世界最大的貨船有多大

　　今天學(xué)習(xí)啦小編來給大家介紹一下世界上最大的船，以下就是世界最大的貨船的詳細(xì)資料。

　　世界最大的船(3E級(jí)集裝箱船) 艾瑪·馬士基號(hào)

　　艾瑪·馬士基號(hào)是一艘由丹麥海運(yùn)巨擘快桅集團(tuán)(A. P. Moller-Maersk Group)所擁有的大型集裝箱船，也是一系列共八艘快桅E級(jí)集裝箱船(M?rsk E-class)中的一號(hào)船。 全長397米長。 艾瑪·馬士基號(hào)排水量170,974噸 擁有15,000TEU的載貨能力 由于世界船舶長度排名第一的超級(jí)油輪諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis，船長458米)已于2010年在印度報(bào)廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號(hào)在3E級(jí)集裝箱船下水前同時(shí)也擁有航行中最長船只的頭銜。

　　2006年8月12日受洗下水、同年9月8日進(jìn)行處女航的艾瑪·馬士基號(hào)是以快桅集團(tuán)前任總裁阿諾·馬士基·麥金尼·慕勒(Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller)已過世的妻子為名，自從下水之后就承襲了全世界最大的集裝箱船之頭銜。除此之外，由于世界船舶長度排名第一的超級(jí)油輪諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis，船長458米)已于2010年在印度報(bào)廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號(hào)同時(shí)也擁有還在航行中最長船只的頭銜。艾瑪·馬士基號(hào)排水量170,974噸，擁有11,000 TEU的載貨能力，主要行駛于丹麥奧胡斯(Århus)與東亞地區(qū)間的歐亞航線上，其經(jīng)常泊靠的海港包括有歐洲的不來梅港(Bremerhaven)、鹿特丹與亞洲的深圳、香港等地，因此也是經(jīng)常穿越蘇伊士運(yùn)河的常客之一。

　　“艾瑪.馬士基”號(hào)全長397米，寬度達(dá)56米，船塔樓高約12層，比中海集團(tuán)的大型貨柜船「新洛杉磯」還要大15%。船上可運(yùn)載1.1萬標(biāo)箱，部分專家更估計(jì)其最高運(yùn)載量可達(dá)1.5萬標(biāo)箱。另外，它可容納1000個(gè)冷凍貨柜，是目前世界上可運(yùn)載最多冷藏貨的貨柜船之一。由于船上配備先進(jìn)的系統(tǒng)，因此“艾瑪.馬士基”只需13名船員操作。

　　一艘可裝載1.1萬個(gè)集裝箱的超級(jí)遠(yuǎn)洋輪，得用多大的船錨來為自己“定盤”?答案是29噸，與5頭成年非洲象體重之和大致相當(dāng)。

　　“艾瑪.馬士基(Emma Maersk)”號(hào)是馬士基2006年8月建成下水的一艘遠(yuǎn)洋巨輪，也是目前世界上船身最長、載箱量最大的集裝箱船。為了給“艾瑪”找到合適的船錨供應(yīng)商，馬士基用了一年多時(shí)間對(duì)我國船舶配件企業(yè)進(jìn)行考察，最終在去年8月，與重慶大足興業(yè)船舶件公司簽訂了供貨協(xié)議。

　　艾瑪.馬士基(Emma Maersk)號(hào)船錨，共耗費(fèi)了35噸廢鋼鐵和合金輔料等原材料，無論重量、個(gè)頭都堪稱世界第一。船錨制成后，光是從重慶運(yùn)至丹麥，就花了差不多兩個(gè)月時(shí)間。

　　環(huán)線到港順序是：鹿特丹-不來梅-煙臺(tái)-寧波-廈門-香港-丹戎佩拉帕斯-鹿特丹。EMMA MAERSK是在丹麥奧登森附近的A.P. 穆勒——馬士基集團(tuán)自有船塢——Lindoe 船塢建成的,船體采用流線型設(shè)計(jì)，吃水線以下采用最新開發(fā)的涂料，每年可節(jié)省大約1,200噸燃油，EMMA MAERSK采用14氣缸R(shí)T Flex主引擎，可產(chǎn)生109,000馬力的功率， 相當(dāng)于1,156輛家庭轎車所產(chǎn)生的功率相當(dāng)于萬輛家庭轎車所產(chǎn)生的功率。馬士基航運(yùn)公司已簽訂合同，訂購 10 艘世界上容量最大、效率最高的集裝箱船舶，在此基礎(chǔ)上還有可能追加 20 艘。這些船舶的容量將達(dá)到 18,000 TEU，預(yù)計(jì)于 2013 年至 2015 年陸續(xù)在韓國的 DSME 造船廠建造完成。

　　這種全新的巨型集裝箱船舶因其三個(gè)主要的創(chuàng)建用途而得名“三 E”：

　　規(guī)模經(jīng)濟(jì) (Economy of scale)

　　能源效率 (Energy efficiency)

　　環(huán)境績效 (Environmentally improved)