浦東開發開放30周年學習心得體會
30年來，浦東始終走在我國發展的最前沿和時代的最前列，在我國改革發展的各個關鍵階段承擔國家戰略，勇當全國改革開放和創新發展的標桿，成為“中國改革開放的象征，上海現代化建設的縮影”。下面小編整理浦東開發開放30周年學習心得體會5篇，歡迎閱讀。
浦東開發開放30周年學習心得1
逝者如斯夫，不舍晝夜。浦東開發開放的發令槍一旦吹響，開發建設者們便注定日夜兼程、風雨無阻。時光一轉眼到2016年，隨著上海中心的建成，浦東繪就了上海新的天際線，也翻開了浦東發展的新篇章。
作為上海中心001號入駐者、身兼上海中心項目的顧問，寶庫中國創始人柳費國目睹了“第一高樓”的設計建造全過程。他告訴記者，“早在上海中心建設之前，我們就在思考一個問題，上海中心不僅是要創造浦東新高度;更要從陸家嘴、乃至浦東的整體功能、定位上有所突破。”
如今的上海中心，不僅是一座超高層標志性建筑，而是成為一座垂直的城市;大量開放式的空間，讓都市人可以漫步其中，融入這座城市地標。記者看到，在上海中心37樓、173米的高空中，有“空中園林”之稱的半畝園，是世界最高的室內中國園林。亭臺草廬、假山流水、一草一木，都以明代園林方式展示。清代的瓦片、元代的石頭、明代的簾子就在身邊，和玻璃幕墻外的摩登都市相映成趣。在這座矗立于云端的江南園林，讓人們感受到上海的前世今生。
在這里，能看到上海觀復博物館的館藏，寶庫藝術中心里有造價超過2500萬元、創吉尼斯世界紀錄、面積最大的景泰藍琺瑯地。更為神奇的是，在上海中心地下25米深的B5層，寶庫1號可容納3萬個保管箱，堪稱世界之最，填補了上海金融業態中的重要一部分，也成為浦東最“深不可測”的地方。白領們的“網紅打卡點”——浦東新區陸家嘴金融城黨建服務中心也在這里誕生。朵云書屋，讓人們在“云上”享受閱讀的靜謐時光。
為了全身心投入上海中心的建設，家住浦西的柳費國租房子搬到浦東，后來被這里的創業激情所吸引，干脆買房成了浦東人。“從上世紀90年代開始，我目睹了浦東從荒蕪到繁華的蛻變過程;當初金茂大廈建設就想造寶庫的夢想，如今在上海中心終于實現了。許多人來這里珍藏自己最寶貴的物品，有人存放了鄔達克當年設計房屋和長輩的書信;有人珍藏了用過的每一個手機、定期為它們充電、只為保留摯愛者的短信記錄。”在他看來，浦東的發展不但要創造新傳奇，也要喚醒、保留城市記憶，這都將成為國際大都市最吸引人的魅力所在。
同是上海人的趙解平原本居住在閘北區，娶了“浦東娘子”后也搬到浦東生活。“當年我就勸周圍朋友來浦東買房，因為這里真的是一塊熱土。熱到什么程度?”他告訴記者，最多的一天，他一天接待了11批來訪者，包括政府部門、外國客商、作家、國外的記者等。“浦西一間房，浦東可以有一套大房子，多好!我所有的書和各種收藏的寶貝都有了安身之地。”在他家的書架上，有將近一半的書是關于浦東的。“當年我結婚時候，提早要把妻子的嫁妝運過來。但遇上公交車出故障拋錨，還要乘擺渡，上午7時出門，晚上9時半才把嫁妝接回家中。”如今，穿梭在浦江兩岸一天幾個來回也不稀奇。
諾貝爾經濟學獎得主米爾頓·弗里德曼曾在1993年來過浦東，見到當時一行一層的房子，嘲諷浦東開發開放就像沙俄時代為女皇建造的“波將金村”(用布景遮蔽的茅草房)。在浦東開發開放若干年后，陸家嘴密集的摩天大樓、浦東經濟的高速增長讓老外們嘆為觀止。弗里德曼傳記作家蘭尼·艾本斯坦曾說：“我認為，如果弗里德曼還健在，他會重新考慮自己的觀點。上海，包括整個中國，都證明了市場力量的強大。”
30年，在浦東不斷“變高”“變強”的成長過程中，一度失去大都市光輝的上海，逐漸從全國經濟建設“后衛”走向“前鋒”。
浦東開發開放30周年學習心得2
30年間，還有一些變化悄然發生。
趙文越當年遇到“最頭痛的問題”，如今仍困擾著一些年輕交警。“相比機動車，糾處非機動車和行人違法的難度更大。”
趙文越印象深刻：剛工作不久，他在執勤時發現一名中年婦女穿馬路未走橫道線，于是走上前，指出其違章行為。中年婦女一臉不屑：“從來沒聽說走路也要罰款，是不是你們想發獎金了?”“我就跟她說，走路違章要罰款是有明文規定的，更何況，作為一個上海市民，一言一行都關系到上海文明都市的形象，更應自覺遵守交通法規。5元錢是小事，重要的是要認識錯誤，改正錯誤。”一席話，說得中年婦女滿臉通紅，自覺遞上了罰款。
“其實，處理好每一起交通違法，讓違法者心服口服，交警除了堅持原則，還要講究方法，做到以情感人、以理服人。”這是趙文越二十多年前總結的工作心得。
如今，“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施”明確載入《道路安全法》，當年的“違章行為”升格為“違法行為”。“交通法規不斷完善，執法者有理有據，這是營造良好法治環境的基本保障。”
與剛上班時不同，雖然行人、非機動車違法行為仍較多發，但是趙文越和同事們的執法難度小了。“日常執法中，違法者少了怨懟和不理解，更多的是‘我錯了，下次一定改’……交通參與者的法治意識和素養明顯提升。”這是最讓交通民警趙文越欣慰的變化。
30年滄桑巨變，“記憶中家門口的大片農田已變身成為一個個現代化的住宅社區，親戚朋友相繼住進了電梯房，每家每戶都有自己的私家車……”土生土長的浦東金橋人趙文越說，自己既是見證者，更是受益者。
浦東開發開放30周年學習心得3
2009年，趙文越離開工作了15年的陸家嘴交警中隊，轉崗世博園參與交通組織和管理工作。
夜幕降臨，通往梅賽德斯奔馳文化中心的耀華路整潔寬敞，前身為世博會中國館的中華藝術宮光彩奪目。在世博會舉辦前，趙文越走過的耀華路周邊還是一片塵土飛揚的“大工地”。“世博會前后的變化，大家有目共睹，可以說那時的浦東已經進入了新一輪快速發展期。”
趙文越感觸最深的是，在世博會籌備階段浦東打通的多條斷頭路。例如，東明路(成山路一楊思路)，這條原被川楊河隔斷的路，在2009年啟動造橋聯接工程。打通后的東明路，不僅完善了周邊路網結構，為周邊居民出行提供便捷，也為區域發展架設了新路徑。
曾經，打通斷頭路是一塊難啃的硬骨頭，因為工作涉及到多個區域、多個部門。趙文越回憶，為了打通東明路，街道、路政、公安等部門多次召開聯席會，奔來跑去，好容易才達成施工方案。“那次積累的經驗固化下來，形成了可參照的模式，我們后面又陸續打通了多條斷頭路。”
路通了，是趙文越對城市發展最直觀的感受。不止于此，世博會期間交通管理部門在交通流的組織和交通信息誘導上推行集約交通的理念，也讓他耳目一新。
“那時候私家車越來越多，如果市民都自駕觀展，勢必導致部分區域交通癱瘓。所以那時我們就開始借助技術手段，提前研判交通形勢，加強客流疏導，同時倡導大家通過軌交等公共交通出行。”趙文越說，這一系列管理手段取得了顯著成效，參觀世博的客流中約95%通過公共交通入園。
世博會后，趙文越的崗位換到了浦東的更東邊——聚集迪士尼樂園、奕歐來等新地標的國際旅游度假區。
同樣負責一片“新區”的道路交通管理，他不再像以前一樣駐守在路口了，也不用仰仗“指揮手勢”。得益于智能信號燈、大數據交通研判平臺等先進科技，城市交通管理邁上智能化的新臺階，城市交通管理能效不斷提升。
浦東開發開放30周年學習心得4
東海之濱，潮漲潮落，這樣的畫面，李國強看了六年。作為中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區的安保隊長，他有個愛好，就是每天拍攝不同天氣下的南匯嘴。日復一日，守在上海最東邊的這座未來之城，拍攝同一個風景，這是守門人的“小幸福”。
李國強珍藏著一本老相冊，收集了這些年在他鏡頭下的浦東生活。翻開相冊，這個平凡浦東人的30年，也是開發開放的時代大潮中，浦東風云變幻的30年。
李國強出生在浦東大團鎮。“那是西瓜和水蜜桃的故鄉，有千畝桃林，青青麥浪，還有百年的上塘老街……”李國強的父親有2個姐妹，5個兄弟，全都擠在奶奶親手搭建的一座棚戶房里長大。后來奶奶去世了，房子也被拆掉了，他們一家已很久沒有回去過老家所在的地方。
1990年以前，浦東腹地是廣袤的農村，有幾千戶居民住在棚房內，家家用煤球爐生火燒飯，一場暴雨就能使11萬戶居民家中進水。1987年前，浦東地區仍無一戶居民使用管道煤氣。在浦東的沿江地帶，港區、廠區和居民生活區擁擠在一起，而兩公里之外就是一片農田菜地。
那時的生活很清苦，拎馬桶，升煤爐，一周洗一次澡。父輩一代，就是在這種惡劣的環境下長大的。李國強的父親作為家中老二，從小還要肩負起照顧弟妹的重擔，但他的學習成績卻異常的好。“我的父親是個‘學霸’，讀書時就經常跳級，他后來上了醫學院，當了醫生。”知識改變命運的故事，在李國強父親身上得到最好的詮釋。
伴隨著開發開放，浦東人的生活改變了。1990年以前，在浦東的100多萬15歲以上人口中，平均受教育年限只有8年。以上海1990年頒布的中小學校舍建設標準來衡量，浦東300多所中小學中，學校占地面積和建筑面積同時達標的僅有7所，無一所三級醫療機構。目前，浦東新區共有基礎教育學校670所，學生49.4萬，教職員工4.8萬;有衛生機構1256所，公立三級醫院11所。1300多個居民區“家門口”服務站、村“家門口”服務中心，覆蓋了浦東所有居村。
浦東的建設不只著眼于現代化城區，更延伸到廣袤的農村。在李國強一家現在所生活的老港鎮，鎮上原本破舊的一些民宅被改造成了帶花園的精品民宿，木色的床，木質的沙發，房主特意在每間屋子的房頂留一個天窗，住客躺在床上便可以看到漫天星空。按照浦東新區國土空間總體規劃，到2035年，老港鎮將建設成為全市現代農業生產示范基地，成為浦東新區東南部一處沿海生態休閑特色鎮。而李國強曾生活過的大團鎮，也將依托當地特色的桃子和西瓜等農產品，成為上海市郊重要的生態農產品供應基地及旅游休閑生態特色鎮。
浦東開發開放30周年學習心得5
1990年，李國強剛滿18歲。“當時人們的物質生活有所改善，私人飯店多起來。”因看中餐飲行業的發展，李國強獨自離家，到周浦一家飯店里當學徒，一年工資2000多元。后來有人請他到一家工廠里燒飯，年薪漲到了3000元。又過了5年，“看到人家開出租車挺好的”，他也想去試試。
李國強每天早上5時半出門，到半夜才回家。他的個子太高，1.82米的身材“塞”進出租車里，頭碰到車頂，腳頂著方向盤，一天下來，身體就吃不消。但即便辛苦，李國強還是堅持了下來。“那時開出租車一天能賺40多塊錢，才短短幾年，收入就翻了幾倍。”
每天穿行在浦東的大街小巷，他深刻地感受著城市面貌的變遷。“1995年，東方明珠建成的時候，旁邊的金茂大廈還在造，環球金融中心所在的地塊還是一片荒地。”如今，一條銀城中路貫穿金融城，路的北段一邊是金茂大廈，一邊是東方明珠，路的南段是美麗的濱江，路東是巍然屹立的樓宇群落和世紀大道，路西是風景怡人的濱江大道。“很難想象這條路過去曾被稱為‘爛泥渡路’，一到雨天便水漫泥路。”
進入21世紀以后，浦東的早晨是從地鐵的報站聲開始的。在陸家嘴地鐵站魚貫而出的人流當中，一個叫余輝的年輕人快步走向金茂大廈，他的身后是一群和他一樣步履匆匆的人們，一群群地走進鱗次櫛比的摩天高樓。作為一家融資租賃公司總裁助理，他在這座大樓的35層有一個辦公桌，黃浦江兩岸景色盡收眼底。
從1990年到2013年底，浦東累計引進全球123個國家和地區的2.17萬個外資項目，合同外資781億美元，相當于平均每天有4.2個外資項目落戶浦東，有1500多萬美元投資浦東。這為浦東人創造了大量的就業機會和平臺。2019年，浦東新增就業崗位11.4萬個。陸家嘴金融城50萬從業人員中，金融人才達到30萬名，金融高管人才約2萬名。
2017年6月16日，浦東在全國率先成立首個海外人才局，并通過了提高海外人才通行和工作便利度的九條措施。10多萬名擁有國際教育背景的國際化人才來浦東創業和生活，包括3萬多名外籍人士。這其中就有拿到“中國綠卡”上海第000002號的羅氏制藥總經理威廉·凱樂。退休后，他和家人仍選擇留在浦東，一兒一女在浦東的國際學校讀書。
浦東就像是一座大舞臺，為普通人創造了改變生活的機會。6年前，“不安分”的李國強退出了出租車司機的行列，成為臨港新片區的安保隊長，守在滴水湖、南匯嘴觀海公園、東海大橋等風景如畫的區域，他說，“上班就是一種享受。”
如今，李國強的父親已退休在家，每天免費給人看病。他的兒子今年高中畢業，正面臨著大學專業的選擇。“如果不是開發開放，我還是個農村里的毛頭小子，我的人生也不會出現這么多轉機。”李國強說，“現在的年輕人有更多的選擇。我希望他能像我的父親一樣，當一名醫生。”
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