiàn)有效避雷，避雷設(shè)備必須滿足兩個(gè)條件：一是在保護(hù)的目標(biāo)前接觸雷電，二是有效接地。
由于飛機(jī)是在空中飛行，所以不可能將雷電引到地下，因此也就不可能避雷。
美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)制定的聯(lián)邦航空條例(FAR)，其中FAR25.581聲明，飛機(jī)一定能受到災(zāi)難級(jí)閃電的保護(hù)。關(guān)于飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝，需要在任何能預(yù)計(jì)的情況下發(fā)揮其功用。“飛機(jī)在雷擊后，無(wú)論其損壞部份是電機(jī)設(shè)備、電子儀器或結(jié)構(gòu)上都不可以影響飛機(jī)繼續(xù)安全性飛行。
飛機(jī)的設(shè)計(jì)可以確保將雷擊的后果減少到最小，并確保飛機(jī)在遭受雷擊后繼續(xù)飛行，安全著陸。所以大多數(shù)民航飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采取了以下措施以確保飛機(jī)在雷擊后的安全：
1.所有關(guān)鍵性的蓋板在雷擊后不會(huì)熔化
2.在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中加入避雷條，如雷達(dá)罩上裝有放電條
3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成良好的導(dǎo)通性(低電阻值)，可以避免雷擊時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱
4.對(duì)于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾：
A)金屬的飛機(jī)外殼為內(nèi)部設(shè)備提供屏蔽保護(hù)(法拉第效應(yīng))，使電荷分布在飛機(jī)外部
B)對(duì)于最為關(guān)鍵的設(shè)備提供高等級(jí)的保護(hù)。如飛機(jī)電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護(hù)，作用如STP線。感應(yīng)雷出現(xiàn)時(shí)，感應(yīng)電場(chǎng)就會(huì)經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機(jī)的地線，防止各電線出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象，避免儀器損壞。
C)采取冗余技術(shù)(多套設(shè)備互為備份)
5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。
雷電的危害有哪些
長(zhǎng)期以來(lái)，雷電一直以直擊雷的形式給人類及地球上的生物以及人類文明帶來(lái)災(zāi)難性的打擊。雷電災(zāi)害已被聯(lián)合國(guó)有關(guān)部門列為最嚴(yán)重的十種自然災(zāi)害之一，被中國(guó)電工委員會(huì)稱為“電子時(shí)代的一大公害”。
雷電產(chǎn)生的高溫、猛烈的沖擊波以及強(qiáng)烈的電磁輻射等物理效應(yīng)，使其能在瞬間產(chǎn)生巨大的破壞作用。常常會(huì)造成人員傷亡，擊毀建筑物、供配電系統(tǒng)、通信設(shè)備、引起森林火災(zāi)，造成計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中斷、倉(cāng)儲(chǔ)、煉油廠、油田等燃燒甚至爆炸，危害人民財(cái)產(chǎn)和人身安全，對(duì)航空航天等運(yùn)載工具也威脅很大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，閃電的受害者有2/3以上是在戶外受到襲擊。他們每3個(gè)人中有兩個(gè)幸存。在閃電擊死的人中，85%是女性，年齡大都在10歲至35歲之間。死者以在樹(shù)下避雷雨的最多。
雷雨天氣如何防雷
1、留在室內(nèi)并關(guān)好門窗，在室外工作的人應(yīng)躲入建筑物內(nèi)。
2、減少使用電話和手機(jī)。
3、不宜使用無(wú)防雷措施或防雷措施不足的電視、音響等電器，不宜使用水龍頭。44、不宜進(jìn)入無(wú)防雷設(shè)施的臨時(shí)棚戶、崗?fù)せ虻桶ㄖ?/p>
5、切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬門窗、建筑物外墻，遠(yuǎn)離電線等帶電設(shè)備或其他類似金屬裝置。
6、切勿站立于山頂、樓頂或接近導(dǎo)電性高的物體。
7、切勿處理開(kāi)口容器盛載的易燃物品。
8、切勿游泳或從事其他水上運(yùn)動(dòng)或活動(dòng)，不宜進(jìn)行室外球類運(yùn)動(dòng)，如遇雷電應(yīng)立即離開(kāi)水面以及其他空曠的場(chǎng)地，尋找地方躲避。
9、在曠野無(wú)法躲入有防雷設(shè)施的建筑物內(nèi)時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離樹(shù)木和桅桿。
10、在空曠場(chǎng)地不宜打傘、不宜把鋤頭、鐵鍬、羽毛球拍、高爾夫球桿等扛在肩上。
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