世界上最安全的航空公司排名
世界上最安全的航空公司排名
現今很多的飛機事故，大家對坐飛機都有點陰影。如何安全的出行，第一步就是選擇一個安全的航空公司。下面由學習啦小編為大家介紹世界上最安全的航空公司，希望能幫到你。
最安全的航空公司排名
1.澳大利亞航空公司Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。
2.新西蘭航空公司AirNewZealand
新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發生任何事故。
3.阿聯酋航空公司Emirates
擁有29年歷史的阿聯酋航空，至今僅發生過兩起事故。目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。
4.阿提哈德航空公司Etihad
成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
5.國泰航空公司CathayPacific
總部位于香港的國泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發生在1972年，此后幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
6.新加坡航空公司SingaporeAirlines
新加坡航空公司在業界以安全性、服務質量和創新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)的航空公司。
7.維珍大西洋航空公司VirginAtlantic
維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一，總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統，并在機場內使用旅客特征分析等手段，以提高安全系數。
8.長榮航空公司EVAAir
長榮航空公司成立至今未發生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續10年被德國知名航空雜志《AEROInternational》評選為“十大最安全航空公司”。
9.全日空航空公司AllNipponAirways
全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。SKYTRAX于2013將全日空評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
10.皇家約旦航空公司RoyalJordanian
皇家約旦航空公司總部設在約旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。它于2004年通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)，位居世界前列，迄今為止也未發現違規操作。
飛機的簡介
(Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine)，專業術語是固定翼機(Fixed-wing aircraft)，泛指比空氣重，有動力裝置驅動。機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區別。
固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具。
飛機具有兩個最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進;其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。
不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可，譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。
飛機的運行原理
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上凸下平，導致上下表面流管粗細(截面積)不同，上表面流管細，下表面流管粗，故氣流要保持單位時間內流過相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根據流體力學(空氣動力學，帕努利定理)的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的升力(負壓力)。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。
說得再直觀點：假設上表面流管截面積為S1，下表面截面積為S2，上表面流量為Q1，下表面流量為Q2，上表面速為V1，下表面流速為V2，則：
Q1=S1V1，Q2=S2V2，因為Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2(注：Q單位為立方米每秒)
根據伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小(靜壓就是流體流動時垂直于流體運動方向所產生的壓力)。”因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。
猜你喜歡：
1.航空安全管理論文
3.航空安全管理論文
5.航空公司安全論文