我國最大的海峽

　　臺灣海峽是我國最大的海峽

　　臺灣海峽(Taiwan Strait)是中國臺灣島與福建海岸之間的海峽，被稱為“海上走廊”。

　　以下是學習啦小編為大家整理了更為詳細的資料

　　理論上屬東海海區，南通南海。南界為臺灣島南端貓鼻頭與福建、廣東兩省海岸交界處(一說為鵝鑾鼻與南澳島南端)連線;北界為臺灣島北端富貴角與平潭島北端癢角(一說為黃岐半島北茭咀)連線。呈北東—南西走向，長約370千米。北窄南寬，北口寬約200千米;南口寬約410千米;最窄處在臺灣島白沙岬與福建海壇平潭島之間，約130千米。總面積約8萬平方千米。

　　海底地貌

　　海峽屬東海大陸架淺海。在古生代和中生代，還是華夏古陸

　　如畫的風景的一部分。第三紀始新世的大規模海侵，海峽及兩側均成海洋。中新世喜馬拉雅造山運動中，臺灣島聳起成陸，形成海峽地形的基本輪廓。第四紀冰期時海峽經歷多次海陸變遷，距今約6000年前，始形成當今的海峽地形。

　　水深海峽大部水深小于80米，平均水深約60米。西北部較平坦，東南部坡度較大，

　　臺灣海峽衛星地圖中間有島嶼和淺灘構成弧形降起帶。東西兩側各有20米和50米水深的兩級階地。東側階地較窄，50米等深線距岸一般為10～20千米;西側階地向外延伸，寬度較大，50米等深線距岸達40～50千米，并在幾處河口外有橫切的峽谷。南口有臺灣淺灘，與西南階地相連，由900余個水下沙丘組成，呈橢圓形散布，東西長約140千米，南北寬約75千米，水深10～20米，最淺處8.6米，灘上有急流,水文情況復雜。臺灣島臺中以西有臺中淺灘，與東部階地相連，東西長100千米，南北寬18～15千米，水深最淺處9.6米。兩淺灘之間為澎湖列島巖礁區，南北長約70千米，東西寬46千米，由島嶼、礁石和許多水下巖礁組成，北部島礁分布較集中，水道狹窄;南部島礁分散，水道寬闊。有四大島：海壇島、南日島、金門島、南澳島。

　　與其他海域的關系

　　亞洲及太平洋臺灣海峽位于亞歐大陸、臺灣島之間，并連結南海及東海。

　　實景圖——大量船舶通過此海峽因為臺灣及其海峽位于亞洲及太平洋之間，在二次世界大戰戰后被視為監視中國東南沿海活動的窗口或中國打破第一島鏈進入太平洋的據點。美國第七艦隊進入臺灣海峽的歷史說明臺灣海峽的重要地緣政治意義。1996年，臺灣舉行首次“總統”民選，中華人民共和國方面以“臺灣為中國領土”為由，對臺灣本島基隆、高雄的外海發射短程彈道導彈，臺灣實際控制的區域均感受戰爭威脅，美國總統比爾·克林頓下令第七艦隊開進臺灣海峽，以此威脅大陸。往后，臺灣每屆總統大選前后，美國為防止中共武力干涉臺灣選舉，會在每屆臺灣總統選舉到就職典禮那一段期間，常態性的巡弋臺灣海峽。

　　東海及南海

　　因為臺灣海峽位于東海及南海之間，在海洋史(特別是東亞貿易)、國際關系、地緣政治研究中，和霍爾木茲海峽及馬六甲海峽等有相關比較研究，以探討海峽區域的自然、人文發展。

　　臺灣海峽在東海及南海的海域交通的位置，也成為明清時期的武裝海商集團，如李旦、鄭芝龍、林道干、林鳳等活動的區域之一，其中臺灣海峽更成為鄭芝龍及其后繼的鄭氏艦隊的內湖。鄭芝龍以華南、臺灣及日本等地為活躍舞臺，經營日本平戶島、長崎、馬尼拉、和華南及東南亞華人移民據點形成主要的商業航道為其主要經濟命脈，臺灣海峽亦為武裝海商集團活動及征戰的主要海域。

　　因為90%以上的中國進口石油通過海上運輸，而三條主要航線，都包含馬六甲海峽及臺灣海峽，學者楊曉輝認為這兩個海峽成為中國石油戰略的兩個“敏感區”。

　　地質地貌

　　大致為1.1萬年至4.2萬年前。當時由于晚更新世后期發生氣候變化，發生大海退，海水下降了130～180米，臺灣海峽變成陸地，臺灣島和大陸相連接。所以大量古人類、古動物從大陸經過成為陸地的臺灣海峽遷徙臺灣。兩岸古人類同根同源，臺灣史前文化是中華民族史前文化的一部分，臺灣海峽自古是傳播閩臺文明的通道。

　　當年在臺灣海峽成為陸地時，它曾是祖國大陸和臺灣之間最重要的古人類、古動物的主要通道。從臺灣海峽打撈的眾多動物化石，也可證明臺灣海峽曾是陸地。第四紀早更新世時，全球發生冰川，我國海域下降60米，臺灣島再次強烈上升，臺灣海峽大部分露出水面，臺灣與福建又連成一片。早在6億年以前古生代晚期造山運動開始時，在臺灣海峽地區出現“臺灣灘”，這是海峽中的最高處，深度僅20米，但兩岸間許多地區依然連為一體。20世紀70年代，在臺灣北港地區的石油勘探中，發現菊花化石，這是中生代的標準化石，由此證明，在中生代(約2.2億年以前)三疊紀和侏羅紀期間，兩岸間雖然許多地方已經出現海水，但主要還是陸地。臺灣海峽位置上的地殼運動沒有停止。到1.92億年前的中生代侏羅紀和白堊紀之間，兩岸間發生劇烈的地殼運動，此時臺灣開始成為陸地，地質史上臺灣稱之為“南澳運動”(即由大南澳片巖演變為大理石)，大陸稱之為“燕山運動”。此時，在兩岸間分別出現喜馬拉雅山脈和中央山脈。但是兩岸間還是相連的。

　　海峽最初的形成。兩岸分離開始于白堊紀和古新世時期，也就是在約5400萬年以前，臺灣中部地區開始被水淹，中間成為淺海，開始成為海峽。在始新世早期的地殼運動中，臺灣開始“太平運動”，大陸開始“茅山運動”，兩岸陸地連成一片。直到第四紀更新世時期，華南地區的花崗巖被沙化，巖石中的石英和云母被沖積到臺灣海峽中的低部地區，今天臺灣北部和中部地區大量開采，成為新竹玻璃工業的重要原料。因為兩地相連，史前動物來往兩岸，在臺中大坑發現了劍齒象化石，在桃園發現了古犀牛化石，這些生活在大陸的史前動物在臺灣留下來，是兩岸連在一起的地質證明。海進海退期的出現。自第四紀冰河期(1800萬年至6000年之間)以來，大海進入海進期，海水面上升約有100至130米，形成了今天的海平面，臺灣海峽開始形成。自此開始，兩岸間的來往由陸地轉為海上。但在4500至2000年以前，因出現海退，臺灣海峽變淺易于渡海，也為在航海不發達的兩岸居民來往提供了方便。地殼運動使得臺灣和福建分開，潮水漲落曾使得臺灣與福建之間出現通道，但臺灣和福建兩地的地質、地形、自然、特產等方面非常相象。地形上，山脈和河流的走向及分布，平原和丘陵的安排，幾乎是大自然按照同一設計圖的復制品;氣候上，同受亞熱帶海洋季風的控制，年溫度變化、降水量、冬夏季風的光臨，又是多么的相仿;植被上，黃、紅棕類土，沖積土，灰化土及鹽土等土壤，各種森林植被，水稻、茶和果品等農作物，如此地相同和一致并非人類的創造力所能及。

　　澎湖水道澎湖島與臺灣島之間為澎湖水道，南北長約65千米，寬約46千米，為地殼斷裂形成的峽谷，水深由北部70米向南漸深至160米;再往南延伸，水深達1000余米，為海峽最深處，連通南海海盆。澎湖水道為臺灣島西岸南北之間和臺澎之間連系的必經通道。另一峽谷為八罩水道，東西走向，寬約10千米，水深70余米，分澎湖列島為南北兩群,為通過澎湖列島的常用通道。

　　氣候水文

　　臺灣海峽季風交替明顯，頻繁的偏北風非常強勁。每年10～4月東北風為主;6～8月西南風為主。每年強烈的臺風伴隨暴雨，造成潮水位變化劇烈，對沿岸侵蝕很強烈。臺灣海峽屬南亞熱帶、北熱帶季風氣候。中部氣溫平均最高28.1℃，最低15.9℃。西北部受大陸影響，氣溫年差較大;東南部受海洋影響，年差和日差較小。10月至翌年3月多東北季風，風力達4～5級，有時6級以上;5～9月多西南季風，風力3級左右。7～9月多熱帶氣旋，每年受熱帶風暴和臺風影響平均5～6次，中心通過平均2次。陰雨天較多，但降水量較兩岸少，年降水量800～1500毫米;東北季風期、西南季風期多，秋季較少。海峽中霧日較少，澎湖列島年平均3～4天;兩側近岸霧

　　臺灣海峽日較多，東山島、馬祖列島和高雄一帶，每年超過30天，其余在20天以下。受黑潮影響，水溫較高，鹽度和透明度也較大。年平均表層水溫17～23℃，1～3月水溫最低，平均12～22℃;7月最高，平均26～29℃、平均鹽度33‰，西北側30‰～31‰，東南側為33‰～34‰。透明度東部大于西部，平均3～15米。水色東部藍色，西部藍綠色，河口或氣候不良時呈綠黃色。福建沿岸、澎湖列島和海口泊地以北臺灣西岸為正規半日潮;海口泊地以南臺灣西岸為不正規半日潮;其中岡山至枋寮段為不正規全日潮。潮差西部大于東部，西部金門島以北為4～6米，往南顯著減小;東部中間大于兩端，后龍港達4.2米，海口泊地和淡水港為2.6米，海口泊地以南為0.6米，澎湖列島1.2～2.2米。后龍港至海壇島一線以北，漲潮流向西南，落潮流向東北，流速0.5～2節;以南流向與上述相反。流速在澎湖列島附近較大，東南部可達3.5節。海峽為東海風浪較大地區。涌浪多于風浪，以4級浪最多，占全部海浪42%，5級占28%，大于5級的占8%。東北季風季節，以東北-北向浪為主。西南季風季節以西南-南向浪為主。在冬季寒潮和夏季熱帶氣旋影響下，可形成8～9級浪。海流為北上的黑潮西分支和南海流及南下的浙閩沿岸流所控制，并受季風影響。夏季沿岸流停止南下，整個海峽為西南季風流和黑潮西分支結合的東北流，流速一般0.6節，澎湖水道達2.3節。冬季受東北季風影響的沿岸流南下，西部和中部為西南流，流速約0.5節;東部的東北流減弱，當東北風強勁時，表層甚至改變為西南流。

　　海岸島嶼

　　海峽兩岸地貌形態差別挺大。西岸，多為巖石海岸，岸線曲折多灣，懸崖峭壁，奇石異峰，海洞岬角，海島密布。福建省有大小港灣30多個，海島600多個。海峽東岸多為沙岸，岸線比較平直，地勢較為低緩，沙灘淤淺明顯，深水區離岸較遠，天然良港較少。由臺灣山地下來的河流，挾帶大量泥沙入海，形成濱海沖積平原，不斷向海峽擴展。臺灣地殼仍處綏慢上升時期，臺灣島陸地面積還在逐漸擴大。海峽東岸為臺灣島西海岸，從富貴角至貓鼻頭海岸線長560余千米，岸線平直，向西凸出成弧形，在布袋泊地以北略呈東北走向，以南呈東南走向。瀕海陸地南北多山，中部為平原。從桃園至枋寮為低平沙岸臺中以北平地縱深較小，臺中以南有縱深達50千米的臺南平原和屏東平原，河流縱橫，稻田遍布，人口稠密，交通發達。近岸多沙洲、潟湖，以布袋附近尤甚，并逐年向海擴展海

　　澎湖美景埔新生地。臺灣西海岸少天然良港,多為利用沙洲、潟湖挖掘疏導而成港口，如高雄、左營、安平、臺中等港。除隔澎湖水道有澎湖列島外，近岸島嶼很少。僅在高雄南30千米處有琉球嶼，面積6.8平方千米，海拔90米。另在海口泊地外有海豐島，面積很小，為沙洲島。澎湖列島位于海峽南部，由64個島嶼和許多礁石組成，島嶼總面積約127平方千米。為火山噴出熔巖凝結而成的玄武巖臺地，最高海拔79米。以澎湖、白沙、漁翁3島面積最大。3島圍成澎湖灣和馬公港，為艦船良好駐泊地。列島位于臺灣島與福建南部中途，扼海峽南口，形勢險要。海峽西岸為福建中、南部海岸，自海峽北口西端(長樂縣南)至閩粵海岸交界處，大陸海岸線長約1900千米，岸線曲折。瀕海陸地為閩東山地向東南延伸的山丘分支直逼海濱，形成較多半島、海灣、巖岸和近岸島嶼。在木蘭溪、晉江、九龍江下游入海處形成莆仙、晉江和漳廈等平原。良好的港灣有興化灣、湄洲灣、泉州灣、廈門港、東山灣等。近岸島嶼500個，重要島嶼有海壇、南日、湄洲、金門和東山等。

　　海洋資源

　　臺灣海峽資源豐富。這里暖寒水流交匯，水交換暢通，魚蝦種類多，是我國重要漁場之一。主要漁產有：鲯魚、鯊魚、魷魚、鯛魚、鮪魚、鯔魚、虱目魚等，其中鲯、鮪和鯊為這里三大漁產。鮪魚，每條平均50多千克

　　虱目魚，味道極好，又可生食。海峽兩岸人工養殖牡蠣與虱目魚很多。相傳，鄭成功收復臺灣后，曾倡導人們飼養虱目魚。這種魚，體長可達1米多，肉白色，味鮮美。養殖面積約上百萬畝。另外，兩岸還養殖了各種貝藻類，其中連江縣曉沃是著名的花蛤之鄉。這里的石花菜、紫菜、龍須菜等也很多，尤以澎湖列島的石花菜最為有名。紫菜以海譚島的最好。海峽底部富集油氣資源，估計約有2萬平方千米的地方，是很有希望的遠景區。還有鈦鐵、磁鐵、金紅石、獨居石和鋯石等礦，品位高，儲量大。

　　經濟價值

　　006年底商定，2007年1月啟動，3年磨一劍。《海峽西岸城市群發展規劃》獲國家住房和城鄉建設部批復同意。住房和城鄉建設部在批復中指出，海峽西岸經濟區是我國沿海經濟帶的重要組成部分，在全國區域經濟發展部局中處于重要地位。《規劃》的制定和實施，是貫徹落實《意見》的重大舉措，對促進海峽西岸城市群協調發展，提升城市群綜合承載和輻射帶動能力，完善國家區域發展格局，促進海峽兩岸交流合作和共同繁榮，具有重要意義。戰略構想：構建海峽城市群《規劃》分析海峽兩岸合作發展趨勢和空間地理條件，提出構建海峽城市群的戰略構想，具體是：落實國家加快建設海峽西岸經濟區的決策部署，充分發揮福建省比較優勢，優化整合內部空間格局，聯動周邊省區，推進兩岸合作交流，逐步形成兩岸一體化發展的國際性城市群——“海峽城市群”，構筑我國區域經濟發展的重要“增長區域”。《規劃》認為，在新形勢下，強化海西在兩岸合作中的地位，加強海峽近域合作將成為推進海峽兩岸共同發展的雙贏策略。未來依托臺灣海峽橋隧通道等設施建設，以閩臺為主體的海峽地區將形成兩個半小時通勤圈和一體化“海峽城市群”，構筑我國新的區域經濟“增長極”和與世界接軌的“中介地”。海峽西岸城市群發展定位：將海峽西岸城市群建設成為兩岸人民交流合作的先行區，科學發展的先行區，國際合作的重要窗口，我國重要的旅游中心，對接“兩洲”、輻射中西部的沿海增長極。發展目標：2020年城市化水平達62%《規劃》就經濟產業發展、社會文化發展、生態建設、城鄉統籌發展等四個方面提出發展目標。

　　沿岸城市編輯中國福建省：福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市、寧德市

　　中國臺灣省：新北市、新竹市、臺中市、臺南市、高雄市[3]

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