上海最大的區是哪個區

　　上海最大的區是南匯區，有多大的面積和一些鄉土文化，以下是學習啦的小編為你收集到有關的資料。

　　南匯區地理位置

　　南匯是長江三角洲沖積平原的一部分，是上海市郊成陸較晚的地區。據《舊唐書》記載，713年(唐開元元年)在周浦、下沙一線重筑古捍海塘，故南匯西部地區當成陸于唐以前。隨著時間的推移，陸地逐漸向東南延伸，滄海變桑田，宋、元時期，惠南一帶成陸。1386年(明洪武十九年)，明政府為防倭寇，在南匯嘴(今惠南鎮)筑城，設守御南匯嘴中后千戶所。1726年(清雍正四年)從上海縣劃出長人鄉建立新縣，因縣治設在原守御所南匯嘴，故縣名為“南匯”。2001年8月南匯撤縣建區。南匯區位于長江口和杭州灣的交匯處，東臨東海，南靠杭州灣與浙江寧波相望，北與浦東新區毗鄰，西南與西部地區和奉賢、閔行交界。全區總面積688平方公里，海岸線45公里。至2000年底(第五次人口普查)，全區共有常住人口78萬，戶籍人口約69萬，其中農業人口49.5萬，非農業人口19.2萬。至2002年7月，全區共有19個建制鎮，5個開發區。

　　南匯區，中國上海市已撤銷的市轄區，于2009年8月9日零時正式劃歸浦東新區。南匯區位于上海市的東南端，南臨杭州灣，東臨東海，北鄰浦東新區，西鄰奉賢區和閔行區。[1] 面積809.5平方公里，擁有59.5公里的海岸線。2006年戶籍人口975,017人。2006年南匯區GDP 為45億美元，出口創匯18.8億美金，曾經多次評為全國十大富縣。

　　南匯區境內地勢平坦，西部略低，中部略高，東部又略低。全境無山，均為沖積平原。自西北而東南，土質分別有潮泥土、黃泥土、半黃泥土、沙土、黃泥夾沙土和濱海鹽土，其中以黃泥土為主要土壤型。[6] 南匯區由西向東呈犁形，東南部突出于東海中，海岸線長達45公里，灘涂資源豐富，是本地區之優勢。

　　南匯區氣候

　　南匯區受30°53′-31°09′,東經121°35′-121°51′，在北亞熱帶南緣，屬東亞季風盛行地區，受冷暖空氣交替影響，四季分明，冬夏長，春秋短。冷暖空氣交替影響，四季分明，冬夏長，春秋短。根據本縣氣象站1959年到1981年的氣象資料，南匯區全年最冷時期為1月份，平均氣溫為3.2℃，最熱時期是7月中旬到8月中旬，平均氣溫為27.4℃。全年平均氣溫為15.5℃,年平均無霜期為224天，年平均降雨量為1061.9毫米。氣候溫潤有利于農作物的生長，但夏旱，夏秋間臺風及初春、秋末的低溫霜凍，則對作物生長發育有所危害。

　　南匯區的自然環境

　　第五承壓含水層受基巖起伏控制，分布在青浦縣城、南匯縣城一線以北，是區內埋藏最深、水量最貧乏的含水層。其水質較好，多為礦化度在1克/升左右的淡水至微咸水，僅在南匯南部地區為咸水。第五承壓含水層地下水開采量約占全市開采總量的15%。

　　南匯縣東、南兩面楔入東海，海域遼闊，境內可供養殖的淡水面積有9萬畝左右，漁業生產的自然條件優越。在清代就有大批沿海居民以漁業為生。

　　1956年成立中國水產公司江蘇省南匯縣公司后，魚貨的收購、銷售及漁需物資的供應，均由公司統一規劃調度。1958年人民公社化運動后，南匯縣按地區先后建立了祝橋、東海。老港、泥城、新港、書院、彭鎮、濱海等8個外洋捕撈大隊和26個水產大隊。

　　20世紀50年代后期起，外洋捕撈器械和捕撈技術不斷改善，漁船的平均噸位由解放前的7.5噸提高到60噸以上，捕撈海域逐步從近海向遠洋發展，并加強了漁港的建設，從而大幅度地提高了外洋捕撈的產量。據1985年統計，南匯縣外洋捕撈大隊擁有機動漁船181艘，5433噸位，13436匹馬力。全年海水水產上市量7732.7噸，為1949年的25.7倍。

　　20世紀60年代以來，內河捕撈打破過去只捕不養的傳統，實行捕養并重，并不斷擴大水產養殖面積，改進捕撈設施和捕養技術，使內河捕撈產量持續增長。據1985年統計，南匯縣內河水產養殖面積達77637畝，約占總水面積的87%;內河水產年上市量5OO7.3噸，其中養殖產量3062.3噸，占了一半以上。全年內河水產上市量為1949年的4.1倍。

　　南匯區的經濟發展

　　中共十一屆三中全會后，貫徹改革、開放的方針，南匯縣工業，尤其是鄉鎮工業依托市區大工業在產品、技術、管理以及上海口岸的優勢，與大工業、外貿部門、科研單位、高等院校實行聯營，企業活力不斷增強，多年來一直保持了迅速發展的勢頭，至1985年底，南匯縣工業企業達到2831戶，其中縣辦工業207戶，鄉辦工業351戶，村辦工業566戶，生產隊工業496戶，鎮居委辦工業26戶，個體企業1008戶，其它農村工業企業177戶。南匯縣工業總產值為160532萬元，為1949年的133.67倍。其中鄉鎮工業產值118820萬元，占工業總產值76%，工業總產值在工農業總產值中的比重由1949年的15.64%上升到86.4%。

　　21世紀以來南匯的綜合經濟實力顯著增強。2001年，南匯實現增加值136.7億元，按可比價格計算，比上年增長15.2%，其中第一產業增加值12.6億元，增長6%，第二產業增加值75.7億元，增長17%，第三產業增加值48.4億元，增長15%，全區人均增加值達到19791元，比上年增長14.1%。財政收入快速增長，全年財政收入已達18.8億元，同比上年增長26%。全區城鎮職工人均工資14573元，比上年增長12.4%，農村人均純收入為6096元，比上年增長4.8%，年末居民儲蓄存款余額136億元，比年初增加11.4%。城鎮人均居住面積達到17平方米。

　　南匯區的交通

　　南匯縣地處江南水鄉，古代交通全賴水路。解放后，航運業得到迅速發展。

　　1958年，國營交通運輸公司和各人民公社相繼成立運輸大隊，南匯縣有各類木船780艘，計8537噸位，客輪10多艘。中共十一屆三中全會后，航運事業迅猛發展，至1985年，南匯縣有駁船1052艘，載重1.88萬噸，南匯縣水路貨運量為457.36萬噸。

　　陸路運輸業的形成較水運晚，汽車客貨運始于20年代。1946年10月，興筑惠南鎮到塘橋公路，翌年完成，滬南公路全線通車。

　　1978年南匯縣有公路241.94公里，縣城和市區有滬南、周南兩線，和鄰縣有川南、奉南兩線，縣城和各鄉鎮均有公路相通，其中柏油、水泥路面占85%以上。南匯縣有各類貨車1521輛，拖拉機4533輛。

　　20世紀南匯區內高等級公路和水網縱橫交錯，每百平方公里道路密度達到118.8公里，河道總長2096公里，并與上海及長江三角洲公路網和水系相連接。從上海中心城區經南浦、楊浦、盧浦等大橋和延安東路、外環線、復興東路、大連路等隧道，均可直達南匯，新建的申江南路，下鹽公路均為寬闊的8車道道路。

　　2005年連接上海市區與臨港新城的滬蘆高速公路將建成并通車，貫穿全區的軌道交通16號線、磁懸浮列車(延伸段)和浦東鐵路將開始建設，到2020年黃浦江每2公里就將有一條過江隧道或大橋，市中心到南匯將更方便。河寬 104米的大治河貫穿南匯全區，長達31公里，為內河運輸提供了優良的條件。

　　南匯東北部擁有國際航空港—浦東國際機場，現有1條4000米的主跑道和面積近25萬平方米的航站樓，年客流量2000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。機場二期工程2005年底投入使用，最終計劃建成4條跑道，至2010年規劃年客流量8000萬人次和年貨郵量500萬噸，成為亞太國際航空樞紐港。