物流配送策劃方案
為保障事情或工作順利開展，常常需要預先準備方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。方案要怎么制定呢？以下是小編整理的物流配送策劃方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流配送策劃方案（篇1）
我公司專業為各類機構食堂提供優質的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產、南北貨、調味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務。公司擁有20__余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
一、公司理念及發展
我公司一直積極倡導的“品質保證、配送及時、服務細心”的配送服務理念，得到了各行各業客戶的一致認可。目前優配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區稅務局、銀監局邯鄲分局、中國農業發展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫院等合作單位。
二、優配食品安全
優配堅持“食品安全重于泰山”的`理念，每日都嚴格執行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于20__年初設立更為專業的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確保客戶單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發生食品公眾事件及產生不良影響。
三、優配生鮮·鄭重承諾
1.所有肉類來源都是國家正規屠宰廠家的特選合格產品，保證優質安全，杜絕私宰；
2.所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；
3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經銷商采購，杜絕地溝油；
4.實時關注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
四、優配膳食營養
營養健康食譜不是食物的簡單相加，是基于對食物營養的了解以及科學的設計，優配生鮮邀請營養師，結合當地的時令蔬菜，根據“平衡膳食寶塔”的原則，結合優配不同年齡層的客戶，合理設計每周菜譜供優配客戶參考；
物流配送策劃方案（篇2）
一、招標單位：
柏楊壩鎮中心學校
二、招標項目名稱：
蔬菜、干貨
三、采購項目概況：
柏楊壩鎮中小學食堂蔬菜采購配送服務二年（20__年9月—20__年8月）
四、投標人資格要求：
1、蔬菜、干貨
①注冊資金30萬元及以上；
②具有履行合同所必須的獨立的倉儲場；
③具備農殘檢測設備（有專人負責）；
④符合一定衛生標準的運輸車輛，有配送能力。
2、投標人經營場所必須在利川市范圍內。
3、投標人必須承諾中標后中標人、結帳人必須為同一人。若有違反罰沒履約保證金，并解除合同。
4、符合上述要求，誠信經營，無重大不良行為記錄，經柏楊壩鎮中心學校資格審查通過的'供應商為合格的投標人。
五、供貨商數量：
通過公開招標綜合評審遴選供貨商家。取前4名為供貨商，第5名及以后依次為備用供貨商家。
六、報名：
1、報名時間：20__年8月21日至20__年8月22日，每日上午8：30時至12：00時下午14：30時至17：00時。
2、報名地點：__中心學校
3、報名聯系人：__
4、招標文件報名時領取，不收取任何費用。
七、報名時需提供：(原件和加蓋單位公章的復印件)
1、企業法人營業執照正副本；
2、食品生產流通許可證或食品經營許可證；
3、法人身份證；
4、法人證書；
5、對公銀行賬戶；
6、納稅人識別號。
八、投標截止時間和地點：
1、投標截止時間：20__年8月22日下午5：00
2、投標地點：柏楊壩鎮中心學校三樓會議室
3、投標文件送交要求：投標文件，須提交資料請編制目錄頁碼，裝訂成冊裝袋密封，未密封或逾期送達予以拒收。
九、開標時間及地點：
1、開標時間：20__年8月23日上午9：00
2、開標地點：柏楊壩鎮中心學校三樓會議室
3、參加開標人員要求：投標人的法定代表人或授權委托人須出席開標會議，并出示有效身份證件待核查，投標人不出席開標會議或無法出示有效身份證件作棄標處理。
物流配送策劃方案（篇3）
為進一步完善提升我縣縣鄉村三級物流共同配送體系建設，切實打通農產品進城“最初一公里”和工業品下鄉“最后一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結合我縣縣鄉村三級物流發展實際，特制定本項目實施方案。
一、項目概況
（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目。
（二）項目實施期限：20__年7月至20__年12月。
（三）項目資金預算及資金來源：項目資金預算為100萬元，項目資金來源于20__年度國家級電子商務進農村綜合示范項目中央財政專項資金。
（四）項目資金補助范圍及補助標準：縣域內所有入駐縣級電商云倉的快遞企業，對其從縣級電商云倉上行的快遞包裹在首重價低于3.5元的條件下給予每單1.5元補助；對其從縣級電商云倉到村級電商服務站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補助。（備注：縣級電商云倉建成前以縣城物流配送點為臨時云倉作相應要求）
（五）項目主管單位：從江縣工業信息化和商務局。
（六）項目實施方式：項目按照先建后補的方式選擇符合條件的企業負責實施。
二、項目實施內容及要求
（一）建設農產品進城和工業品下鄉雙通道。入駐縣級電商云倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商云倉到農村電商服務站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉，切實打通農特產品和手工藝品進程“最初一公里”；將村民所需的各種農資農具、日用百貨及其他工業品從縣級電商云倉輸送到農村電商服務站點，搭建好工業品下鄉“最后一公里”。所有縣鄉村三級物流配送車輛均統一示范縣標識標牌。
（二）整合資源。以縣級電商云倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉村集貨、云倉集單、數據互通、統倉共配”的電商供應鏈體系。
（三）提升配送效率。從縣級電商云倉到鄉（鎮）配送頻次達到每周六班以上，鄉（鎮）到村配送頻次至少達到每周三班，三天之內完成從縣級電商云倉物流配送中心到村級網點的物流配送。
（四）降低運送成本。從農村電商服務站點將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉首重價不得高于3.5元；將日用百貨、農資農具等工業品從縣級電商云倉輸送到農村電商服務站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉（鎮）、村的下行快遞包裹不得再收取手續費。
（五）聯通各級電商云倉。打通省級、州級電商云倉及其他各縣市電商云倉之間的調運配送，提高倉配利用率，提升產品流通效率，降低產品上下行流通成本。
（六）實現智能化信息反饋。充分運用縣級電商云倉建設的物流倉儲配送管理信息平臺，及時將物流信息反饋給縣級電商云倉、農村電商服務站點、客戶，完善物流配送信息實時發布、貨物庫存查詢、車輛定位、內部溝通、客戶服務等功能。
三、項目實施單位要求
（一）入駐縣級電商云倉，為縣域內快遞企業，主要運送從江縣收發的快遞。
（二）具備快遞物流配送經營資質，嚴格遵守國家有關的`法律、法規和政策，具有較強的社會責任感和公共服務意識。
（三）項目實施單位法人及項目運營管理團隊應具有3年以上快遞物流運營管理經驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設縣鄉村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。
四、項目實施進度安排
（一）項目準備階段：20__年5月，制定項目實施方案提交縣電商發展工作領導小組研究。
（二）項目實施階段：20__年7月至20__年12月，項目實施單位組建縣鄉村三級物流配送團隊、完善物流倉儲設施設備，開展縣鄉村三級物流配送服務。
（三）項目資料整理歸檔階段：20__年12月，縣電商辦整理收集補貼發放相關材料并完成歸檔。
五、項目補貼申請、審核和資金撥付程序
（一）補貼申請：快遞企業在申請項目資金補貼之前，應先向縣電商辦提交企業基本情況資料、入駐縣級電商云倉證明文件等進行備案登記。在申請項目資金補貼時，申報企業需要填寫《從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目補貼申請表》，提供企業基本資料，上下行快遞運送明細單、系統后臺數據截圖，及其他能證明上下行快遞數據量真實性的材料。
（二）審核及資金撥付：申請項目資金補貼的快遞企業，將相關申請材料按月度報送到縣電商運營服務中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業報送的資料進行現場查看并審核，審核合格后將所有企業或個人的申報資料提交縣電子商務發展工作領導小組會議研究，對符合補貼條件的申請企業的有關信息及補貼資金對外進行公示5個工作日，公示期滿無異議后，按照規定的補貼標準和實際應補貼金額及時向申請企業發放從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目補貼資金，直至該項目補助資金使用完畢為止。
六、項目責任分工
（一）縣電商辦：負責按照項目補貼申報條件對項目補貼申請企業資格進行登記備案；負責對項目實施情況進行跟蹤調度和指導，監督項目申請企業按照項目實施內容及要求完成縣鄉村三級物流配送服務；負責對項目補貼申請企業提交的相關證明材料進行審核，并將補貼發放相關資料對外公示；負責完成項目的資料收集、整理、存檔等工作。
（二）縣工信商務局：負責對項目實施完成情況和資金使用情況進行監督；負責在項目驗收完成后及時向縣財政局報賬。
（三）縣財政局：負責配合縣電商辦對項目資金使用情況進行監督；負責按照項目實施完成情況及時撥付項目補助資金。
物流配送策劃方案（篇4）
一、項目名稱：
蔬菜春秋大棚種植
二、項目概況：
項目位于東井嶺鄉塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發展蔬菜種植產業，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。
三、水源解決方案：
通過提質改造現有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。
四、運營模式：
互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成后確權給易地搬遷戶；
互助合作社帶領易地搬遷戶發展蔬菜種植，并負責日常經營管理；
大棚建設及后期運營由村委和易地搬遷戶全程監督。
五、運營管理：
1、流程
（1）村委負責協調流轉土地；
（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，并確權給易地搬遷戶。
（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經營管理，蔬菜大棚用工優先聘用本項目覆蓋的'易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低于70%。
（4）互助合作社生產過程中所需農業生產物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
（5）為完善大棚基礎實施，確保項目有序推進，由村委負責做好生產用水、用電及道路等建設項目的協調落實工作。
2、其他
（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協議。
（2）互助合作社經營過程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產業項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用于易地搬遷戶分紅。
物流配送策劃方案（篇5）
一、整體概況
為進一步推動電子商務進農村綜合示范縣項目順利實施，按照政府主導、企業參與、市場運作、合作共贏的原則，充分發揮電子商務優勢，靈武市政府確定由中國郵政集團公司銀川分公司負責實施農村電子商務物流配送體系建設。
中國郵政集團公司銀川分公司根據自身實際情況和靈武當地物流平臺現狀，實現以“靈武市電商產業園運營中心，郵樂購站點為依投”的組網原則，進行內部作業優化，實現分揀封發逐級化向扁平化轉變，實行逐日班，每天一個進出口頻次，按現代物流發展標準，重新改造孵化園物流基礎設施，增配投遞分揀設備（含安檢機、現代物流辦公設備及分揀封發專用設備，在原有鄉郵投遞網絡基礎上，通過“三個調整”即郵路調整、段道調整、人員調整，增加汽車投遞工具實現有效銜接，打造新型的農村電商攬投網絡，輻射靈武市5鄉2鎮70個行政村全部區域，提升靈武市農村電商物流整體服務水平。
整個方案含四個組成部分，一是物流調整方案整體情況，包括郵路、攬投車輛、攬投人員和服務面積;二是投遞郵件處理時間，包括進口郵件到達時間、接車、內部處理、投遞處理、歸班處理和出口郵件處理時間等信息;三是代投其它快遞公司郵件交接處理要求;四是物流整合方案費用補貼。
二、物流調整方案整體情況
根據村郵樂購農村電商服務平臺站點建設數量進展情況和未來三年內站點增加情況，實現物流配送到村到戶，對現有投遞段道進行重新優化整合調整，同時為應對各民營快遞公司下鄉郵件投遞量的增加和村郵樂購站點服務需求，鄉郵段道增加3名投遞員，每個投遞段道每日平均增加投遞里程100公里左右（近一倍），6個段道投遞公里數每日平均增加100公里左右，投遞面積較之前擴大85%，實行周七班（無休息）投遞，全部改為1頻次投遞，提高農村電商投遞服務質量，鄉郵每日投遞總里程從原來的664公里達到現在的1297公里左右翻了近一倍，確保郵件下鄉投遞到戶要求。
三、郵件處理作業時間
（一）進口投遞郵件到達時間：07:30。
（二）進口郵件接車時間：30分鐘作業時間，08:00郵車離開。
（三）內部處理時間：90分鐘作業時間，08:00至09：30結束。
（四）投遞處理時間：從09：30開始至17：00結束，主要是處理來自郵政內部郵件、其它民營快遞公司郵件。
（五）投遞反饋信息處理：17：00開始至18：00結束。
（六）出口郵件處理時間：
1、12：00至14：00結束一頻次出口郵件處理。
2、17：00至21：30，結束二頻次出口郵件處理。
以上郵件接車、封發、分揀、進出口內部處理地點：靈武市電子商務產業園運營中心。
四、代投民營快遞郵件
（一）代投民營快遞包裹郵件處理要求
1、投遞時限要求
民營快遞公司每日9:00前交付郵政公司的快遞包裹郵件，郵政公司次日17：00前投遞完畢。即：郵政公司當日17：00前，按收件人地址投遞至就近的郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店，如收件人附近無郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店的可投遞到收件人本人或近鄰家中，并打電話告知收件人郵件放置地點。以上時限均不含雙休日中的周六（因按規定每周六靈武市郵政公司農村投遞員休息），法定節假日按照郵政公司與各民營快遞公司協商意見運行。
2、郵件交接
民營快遞公司分別于每日上午9:00前到達郵政公司分揀處理場地進行郵件交接，由民營快遞公司提供郵件交接清單，一式兩份，雙方必須當面核查實物與信息數量是否相符，查看郵件外包裝質量規格是否符合相關要求后，在相關的交接表上簽收，并批注簽收時間，雙方各留存一份存檔。
當日未能及時妥投的郵件，可通知民營快遞公司錄入未妥投信息后，次日繼續投遞。若出現退件，郵政公司填寫郵件交接（退件）清單一式兩份，當頻次退交民營快遞公司處理。
3、信息反饋
郵政公司必須將當日的投遞情況，包含妥投的地點，未妥投、退回的郵件等以清單、書面或傳真的形式當日18：00前向民營快遞公司反饋，以便讓民營快遞公司及時錄入相關投遞信息。
特殊郵件處理
郵政公司對代理投遞的如護照、代收貨款等涉及向用戶收取現金的郵件，要按要求向用戶收回現金，同時在次日18:00前將款項匯總劃入各快遞公司指定的銀行賬戶，雙方應在次月5日前對清賬目。
5、民營快遞公司對交由郵政公司代投的快遞包裹郵件，如存在以下情況:
①收件人的地址書寫不詳或錯誤；
②原書寫地址無此單位或收件人；
③收件人遷移新址不明；
④收件人是已經撤銷的單位，又無合法的代收單位；
⑤收件人死亡，又無家屬代收；
⑥收件人拒收郵件，非郵政公司責任或拒付應付的費用；
⑦其他原因無法投遞的，如規定的`投遞頻次時限內投遞郵件收件人不在等。
郵政公司應歸給民營快遞公司，對退回民營快遞公司的快遞包裹郵件，要單獨填寫退回郵件交接清單一式兩份，在清單上方空白處填寫“退回郵件”字樣，交由民營快遞公司進行處理。政府及民營快遞公司對此類郵件應按照妥投結算相關代投費。
6、郵政公司和各民營快遞公司要建立信息安全保密制度，嚴格各環節流程的信息安全，對各方所有的用戶信息、圖案和合作過程中產生的數據、圖標等資料在未取得對方書面許可時，不得對外泄密或用于與合作無關的活動。
（二）、郵件賠償
郵政公司建立縣級快件集散處理中心，提供安全的郵件倉儲庫房，妥善保管好民營快遞公司交與其代投的郵件，代投郵件在雙方交接完畢后，郵件發生丟失毀損或者延誤的，郵政公司應立即通知民營快遞公司，并根據以下標準進行賠償：未保價郵件按郵政公司的相關規定進行賠償；保價郵件按保價金額以內實際損失進行賠償。延誤的郵件，經調查屬于郵政公司投遞責任的，視情節考核投遞員，同時不結算投遞費；經調查不屬于郵政投遞責任的，不予賠償和考核，并由民營快遞公司對此類郵件按照妥投結算相關代投費。因故意或者重大過失造成郵件丟失毀損，構成犯罪的移交司法機關處理。
（三）、結算標準及流程
民營快遞公司對郵政公司代投的快遞郵件按日統計、按月匯總并進行統一結算。代投郵件按以下四個標準執行結算：
1.普通時間段內（電商淡季）普通郵件：民營快遞公司按2元/件結算標準執行。
2.普通時間段內超規格郵件（單件重量超過20KG，或者單邊最大長度超過100cm）：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。
3.電商旺季普通郵件：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。
4.電商旺季超規格郵件：民營快遞公司按6元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。
雙方在次月5日前完成上月代投郵件的匯總、核對和結算工作。
五、費用補貼
（一）設備投入補貼費用：根據電商服務平臺建設情況，調整后的投遞作業計劃需增加郵路車輛1輛，投遞車輛3輛、手持PDA（郵政寄遞投遞服務智能手提終端）10部，每天攬收、投遞各1次。多功能皮帶傳輸機1臺，同時為防止各類違規違禁有毒有害物品郵件通過電商農村物流平臺流入社會，降低社會危害性需增配郵件安檢機。
(二)、從20__年5月至20__年12月，對農產品進城和農資下鄉物流配送給予補貼，對縣級運營中心配送到村級服務站（店）的快遞，10公里以內每單補助1元，10公里以上30公里以內每單補助2元，30公里以上每單補助3元。單數以運營企業交易單數據為準。
物流配送策劃方案（篇6）
一、市場背景
1、由于人們生活水平的發展，開始講求天然產品，這是蔬菜產品有了廣闊的市
2、農貿批發大市場，地理位置優越，蔬菜品種較為齊全，蔬菜產品質量較好
3、商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化，為了使利潤最大化，組建一個以蔬菜物流冷鏈批發式配送為主的農產品配送公司具有很大的市場潛力。
二、產品分類
倉儲主要以生鮮蔬菜為主
三、蔬菜配送中心的組織結構
1.信息中心
信息中心指揮和管理著整個配送中心，它是配送中心的中樞神經。它的功能是：對外負責收集和匯總各種信息，包括便利店的銷售、訂貨信息，以及與部分供應商聯網的信息，并根據這些信息作出相應的決策；對內負責協調、組織各種活動，指揮調度各部門的人員，共同完成配送任務
2.倉庫
①收貨區。在這個作業區內，工作人員須完成接收貨物的任務和貨物入庫之前的準備工作，如卸貨、檢驗、票據等工作
②儲存區。在這個作業區里分類儲存著驗收后的貨物
③理貨區。理貨區是配送中心人員進行揀貨和配貨作業的場所。
④配裝區。在配裝區內，工作人員要根據每個客戶的位置、貨物數量進行分放、配車，并確定單獨裝運還是混載同運。
⑤發貨區。發貨區是工作人員將組配好的.貨物裝車外運的作業區域。
⑥加工區。在這個區域內對收進的蔬菜進行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等四、蔬菜配送中心的營運流程
1、蔬菜配送流程分類（1000斤為例。人員配置：收貨+送貨（2人）、加工（3人）、儲存（1人）、配貨（2人）
第一類：保質期較短或對保鮮要求較高的蔬菜其流程如下：
訂貨→收貨→配裝→送貨
第二類：保質期較長的蔬菜，一般在備貨后安插儲存工序，有時是放在保鮮倉庫
中儲存。這類蔬菜的流程與干貨的流程差不多。其流程如下：
訂貨→收貨→儲貨→配貨→配裝→送貨
第三類：對需要加工的食品配制成半成品，然后再進行儲存到配送的各道工序。
對需要加工的食品其操作程序如下：大量貨物集中到倉庫后，先進行初加工，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、去老葉等。其流程如下：
訂貨→收貨→加工（分揀）→儲存→配貨→配裝→送貨
第四類：對有些產品為了提高商品周轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供應商訂貨，但是供應商不是將商品發給配送中心，而是將商品直接發給各個門店，這是流程最短的一種商品配送方式。其流程如下：
配送中心訂貨→門店收貨
2、蔬菜的配送流程
(1)訂貨。是配送中心運作周期的開始
(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫
(3)加工。包括兩方面的內容：一是制成品加工。二是初級產品加工
(4)儲存。儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。
(5)配貨。根據信息中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動
(6)送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。
四、倉儲設備
設備有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮設備、貨架
五、蔬菜倉儲管理總體規劃：
(1)各店下訂單的內容填寫完整，并以電子檔的形式傳至PC。
(2)PC生成廠商訂貨單、揀貨單。
(3)廠商到貨。
(4)驗收。依照合同處理，由采購追貨予以補足
(5)清洗蔬菜和相關產品
(6)分級。按高級和低級分類
(7)包裝。使用規定的包裝材料及型號
(8)貼標。貼上促銷標簽等，加強促銷效果。
(9)分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時依據分貨表的數量，即刻分配到各店，并完成小結
⑴每日的進銷存數據從銷售終端轉入到drp系統，即使是沒有pos的情況，這些數據也被人工輸入系統；
⑵入庫有嚴格的、完善的制度
A收貨及檢驗的技術標準
B收貨及檢驗的操作流程
C收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度
D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度二分類倉庫管理
⑴保鮮庫管理
①溫度：保鮮庫的溫度應保持在恒溫0℃左右。
②濕度：保鮮庫的相對濕度應保持在50％至60％之間
③通風：按照標準，保鮮庫的空氣每小時應交換4次。
④照明：倉庫內照明，一般以每平方米2至3瓦為宜；如有玻璃門窗，應盡量使用毛玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質量保鮮庫管理的具體做法：
1、保鮮庫應安裝性能良好的溫度計和濕度計，并定時檢查其溫、濕度，防止庫內溫度和濕度越過許可范圍。
2、原料應整理分類，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便于管理和使用。
3、原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面25厘米，離開墻壁10厘米，以便于空氣流通和清掃，并隨時保持貨架和地面的干凈，防止污染。
4、原料存放應遠離自來水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和濕熱霉變
5、入庫原料需注明進貨日期，以利于按照先進先出的原則進行發放，定期檢查原料保質期，保證原料質量。
6、保鮮庫應定期進行清掃、消毒，預防和杜絕蟲害、鼠害。
7、所有有毒及易污染的物品，包括殺蟲劑、去污劑、及清掃用具，不要放在食品原料干貨庫內。
8、控制有權進入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。
⑵冷藏庫管理
冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質量、延長其保存期。因此，一般溫度應控制在0至-10℃，將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。要特別注意貯藏時間的控制。
冷藏庫管理的具體做法：
1、冷藏室溫度每天必須定時檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門口。
2、廚房要制訂妥善的領用原料計劃，盡量減少開啟冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏設備內溫度變化過大。
3、冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠墻壁，以使空氣良好循環，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。
4、原料進冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經變質或弄臟的原料送入冷藏庫。
5、需冷藏的原料應盡快下庫，盡量減少耽擱時間；對經過初加工的原料進行冷藏，應用保鮮紙包裹并裝入合適干凈盛器，以防止污染和干耗。
六、運輸方式公路運輸八、配送管理
1、現場部負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標簽、商品上架；配送人員負責將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理
2、財務部定期向現場部結算銷售的貨款存入公司銀行帳戶，或公司與供應商或客戶定期結算應付貨款。
3、信息處理當某一貨品庫存減少到一定數量時，電腦就會發出信號，提醒采購中心及時向供應商要求進貨，由采購中心安排貨源后送往總公司。
物流配送策劃方案（篇7）
一、總體服務方案
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及超市對運輸成本的控制。因此，加強對蔬菜運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對食材配送服務項目定點采購定點采購運輸所存在的蔬菜的運輸方案作出以下幾點：
1、配送方法：
配送質量標準:配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
（1）在與客戶簽訂《蔬菜配送合作協議》中，由客戶和我們共同擬訂《蔬菜配送質量標準書》；
（2）我公司接到客戶配送定單后，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質量標準書》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
（3）我們配送的蔬菜經由客戶的質量監督員驗收。
2、車輛配送服務
我公司免費提供人工服務裝卸車。
3、配送時間及地點交貨時間：交貨地點：
4、運輸安排：
我公司具有冷藏車、保溫車配送各種（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）保質保險，不會蔬菜等造成嚴重的腐爛。
我公司提供江鈴廂式貨車1輛，提供金杯海獅1輛，保證在配送的時間內保質保鮮的將（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）送達到現場。
5、我公司承諾在1小時內到達用戶單位臨時配送。
6、卸貨交付
二、貨物質量保證措施
食材生產衛生規范的基本內容就是從原料到成品全部過程中各個環節的衛生條件和操作規程。其主要內容是：
1、原料采購、運輸、儲存的衛生
對原料及其采購后的運輸和儲存要求是生產任何食材都要首先把好的重要環節。否則，即使生產條件再好，也不能保證最終產品的質量。因此，本項目主要對采購人員、原料的新鮮度、包裝物及包裝容器、運輸工具和運輸作業、原料的儲存場地、倉庫條件等的衛生管理作了相應的規定。
2、工廠設計與設施的衛生
食材生產在經營進行新建、擴建和續建的工程項目時，首先將總平面布置圖等資料報經當地行政部門進行預防性衛生監督，重點對選址、內外周圍環境、布局、設備結構、上下水系統、廢物處理、衛生設施等進行審查，均符合通用衛生規范和有關食材工廠衛生規范的規定。
3、工廠的衛生管理
食材工廠建立相應的衛生管理機構，認真宣傳和切實執行食材衛生法規，包括工廠的經常性環境衛生、除蟲滅害、原材料衛生、產品質量檢驗、設施衛生和維修保養、清洗消毒、個人衛生、有毒有害物質、污水污物、上下水系統、動物飼養等管理以及規章制度、考核評比、職工健康教育等具體工作。
4、生產過程的衛生
包括從原料到成品的全工藝過程。在食材加工過程中，按“原料→半成品→成品→包裝→儲運”的流程，嚴防交叉污染，在生產加工的場地、車間有消毒、更衣、盥洗、采光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、污水排放、廢物處理等基本衛生設施并合理使用；食材包裝有嚴格衛生要求的場地和操作要求，包裝材料和標識都必須符合國家有關規定，操作人員必須講究個人衛生，符合從事食材生產經營的健康要求，成品應經有關標準檢驗合格，方可出廠。
5、衛生和質量的檢驗
食材工廠有與生產能力相適應的衛生和質量檢驗機構，負責產品衛生和檢驗工作。按國際規定的或企業品質控制標準和檢驗方法進行檢驗，簽發檢驗結果單，妥善保存原始記錄，并定期鑒定、維修檢驗用儀器、設備，保證檢驗結果的準確。
6、成品儲存和運輸的衛生食材生產有原料、半成品和成品三種符合衛生要求的`倉庫，容量與生產能力相適應；各類倉庫有專人管理、負責，定期清洗、消毒、通風換氣。各種成品的儲放按相應的工藝要求進行。
食材運輸有專車、專船或專艙，嚴禁一車多用或與非食材混運，運輸中使用的容器、工具專用，有專人負責運輸工具的清洗、消毒等衛生工作。
7、個人衛生與健康的要求
食材從業人員進行健康檢查合格和培訓教育合格后才能上崗。以后每年至少要進行一次體檢和培訓，并養成良好的衛生習慣，如：上崗時，穿戴整潔的工作衣、帽、鞋，上崗前和便后必須洗凈雙手，防止食材污染。
三、配送時間保證措施
為了快速送貨，公司成立了的相關部門，實行部門負責制，專人專事，明確職責，保證整個配送的及時性與穩定性。
一、作業時間
為了保障送貨時間的及時性，員工上班時間從早上6：00開始，早上早下。通過作業時間前提，保證配送時間在顧客要求范圍內有一定的彈性。
二、快速響應
學校下達要貨訂單后，訂單經過匯總、分析后交到采購部，由采購部負責肉品的采購。如果是自養豬，采購部與養殖負責人進行溝通，當天把生豬送到定點屠宰場進行屠宰。
第二天新鮮肉品進入庫區，質檢人員經過檢驗后直接進入加工區進行分割，分割師根據客戶要求把白條豬進行分割。分割后的豬肉產品進行稱重、開票，然后由物流車進行配送。做到整個流程連續作業，無間斷作業。
三、送貨
根據顧客需求，進行線路調整。時間緊、距離遠的客戶優先發車進行配送。做到優先分割，優先加工，優先開票，優先裝車，優先發車，優先配送，保證客戶的時間需求。
四、售后處理
當產品配送出去后，發生顧客糾紛，在第一時間內快速處理。質量問題無條件退貨，然后以最快的時間給客戶進行調貨。其它問題，在第一時間內與客戶進行溝通，解決客戶問題。
四、人員配備方案
如今的農副產品銷售配送部已是一個專業化的配送中心，并擁有一個專業化的配送團隊，擁有自己各類型專職配送汽車15多輛，包括2臺應急專用車輛，有專職的切配加工、包裝專職人員20人，有一個200平方干凈衛生配套設備完善的切配加工場所。先進的管理理念經過十幾年的摸索與錘煉、學習和成長，我們形成了一套高效規范的管理體系。
主要由六大部分組成：
第一：健全的崗位責任制：員工有章可循。
第二，強化現場主管責任制：有效地與客戶及員工溝通，建立員工相互間合作的良好關系。
第三，加強出品質量責任管理：建立出品質量管理登記制度，預防食物中毒，定期進行出品質量分析，并制定糾正措施。
一站式采購
根據市場分析及客戶的要求，公司領導人果斷轉變思路，率先撤消大型物流倉庫，由原來的批發采購→裝卸→倉儲→裝卸→現場，直接變為蔬菜基地采購→加工→現場。極力降低物流成本，充分保證食材的新鮮、多樣、靈活之需求。嚴格的衛生管理制度
近年來，常有媒體報道集體食物中毒事件，十分讓人擔憂。公司本著寧保一分險，不省三毛錢的原則，從源頭把好食材衛生關，決不購買變質、變味、不新鮮的食材。在食材加工中，嚴格按照有關食材衛生操作規范實行。在環境衛生方面嚴格按7S標準執行，并對所有現場定期與不定期的檢查，消除衛生隱患。
配送部嚴格按照食材安全管理體系運作，率先在同行業建立了一套科學規范的作業流程和服務標準。嚴把食材質量關，實施溯源制度，注重過程控制，每道環節進行食材安全檢測，已形成從種植養殖、原料采購、保鮮加工、儲藏運輸和送貨上門的一體化服務，建立了從田間到餐桌的健康保障體系。
質量第一，服務至上，不斷提高客戶滿意度，做真正的食堂配送專家，是我們堅持不懈的追求！
飲水思源，回報社會，是公司創業發展的宗旨，基業長青的根本！我們愿與社會各界有識之士一起，共同振興我國農產品配送服務事業，推動農業和食材安全的大發展！
五、服務承諾
我配送部在為您提供服務的過程中，特對質量、數量、價格、售后服務等方面鄭重作如下承諾：
一、保證配送的食材質量。所有蔬菜等等保證來自長期合作蔬菜基地，任何時候不出售假冒、偽劣、過期變質產品，各品種均經衛生、防疫、質檢等政府職能部門嚴格檢驗檢疫，杜絕質量偽劣產品，如發現假冒偽劣產品以一罰五十。若所送貨物引起食物中毒事件，屬我公司責任的，由我配送部承擔所有經濟和法律責任。
二、保證提供每日食材的質量檢驗報告，我配送部每天有一個工作人員，保證在食材送到食堂后，收去食材樣品送到廣西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心，保證在當天10.30分食堂開餐前提供每日食材由廣西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心提供的質量檢驗報告。保證送貨品種齊全、數量準確，所有送貨數量以客戶驗收為準。
三、不需要加工的食材，早上8.00送到指定地點，對于現場加工食材，保證在早上8.30分完成加工，保證有配送應急預案。每天的供貨時間（包括客戶臨時加單、補貨）由客戶指定，保證在規定的時間送貨上門，如超過規定時間30分鐘罰款當次金額5%，超過1小時罰款30%。如有意外情況，我們可以保證從配送部最近的攤位配送食材來供應。
四、保證配送的食材按要求進行粗加工并且干凈衛生。對配送的食材并進行分類包裝。對具體的食材產品用保鮮盒、保鮮袋、保鮮桶進行分類包裝。
五、本項目我配送部固定人員為10人，我方派2臺專車和專人，提供全天候的跟蹤服務，保證客戶的任何需要都得到即時的落實。
1、實行實名登記制上崗，上崗人員必須配帶本配送部的蓋章工作牌。
2、本配送部保證每日安排上崗工作人員3人為食堂服務。
六、我配送部有關負責人每月定期上門回訪跟蹤客戶，隨時了解客戶各種建議、意見和要求，并及時做出處理。
七、配送部配備專職客戶服務代表，全天候受理各類咨詢、投訴，并上門服務，第一時間解決業務往來中出現的各種問題。
八、配送部嚴格執行7S管理，注重加工過程的質量控制，確保出品的衛生符合要求。
九、嚴格按照HACCP為依據建立食材安全管理體系并貫徹執行。
十、以ISO9001:2000標準建立“質量管理保證體系”，確保產品品質。
十一、嚴格按照國家飲食衛生標準執行各項操作；
十二、嚴格履行合約條款，保證品質，份量，用心服務；
十三、100%做到管理規范化、標準化，操作流程化，形象統一化；
十四、我方所有員工身體健康并持有效健康證并接收合作客戶的相關紀律約束；
十五、對食用本配送部所有提供的的任何食材而導致食物中毒，我配送部負全部責任，并承擔所有后果；
十六、100%保證零事故的發生，若因我方工作人員過錯導致的工業安全如火災等事故，我配送部承擔全部責任和損失；
十七、隨時接受服務方的改善意見并實時妥善處理；
十八、保證不將項目業務轉讓給第三方，隨時配合貴方相關檢查及需協助之事宜。
物流配送策劃方案（篇8）
在我國，處于壟斷地位的煙草行業正面臨著日趨激烈的國際市場競爭，如何有效的向客戶進行卷煙配送，在保證高效優質的客戶服務的同時降低物流成本，提高物流效率對于中國煙草企業來說，這是一個非常值得研究的問題。低成本物流能給企業帶來巨額利潤，但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題，建立健全完善的煙草銷售服務網絡和煙草物流配送體系，改進配送模式，已成為我國煙草企業應對挑戰、本文以寶雞煙草商業企業為個案，在研究我國煙草行業及寶雞煙草行業概況的基礎上，圍繞著構建寶雞煙草商業企業現代物流體系的過程中，在物流配送環節提高服務質量的同時，卷煙配送線路最優，整合資源，減少浪費，有效地控制成本，節省物流費用，提高寶雞煙草的行業競爭力。
當前配送線路的基本情況
伴隨社會進步、煙草行業的持續性發展，卷煙營銷面臨著前所未有機遇和挑戰：煙草營銷網絡的形成、發展和壯大，越來越多的客戶成為煙草公司卷煙營銷的對象，原有的卷煙營銷思路和方法也逐漸與煙草現有的營銷現狀產生矛盾。按照營銷的4C理論，對于買方成本的控制是提升公司營銷能力和盈利水平的重要手段。復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶分布，使公司卷煙配送工作不得不面臨的客觀限制條件。
隨著公司的發展，和卷煙銷售網絡的進一步發展、轄區內卷煙零售客戶數量的增加，部分線路出現了運力吃緊的情況。隨著時間的推移，與之相關的卷煙銷售方面的問題一個個浮出水面，擺在了公司卷煙營銷管理部的`面前。
分析問題：
從反映的情況來看，公司卷煙營銷面對的問題有以下幾點：客戶在不同訪銷日的分配不夠合理；配送線路不合理，部分線路過長，部分車輛在部分時段配送工作量太大；銷售計劃受卷煙配送量的限制，不利于均衡銷售；不同拜訪日的客戶因為銷售計劃的變化，得到卷煙數量不合理，產生了部分客戶對于公司銷售不滿的現象。
從表面上來看，造成這些問題的原因，有兩方面：一是上文提到的復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶分布；二是公司發展的零售客戶數量的增加（由1100多戶發展到1300多戶）和公司營銷網絡在轄區中的擴展和向山區的延伸。
但是公司現有18輛送貨車，按照每輛100萬支的額定裝載量，每天的送貨量在600萬支左右。問題的癥結不在現有的卷煙配送能力上，而公司在物流流程和資源應用上存在亟待解決的問題：
以往，送貨都是縣、自然村為單位，進行線路的劃分。按線路進行訪銷。由于各地方的經濟發展速度不同，新增的卷煙零售客戶數量也不同。而客戶增長較多的線路，訪銷、送貨壓力就大，客戶增加較小的線路，訪銷、送貨壓力就小。所以造成部分線路送貨壓力過大，同時，又有部分線路的物流資源處在空閑狀態的現象。
不合理配送的表現形式
資源籌措不合理。配送是通過籌措資源的規模效益來降低籌措資源成本，從而取得優勢。
庫存決策不合理。會增加客戶實際平均分攤庫存負擔，也會使社會財富積壓，造成浪費。
價格不合理。配送的價格應低于客戶自己進貨、提貨、運輸、入庫之成本總和。
配送與直達的決策不合理。一般的配送總是增加了環節，批量大的商品由供應商直接送貨更經濟。
送貨運輸不合理。車輛達不到滿載、即時配送過多、過頻、對流、迂回、無效、重復等運輸都不合理。
經營觀念不合理。經營觀念不合理會損害配送企業的形象，配送優勢也無從發揮。
卷煙配送線路優化難點及具體措施
卷煙配送線路優化難點。為了從根本上解決阻礙公司卷煙營銷發展的問題，公司專門召集了全部卷煙營銷戰線的相關人員進行了深入的交流。
電訪情況：按照國家局對于電訪員工作的規定，一個電訪員一天可以訪問130戶零售客戶，按說現在公司有1300多個零售客戶，按照分三批進行訪銷的方式一天平均有430多戶，公司的12名電訪員，應該能夠完成訪銷任務。但是，由于一、四訪銷日和二、五訪銷日中訪問的客戶在客戶總數中占據了較大的比重，每逢這幾個工作日，我們都要加班加點進行電訪，才能保證百分之百的拜訪當日全部的零售客戶。要完成卷煙銷售任務難度相當的大。
配送情況：公司的卷煙銷售時大時小：有的時候車輛要超載行駛，在個別特殊的時候還要在市場和倉庫跑兩趟。但有些時候，有部分的車輛卻基本沒有什么裝載，在跑空車。就拿周五來說，跑城網的車由于送貨的對象基本是四類戶，一輛車拉上30-40萬支煙就跑上一趟，但是跑縣上的輛車，單單在路上就要消耗接近3-9個小時的時間，卷煙配送量大又要在不同的縣之間迂回送貨，壓力相當大。
卷煙銷售情況：隨著公司客戶數的增加，公司的貨源分配在市區客戶和縣區客戶之間的分布不均橫程度加大：在對市區進行電訪銷售時，每天430多萬支的銷售計劃基本上是可以保證全部完成的。而在對縣區的電訪銷售中這個比率則基本在50-60%之間徘徊，日銷售變化量太大。
只有從公司的卷煙配送方式上動手，優化工作方法，理順貨流通道，將線路精確到戶，本著均衡分配，效率最優的原則，進行單車運輸總量的測定，將送貨線路進行調整。
卷煙配送作業的執行
配送計劃的執行
按配送計劃組織進貨。當配送點庫存商品數量不足或不符合配送計劃時，要根據配送計劃組織進貨。
配貨發運。倉儲理貨部門按配送計劃將客戶所需的商品進行分貨、加工和配貨，進行適當的包裝。按配送計劃將各客戶的商品組合、裝車和發運。
送達。安全、經濟、高效地將商品送達客戶，并由客戶在回執上簽字，交財務部門結算。
實施及時化作業JIT（Just ln Time）。配送中心及時化作業是指商品適時、實時和即時地調配，不超前、不等待。
配送中心及時化作業：生產供應及時化；傳遞信息及時化；送達及時化；庫存管理及時化。
卷煙配送線路優化的實施。為了有效地降低了物流配送成本，不斷提高了配送效率，按照突出服務、注重效率、優化流程、提高素質的要求，結合自身實際，積極探索，挖掘潛力，充分利用高科技手段，積極對配送線路進行合理優化整合，特制定送貨線路優化管理辦法，具體如下：
線路優化實施的基本原則：科學分析，注重實效的原則。操作便捷，可行性強的原則。優化配置，節約成本的原則。安全及時，優質高效的原則。
確定目標：以效益最高為目標的選擇，計算時以利潤的數值最大為目標值；以成本最低為目標的選擇；以路程最短為目標的選擇；當成本與路程相關性較強時，以噸公里最小為目標的選擇，在節約里程法的計算中，采用這個目標。
配送績效估
配送績效評估可以通過人員利用率、車輛利用率等評估指標來反映。
人員利用率。評估配送人員的工作分攤（距離、重量、車次）及其作業貢獻度（配送度），以衡量配送人員的能力負荷與作業績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率可以用以下指標評估：
人均配送量人均配送量=配送量/配送人員數
人均配送體積重量人均配送體積重量=配送總體積重量/配送人員數
人均配送距離人均配送距離=配送總距離/配送人員數
人均配送噸公里人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數
人均駕駛時間人均駕駛時間=總配送駕駛時間/配送人員數
車輛利用率。評估和設置最佳的配送車輛產能負荷，以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發生的額外成本（過高的維修費、耗油費），并用來判斷是否應增減送車數量。車輛利用率可以用以下指標評估：
平均每臺車配送金額平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數總配送車輛數=自有車數+外用車數
平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離平均每臺車配送噸公里=配送總噸公里數/總配送車輛數
平均每臺車配送距離=配送總距離/總配送車輛數
滿載車次比率滿載車次比率=滿載車次/總配送車次此指標反映對車輛的空間利用率。
空車率空車率=空車行駛距離/配送總距離
在寶雞煙草物流配送現代化的進程中，取得了很大的成績，但是還應注意在物流建設中降低成本，最大限度的獲取第三利潤，贏得競爭。還應該從物流體系的整體運行上注意一下幾個問題：優化流程，規范管理。從供應鏈整體成本最低和效益最優角度出發，與國家標準實現對接，完善裝備管理、作業、倉庫、商品、貨款、車輛安全管理制度，推行現場作業的6s管理；以信息化建設為支撐，提高配送效率；減少費用率，除低成本。
物流配送策劃方案（篇9）
一、訂貨、庫存和銷售
1、銷售和利潤是物流產生的動力
商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化，就要求有高效的供應鏈的保證，連鎖商業因為其地域廣大、利潤微薄、所以對于供應鏈能力的要求大大超過了傳統零售業。為了保證足夠的貨品銷售，為了保證安全的庫存量，為了保證資金和商品之間快速的轉換，連鎖企業紛紛建立有效的物流系統。
例如：沃爾瑪
沃爾瑪一般是直接從工廠以最低的進貨價采購商品。一旦交易達成，總部便會通知廠商把貨品直接發送到沃爾瑪配送中心。沃爾瑪在美國擁有16個配送中心，都設在離網點不到一天路程的地方。它所擁有的6000多輛貨車，平均每天要發貨19萬箱。1987年，公司建立起全美最大的私人衛星通信系統，以便節省總部與分支機構的溝通費用，加快決策傳達以及信息反饋的速度，提高整個公司的運作效率。總部的高速電腦與16個配送中心以及1000多家的商店連接。通過商店付款臺激光掃描器售出的每一件貨物，都會自動記人電腦。當某一貨品庫存減少到一定數量時，電腦就會發出信號，提醒商店及時向總部要求進貨。總部安排貨源后送往離商店最近的一個發貨中心，再由發貨中心的電腦安排發送時間和路線。在商店發出訂單后36小時內所需貨品就會出現在倉庫的貨架上。這種高效率的物流管理，使公司能迅速掌握銷售情況和市場需求趨勢，及時補充庫存不足。這樣可以減少存貨風險、降低資金積壓的額度，加速資金運轉速度。沃爾瑪耗費巨資建立了自有的以衛星、計算機、卡車傳輸基礎的全球高效物流系統，成為全球物流的典范。
2、訂貨是物流數量的基礎
訂貨的數量決定了物流的數量。所以必須建立起一套嚴格的訂貨制度和控制體系。
所以我們要求：
第一、訂貨的人員必須是銷售人員而不是采購或者物流人員。
第二、訂貨的人員必須是銷售部門的負責人而不是普通員工或者促銷人員。
第三、訂貨必須是在站在貨架前進行的而不是在辦公室進行的。
第四、訂貨必須依靠嚴格的科學和數據標準而不是依靠記憶或者主觀推測。
在我們的許多超市里，卻不是這樣的。有一個超市的生鮮經理給我說他有16個助理，我說太不可思議，人家一個經理最多一個助理，你那么多助理在干什么？“訂貨啊！我們訂貨都是助理來訂的”當我看到我面前這個24歲，大學畢業才兩年的年輕經理時，我簡直不知到他的助理是什么樣子的年輕！當然這些把訂貨這樣大的事情交給對商業一知半解的年輕人和促銷員的超市還在生存，為什么？他們通過無條件的換貨等霸王條款將自己工作水平低下的風險轉移到供應商身上。但是供應商就會相應的抬高價格、降低質量或者分量，使超市喪失價格和質量、數量上的優勢。當同一市場出現更高明的超市時，這些供應商就會拋棄你的。
3、對于訂貨的準確性是由多種綜合因素決定的。
訂貨依據現有的庫存，在途的庫存，要參考上期銷售、往年同期銷售，還要考慮價格變化的因素、市場需求變化的因素、節假日的因素、突發大客戶訂貨的因素。甚至天氣的因素。一個銷售部門通常有上千種商品，所以訂貨是最重要的事情之一。
只有訂貨才會帶來物流，只有科學的訂貨，才會帶來科學的物流。
二、收貨的控制
1、收貨部制度的建立
收貨部是超市企業的第一道大門，不僅擔負收貨、驗貨的職責，還是超市企業庫存管理的基礎數據的來源，同時也提供了向供應商付款的依據。所以在收貨部必須有嚴格的、完善的制度。包括：
A收貨及檢驗的技術標準；（比如外觀、新鮮度、保質期、數量等等）
B收貨及檢驗的操作流程；（遞單、接單、核對送貨單和訂單、驗貨、收貨、精檢、入庫等等）
c收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度；（單據在商場之間、在商場和總部之間、在商場和供應商之間的傳遞）
D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度。收貨門開啟的時間和原則，門禁制度，場地衛生、消防、商品安全等等。
2、收貨部門崗位的劃分
對于收貨部門內部的崗位進行劃分。因為收貨部的工作有比較強的技術性和專業性，所以對于收貨部內部的崗位應當有清晰的劃分，以便于明確責任，提高效率。總體分為單證管理、商品檢驗、商品入庫、全面控制四個崗位。
A單證管理負責接單、核對送貨單和訂單、單據錄入、返單；
B商品檢驗負責商品數量、品質的檢驗，填寫收貨記錄單；
C商品入庫負責商品入庫、分部門碼放；
D全面控制單據的復核、人員和紀律的控制；
E單據的保存；
3、人員的選擇和管理
收貨部的人員選擇的基本條件：
責任心強、態度認真、吃苦、裙帶關系少、學歷要求不必太高。尤其要有原則性。這些員工不應該與商場內部其他員工有過于親密的關系，尤其和銷售部門。如果發現，就要調整其崗位。
4、與銷售部門的配合和監督
收貨部門和銷售部門之間的關系是服務的關系、也是監督的.關系。要搞好這些關系，一定要加強雙方的溝通。物流經理要經常聽取銷售部門對于收貨部門的意見，也要支持收貨部門對于銷售部門的監督。在商品的質量方面，尤其是生鮮和高技術商品的收貨過程中，應當有銷售部門的員工參與。
三、倉位的管理
在有限的空間里，尤其是在節日期間，如何保持倉位的充分利用，節約費用，提高空間利用率：
1、保持合理的庫存。
前面已經講過如何通過合理的訂貨來保持庫存，物流經理必須有相當的銷售知識，掌握非食品、食品等不同商品的流轉速度和銷售特點，以便于控制庫存總量。比如一般消費品和快速消費品之間、普通食品和生鮮食品之間，流轉速度和消費的季節差別都很不同，這些物流經理必須掌握和學習。
2、合理利用現有的空間和倉儲能力。
根據不同商品的特質和存放要求不同，合理使用現有的倉儲空間。比如玻璃制品的堆高和紡織品的堆高要求不同，電冰箱的堆高和辦公用品的不同，干貨類食品的堆高和飲料也不同。還有就是存放的地點、溫度的條件不同。比如凍品必須存放在冷庫里，冷庫的要求（可以提問是多少？）零下18度左右，但是冷藏品就不能存放于凍庫中。還有象冬、夏季酒水不能存放于室外，容易凍破或者變質。
3、要求物流經理必須經常檢查倉庫和賣場的倉位，及時要求拼倉板和整理倉位。對于過期、或者包裝破損的商品要及時要求有關部門處理。這里我們要求的是必須用自己的眼睛而不是坐在辦公室里聽取下級的匯報。我們要求物流經理必須親自檢查所有的死角以保證對于下級的壓力和工作的效率。
4、物流經理必須經常檢查貨架、倉板、叉車、制冷設備的使用情況，發現問題及時要求有關部門進行修理或者更換，以維護設備的正常運行。對于經常損壞的設備必須找出具體原因，制訂嚴格的管理改進方案，并且檢查督促執行。一個好的物流經理，僅通過倉位的管理，就可以為企業節約大量的費用。
四、配送中心和第三方物流
1、配送中心的運行模式
配送中心在現代商業物流中的崛起是由連鎖區域的不斷擴大而造成的。隨著連鎖區域的不斷擴大，供應商在送貨時要對應的點越來越多，配送成本越來越高，配送效率越來越低。連鎖商業為了保證自己的供應鏈的良好運行，就不得不建設配送中心。
配送中心的建立，使供應商一點對多點的送貨，變為一點對一點，利于供應商的專心生產，利于社會分工細化，提高了配送效率；
配送中心的建立，使連鎖企業的供應鏈更有保證，原先可能供應商因為送貨成本和數量而導致拒絕送貨或者延遲送貨（攢貨）的問題會大大減少。配送中心的建立，實現了貨品和運輸工具的整合，節約了時間和運輸成本。成為新的利潤增長點。配送中心運行的模式：
商場訂單→配送中心→配送中心整合訂單→下訂單給供應商
供應商接受訂單→供應商發貨到配送中心配送中心收貨→檢驗分商場碼放→通知車輛準備→分商場裝車→鉛封→發車商場收貨商品上柜
配送中心通常有收貨部→質量控制部→分撿車間→包裝車間→干貨庫房→凍庫→叉車→運輸車輛。
很多企業并不是擁有上面所有的設施和部門，通常運輸車輛是由第三方物流公司提供的。這樣可以大大降低連鎖企業的運營成本。
對于第三方物流提供的車輛，配送中心要經常檢查，比如車況是否良好、
保險是否齊備、車輛的衛生狀況、冷藏車輛上必須安裝溫度記錄儀以保證全程溫度控制。也有的企業將配送中心的建設完全交給了第三方物流公司，自己只在其中設置數量和質量控制部門。
我們建議配送中心由連鎖企業自己建設，但是其中分撿、再包裝等工作可以由廠方提供人員或者委托專業公司進行、運輸委托第三方物流公司。這樣不僅減少了人員投入，而且可以分別從供應商、包裝公司、物流公司得到返利。同時因為有幾方的人在里面工作，也增強了互相之間的控制和監督。
物流中心實際上都是有利潤產生的。這個利潤不僅表現為返利，還表現為商場收貨部門的前移，表現為對于物流公司更強的控制和檢查。某全國連鎖超市僅通過更換物流公司一項，一年就節約運費達5000多萬元。
2、配送中心存在的問題（利弊）
1）物流中心作為一個利潤中心，可能會削減商場的利潤。因為有的配送中心在商品出來時會加上自己的毛利，產生新的價格，如果這個價格不準確或者過高，會削減商場的毛利，還會降低價格競爭優勢。
2）會在商場退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會將送貨的頻率降低，從而導致商場不能及時退換貨品。
3）由于配送時間相對固定，頻率較供應商送貨低，所以對于商場銷售主管訂貨的預測能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平較低的主管可能會使部門產生缺貨現象。
4）減弱了商場銷售部門對于供應商的控制能力和溝通機會。
總之，配送中心的建立，不僅要取得供應商的支持，不僅是硬件的投入，實際上對于整個連鎖企業的管理、經營水平都提出了更高的要求。
五、運輸費用的控制問題。對于運輸費用的控制主要掌握以下幾個方面：
1）合理的配送頻率；通過了解商品的生產、銷售特點和庫存量、以及路途的距離來確定配送的頻率。
2）合理的運輸工具；通過了解商品的特性來確定合適的運輸工具。
3）合理的運輸價格。通過價比三家來確定合理的運輸價格。
六、和供應商關系的問題。
這是一個很容易被忽視的問題，事實證明，超市中斷貨的主要一個原因是供應商因為價格和結算問題而拒絕送貨。所以我認為它也是重要的物流問題。物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應商的關系。良好的廠商關系是供應鏈的重要保證。供應鏈的重要保證之一就是雙贏戰略。
有的人說這個國內搞超市的，第一學會收堆頭費用、第二學會收入場費、第三要反利、第四要回扣。我們的許多超市，往往放棄了通過正常銷售取得利潤的渠道，通過打價格戰、負毛利運做，靠通路利潤過日子。無限制的退換貨，把自己經營管理上的問題轉嫁給供應商負擔；隨意扣押、挪用、拖欠供應商貨款等等。需要貨品的時候爭奪供應商，尤其是開業之初，等到后來壓榨供應商。這種供應商能有多大忠誠度？
為什么我們的超市和供應商的關系都是短期的多？長期的少？不公平的多？公平的少？這也是一個主要原因。為什么沃爾瑪會和供應商保持長達幾十年的供應關系，為什么甚至為了供應商能夠接受電腦訂單，給供應商配電腦。麥德龍會給供應商辦培訓班教電腦。麥當勞沒有來到中國的時候，就幫助河北農民種土豆，并且收購那些暫時不符合要求的產品。麥當勞到了中國，一大批供應商也就跟隨來到中國，甚至連制作“M”標牌的供應商也跟著來了。有的外資超市為了保證勞工利益，甚至會去供應商那里看有沒有雇傭童工、有沒有違反勞動法律。我們必須改善同供應商的關系，建立長期穩定、雙贏的合作關系，才是供應鏈的保證。
七、商場對于顧客的銷售配送問題。
處于服務競爭的需要，越來越多的商場開展了對于顧客的配送運輸。按照顧客是否付費分：
1、免費送貨；
2、顧客付費送貨；
在國內企業中，免費送貨比較普遍，在跨國企業中，比如沃爾瑪山姆店、麥德龍等付費送貨比較普遍。免費送貨增加了銷售機會，增加了企業的費用。顧客付費送貨，減少了企業銷售的機會，但是也減少了企業的費用支出，便于更低的價格競爭優勢。
這個問題是仁者見仁、智者見智。按照時間：
1、指定時間送貨；
2、非指定時間送貨。指定時間送貨：提供了優秀的顧客服務，但是造成了運輸成本的大幅度上升，如果是免費送貨的話，企業是要好好算算帳的。本市一家連鎖企業，提出即時送貨，大大增加了運輸車輛和單次運送的成本。這些成本最終會體現到商品價格之中，從而削弱價格優勢。非指定時間送貨：通常只承諾48小時或者72小時，這樣會增加整合運輸的機會，減少車輛和運輸費用。
因為本地的物流公司的專業性和技術性還不夠高，規模也比較小，在上海已經有比較大規模的物流公司。比如上海大眾物流，擁有1000臺貨車，而且每臺車都配備了衛星全球定位系統，通過統一的調度，可以使最近的車輛到達需要的地點。這樣大大節約了成本。
物流配送策劃方案（篇10）
為加快推進縣域商業發展，助力鄉村振興，我縣充分發揮現代物流產業集聚優勢，探索進一步建設完善縣鄉村三級物流體系。為確保工作推進，結合工作實際，制定本實施方案。
一、工作要求
深入貫徹落實《中共中央關于做好20__年全面推進鄉村振興重點工作的意見》及《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家鄉村振興局綜合司關于支持實施縣域商業建設行動的通知》《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發〈縣域商業體系建設指南〉的通知》等相關文件精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產業集聚發展的獨特優勢，通過“政府引導，市場運作”的模式，加快構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點、村（社區）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。
二、工作目標
按照“試點先行、全面推開”原則，以“快遞物流”為切入點，打通城鄉雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現有的快遞物流、商貿配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場所和運營主體，實現優勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過分析考慮全縣各鎮（街）的物流配送現狀和積極性，選擇2個不同類型的鎮（街）為試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，實現服務集中、業務增加和效益提升。三是在試點鎮（街）轄區選擇具有代表性的5-10個村（社區）為試點村，科學規范布局寄遞物流綜合服務點，逐步整合村級便利店（農村超市）、村級合作社、金融服務站點、農村客運集散點及其他村級服務點，推動共建共享，實現“一點多能”，支撐日用消費品、農資下鄉和農特產品進城雙向共同配送服務。四是總結經驗，力爭在一年內，將試點鎮（街）和村（社區）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個以上，鄉鎮綜合物流配送中心6個以上，行政村寄遞物流綜合服務網點覆蓋率達85%以上。
三、工作領導小組
為切實高效推進縣鄉村三級物流配送體系建設，成立龍里縣推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：
組長：（縣委常委、政府黨組成員、龍里經開區黨工委副書記、管委會副主任，貴州興園工業發展有限公司黨委書記）
副組長：（龍里經開區黨工委委員、管委會副主任，縣工業和信息化局黨組書記、局長，貴州興園工業發展有限公司黨委委員）
成員：
領導小組下設辦公室在縣工業和信息化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯絡調度。
四、重點工作
通過“政府引導，市場運作”的模式，將縣鄉村三級物流配送體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道，促進城鄉生產和消費有效對接。
（一）建設改造縣級綜合物流配送中心
引導縣內郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業通過市場運作模式進行充分合作，整合現有處理場地、設施設備、運輸車輛、運輸線路、物流資源和從業人員，通過一家牽頭、多家聯合或共同委托等方式，采用“總體規劃、預留空間、按需分期分點擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場地規模控制在15000平方米左右，設置收貨區、倉儲區、分揀區、發貨區、辦公區等，根據實際需要配備統一的貨架、倉庫、分揀線、配送車輛等設施設備，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場主體，采取統倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向配送服務。中期，隨著業務和市場主體的不斷整合，該中心可根據實際需要，在預留空間內擴建并配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車輛等，并建立倉儲物流管理信息系統，實現相關信息的互聯互通。后期，隨著業務量的增加和服務需求的提高，該中心可根據實際需要，對現有場地進行信息化、自動化、標準化改造，配備自動化包裝、分揀、裝卸設備，加強條形碼、射頻識別技術等終端信息建設，實現信息發布、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大數據分析等全鏈條管理和服務。
（二）建設改造鄉鎮綜合物流配送中心
以縣級綜合物流配送中心為核心，引導郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業下沉鄉鎮，整合鎮級客運站點以及各類閑置場所場地，根據各鎮（街道）的物流現狀及發展預估，通過自建合建、改造提升、場地租賃等方式，各鎮（街道）新建或改擴建鎮級綜合物流配送中心各1個以上。
通過分析考慮全縣各鎮（街道）的物流配送現狀和相關條件成熟度，選擇2個不同類型的鎮（街道）為試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，整合上下游供應商資源，為鎮村各類企業、商超、個體工商戶等提供家電、家居、建材、農產業生產資料等大件物流服務。該中心場地規模控制在1000平方米以上，根據實際需要設置收貨、倉儲、分揀、發貨等功能區域，配備必要的設施設備。參建或使用鄉鎮綜合物流配送中心的市場主體，采取統倉共配的物流模式，作為縣城與村（社區）的連接紐帶和物流節點。隨著鄉鎮產業發展和業務拓展，可根據實際需要增加零售、電商、便民服務等商業和社會服務功能。
（三）建設改造農村物流綜合服務站點
引導農村郵政、供銷、電商、快遞、交通、金融、商貿流動等開展市場化合作，下沉網絡和服務，利用村內公共服務設施、便民服務站點、便利店（農村超市）、村級合作社、電商服務站等場所為載體，聯合建設改造一批農村物流綜合服務站點，鼓勵“多站合一、一點多能、一網多用”，推動共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、信息查詢、便民繳費、小額存取、保險服務、百貨零售、農資直銷等功能，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向服務，提升可持續運營水平。其中，首批選擇試點鄉鎮的5-10個村開展試點建設，結合各村實際，通過站點布局優化、功能整合新增、統一掛牌、規范運營等方面推進農村物流綜合服務站點升級增效。后期總結試點村建設經驗，全面推廣村級站點改造升級，提升站點覆蓋率，打通農村物流“最后一公里”。
（四）加快補齊冷鏈流通設施短板
支持生鮮商超、生鮮電商、農副產品交易市場、冷鏈倉配企業等各類商貿流通企業整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備。支持灣灘河鎮、洗馬等區域內的等農業產業園區、農業合作社、龍頭企業、種植養殖大戶等結合實際，在集散地、產銷地建設規模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區內的貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農副產品交易市場及鄭明冷鏈等20多萬方冷鏈倉儲設施帶動和支撐縣級冷鏈體系，并圍繞省會貴陽大市場做好配套服務。
（五）打造電商供應鏈體系
加快電商供應鏈與縣鄉村三級物流體系融合發展，以物流支撐電商發展，以電商提升物流業務。鼓勵郵政、供銷、電商、快遞、物流、商超等企業共同組建縣級電商聯盟，支持電商企業建設縣域電商配送平臺，引導入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉村集貨、云倉集單、數據互通、統倉共配”和“一個產品多倉賣、零散產品匯集賣”的電商供應鏈體系。加快推進貴州“黔貨出山”綜合物流港項目建設，以物流園區倉儲物流設施為載體，以專業的電商培育平臺體系為支持，聚集全縣乃至全省種類最全、品質最優、數量最大的農特產品，并提供實物參觀體驗展示、電商運營咨詢、品牌培育等服務。
（六）培育縣域快遞物流和商貿流通龍頭企業
通過政府引導和市場運作相結合，鼓勵和支持縣級快遞物流和商貿流通企業整合資源，采取多家聯合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿流通運營主體，促進企業優化重組業務流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務，實現線上線下融合發展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業龍頭企業，有力推動縣鄉村三級物流體系建設完善。
五、工作步驟
（一）籌備啟動階段（20__年4月-9月）
一是組織開展摸底調研。對縣級郵政、供銷、快遞物流、電商等企業的運營現狀、行業發展需求、存在問題和困難等進行調研摸底。對全縣各鎮（街道）和村（社區）的快遞物流服務網點分布、設施設備配置、運營模式、業務量、存在困難和問題等信息進行調研收集。分行業和區域召開縣鄉村三級物流體系建設交流座談會，充分征求意見建議。
二是擬發實施方案。結合前期摸底調研情況，草擬《龍里縣關于推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設的.實施方案》，按程序送審印發，啟動相關工作。
（二）規劃布局階段（20__年9月-12月）
一是采取市場化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據實際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規模，由企業投資建設，相關政府部門做好協調服務。
二是通過比選方式確定試點鄉鎮和試點村名單，確定鄉鎮綜合物流配送中心選址、規模、投資主體，確定村級綜合物流服務網點選址和運營主體。
三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發<縣域商業體系建設指南>的通知》等相關文件和通知要求，明確縣鄉村上級物流體系支撐節點的建設標準，包括選址、規模、標識、運營制度等。
（三）重點推進階段（20__年1月-6月）
堅持“政府引導，市場運作”的原則，依托貴州快遞物流集聚區現代物流產業集聚區優勢，采取“1+N”、“N+1”或者第三方公司的模式，由企業投資建設和運營縣鄉村三級物流配送體系的場地和設施設備，政府部門做好協調服務和規范指導。鼓勵和支持將縣鄉村三級物流體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道。同時，充分用好國家和省州支持加快縣域商業體系、農產品供應鏈體系、縣鄉村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業積極申報項目建設和運營的獎勵補助資金，全面調動市場主體的積極性。
（四）總結推廣階段（20__年6月-12月）
根據縣級綜合物流配送中心和試點鎮村建設推進情況，總結經驗，覆蓋范圍逐步向其余鎮村推廣，行業范圍從快遞物流逐步向郵政、供銷、冷鏈、電商、云倉等細化領域推進融合，最終實現商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點、村（社區）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。
六、工作要求
（一）加強組織領導。成立龍里縣推進縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領導任組長，縣工業和信息化局主要負責同志任副組長，縣相關單位負責同志為成員。領導小組下設辦公室在縣工業和信息化局，建立由縣工業和信息化局牽頭、縣直相關部門密切配合的聯席會議制度，定期調度工作推進情況，會商解決工作中存在的問題和困難，全面統籌推進縣鄉村三級物流配送體系建設。
（二）突出規劃引領。縣級各部門及各鎮（街道）在鄉村振興規劃和縣域商業體系建設中，要有針對性地強化縣鄉村三級物流配送體系建設內容，加強與國土空間規劃銜接，確保縣鄉村三級物流配送中心和服務點科學布局、迅速落地、高效運營。
（三）強化協調聯動。縣直各部門要整合資源共同發力，各鎮（街道）提高認識，將縣鄉村三級物流配送體系建設作為支撐鄉村振興和打通城鄉雙向流通的關鍵抓手，結合實際引導和支持市場主體參與該體系建設，并幫助申報爭取資金獎勵和補助。供銷、郵政、縣級國有企業等單位要認真學習研究中央和省州關于支持縣域商業體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的文件精神和要求，主動與民營快遞物流企業對接合作，積極參與和推動三級物流配送體系建設。
（四）加強要素保障。一是整合盤活縣域可用于支持縣鄉村三級物流配送體系建設的閑置場地、房屋和設施設備等國有資產或村集體資產，在具體實施過程中，相關部門要予以鼓勵和支持。二是嚴格落實國家物流、倉儲設施建設用地優惠政策，積極向上爭取專項資金，支持和鼓勵快遞物流行業整合發展共同配送。三是鼓勵和支持鎮村集體經濟組織結合自身實際和需求，積極參與三級物流配送體系建設，與農產品上行和農村電商等相關工作融合推進。四是充分用好省級服務業專項資金，將從事農資農貿批發、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業的相關企業培育為限額以上企業，給予每戶10萬元的一次性獎勵。