在目前世界上最大的車床情況如何
車床是人類進行生產勞動的重要工具，在目前世界上最大的車床是哪個呢，下面由學習啦小編帶你了解世界上最大的車床。
世界最大數控臥式車床——武重DL250型5米數控超重型臥
DL250數控五米超重型臥車安裝在四川德陽中國第二重型機械集團鍛造廠三金工車間的DL 250型5米數控超重型臥式車床。機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器，也就是制造機器的機器，因此被喻為“工業母機”，所以大型機床廠也被稱為“重工業的心臟”。根據原國家機械工業部機床工具局規定,機床自重在10-30噸范圍內的機床屬于大型機床、30-100噸屬于重型機床、大于100噸屬于超重型機床。我國生產重型、超重型機床的企業主要包括武漢重型機床廠、齊齊哈爾第一機床廠、青海重型機床廠、上海重型機床廠、險峰機床廠、齊齊哈爾第二機床廠、濟南第二機床廠、北京第一機床廠等，這些企業在一些重大工程項目中作出了重要貢獻。
齊重數控完成世界最大車床研制
日前，國家重大專項課題之一——世界最大數控重型臥式車床的研制工作在齊重數控完成，并已經進入調試階段。這是齊重數控為上海振華港口機械(集團)股份有限公司提供的關鍵設備，也是我國自行設計制造的國內最大重型臥式車床。
武漢重型機床集團有限公司(簡稱武重)，前身是我國“一五”時期156項重點工程之一的武漢重型機床廠，也是亞太地區最大的重型機床生產基地之一。于1956年4月20日開工建設，1958年9月26日提前一年半投產，計劃投資1.5億，實際投資達1.31億元，相當于武漢長江大橋的投資總額。按照1954年建廠計劃，原定工廠分兩期建成：第一期工程從1955年至1957年，工程主要內容為第一機械加工房、鑄造廠房、工具機修廠房和木工廠房等。第二期從1958年至1959年，主要建設第二機械加工廠房。1955年復審時，考慮到國家“二五”計劃時期機床工業的發展情況，建議將二期工程合為一期工程，將第二機械工廠內的中型鍛壓、機械的生產建設提前進行。
該廠由中國第一機械工業部管理，承建單位是中國建筑工程部中南工程管理總局，由蘇聯列寧格勒工程局的專家協助設計，首任廠長由周恩來親自任命。五個主要廠房的施工圖紙由蘇方提供，大型機器設備也從蘇聯引進。蘇聯還先后派出駐廠專家37名，臨時性專家50余人。
1956年6月3日上午，毛丵澤東主席親自視察剛剛動工兩個多月的武重工程，1958年9月15日，毛丵澤東主席再次視察了即將投產的武漢重型機床廠，足見該項目的重要程度。
武重建廠后即成為我國制造超重型機床的大型骨干企業，廠區占地近800畝，分為一加工車間、二加工車間、鑄造車間、鍛造車間、模型車間、煤氣車間、超重型車間、維修車間等若干廠區，其中最大的超重型車間，單層廠房占地3.4萬平方米，建筑長度超過280米，相當于4個足球場!一加工車間橫向五跨：三個18米跨，兩個24米跨，端頭加上一個縱向30米跨，總占地面積超過2萬平方米;這一規模即使放在今日，依舊令人驚嘆。企業最高峰時員工總數多達3萬人，創造了輝煌的業績。
1959年10月1日郵電部發行《中華人民共和國成立10周年》(第三組)(紀69)，8-3《機械制造》圖案就是武漢重型機床廠生產的大型龍門刨床。
1966年，武漢重型機床廠生產出我國第一臺6.3米重型立式車床，成為郵電部發行《工業新產品》郵票(特62)的圖案。
1980年7月，我國第一臺專門生產導彈封頭、殼體的W029型強力旋壓機，在武漢重型機床廠研制成功，該機總重240噸，旋壓力60噸，被西北某軍工企業稱為“功勛設備”。為加速國防現代化作出重要貢獻。
1987年3月26日，武漢重型機床床研制成功我國第一臺最大規格的重型鋼管加工專用機床——W037重型切管機，該機長24米，重140噸，只用4分鐘就能將直徑0.426-1.42米，長度6-13米的各種合金鋼管一次加工成型，是石油化工行業加工大型鋼管的理想裝備。
1988年6月，武漢重型機床廠為我國核電站建設研制出首臺數控管板深孔鉆床。
1989年，武漢重型機床廠在廣西巖灘水電站建設項目中，承擔了為哈爾濱電機廠生產CK53160型超重型數控單柱移動立式車床的任務，該機床僅零件就有300多種，2000余件，自重近700噸，創國內機床重量之最，為世界罕見。加工直徑16米，加工高度6.3米，工作臺承重450噸。解決了我國大型水輪加工的一大難題，滿足了用戶的迫切需要。這是我國生產的第一臺超重型數控機床，被譽為共和國當家設備。該機的研制成功，使我國成為世界上少數幾個超重型機床供應國之一，被評為1989年度全國十大科技成果，并名列榜首。
然而，從上世紀90年代開始，在急劇變化的市場面前，由于企業連年虧損，資產負債率高達95%，武重走到了幾近破產的邊緣。2001年后，武重通過體制改革，減員增效，實現與市場的無縫對接，企業面貌煥然一新，效益迅速提升。2007年2月，武重集團將中北路147號老廠區790畝土地以35.02億元的價格整體出讓，并投資20億元，在距老廠區26公里外的武漢東湖開發區佛祖嶺機電工業園建設占地800多畝的新廠區，于2009年完成整體搬遷。利用土地置換的資金，武重在新廠區建設中通過改進技術裝備，重點開發高性能數控機床，使企業發展邁上了一個新臺階。研發成果包括規格位列世界第一的28米數控立式銑車床、鏜軸直徑達320MM的落地鏜銑床、重達1450噸的DL250型5米數控超重型臥車，以及國內首臺龍門寬度達10米的數控龍門鏜銑床等拳頭產品。
世界規格最大的DL 250型5米數控超重型臥式車床，僅主軸箱重量就達到177噸。
2006年9月，武漢重型機床集團與中國第二重型機械集團公司簽訂一臺世界最大的DL 250型5米數控超重型臥式車床供貨合同，合同金額逾億元。該機床是"十一五"國家重點項目的關鍵設備，也是迄今為止世界上最大規格的超重型數控臥式機床，其整機重量達到1450噸，總長44.5米，寬8.1米，高5.8米，最大回轉直徑5米，過刀架最大加工直徑4.5<1>米，總切削力350KN，最大加工長度20米，最大工件承重負荷達500噸，主電機功率284千瓦。同時，這臺超重型機床的加工精度為0.006毫米，約為頭發絲的十分之一。
該機床由主軸箱和機身兩部分組成，其中僅主軸箱重量就達到177噸，光澆鑄用的胚件鋼水就達130噸。主軸端面跳動和徑向跳動均控制在0.008毫米之內，精度儲備可達20%。如何控制鋼水溫度與澆灌進度，保證一次成形，國內沒有成功先例。即便是國外知名廠家，要達此精度也很不容易。
該產品除具備重型臥式機床的基本功能外，還可以進行錐面、曲面、臺階軸、槽及螺紋的數控加工。配置不同的附件，可以進行銑削、磨削、鏜孔及曲軸的加工，并能自動對刀及自動測量工件尺寸，具有深孔鏜的功能，最大鏜孔直徑3.5米，鏜孔深度可達8米。
2009年1月，武重在DL 250型5米數控超重型臥式車床的基礎上，研制成功更大規格的DL325型6.5米數控超重型臥式車床，回轉加工直徑達到6.5米，過刀架最大回轉直徑達到5.6米，整機長度達到38米，寬度13.5米，高度7.56米。
該機床將用于我國百萬千瓦新型核電機組汽輪機轉子、70萬千瓦以上大型水輪機主軸及直徑2200毫米以上的特大型支承輥的精加工，以及大型航母用的舵軸及推進器曲軸等超大關鍵零部件的生產，從而改變這些產品長期依賴進口或無法研制的局面，使大水電主軸、核電轉子和特大型支承輥逐步實現國產化。該機床的成功制造，對于提升我國能源發電行業和遠洋船舶的制造水平將產生巨大影響，對于提升我國裝備制造業的水平具有十分重要的戰略意義。
車床操作規程
1、車床開機前，首先檢查油路和轉動部件是否靈活正常，開機時要穿緊身工作服，袖口扣緊，長發要帶防護帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時必須戴眼鏡。
2、開機時要觀察設備是否正常，車刀要夾牢固，吃刀深度不能超過設備本身的負荷，刀頭伸出部份不要超出刀體高度的1.5倍，轉動刀架時要把大刀退回到安全的位置，防止車刀碰撞卡盤，上落大工件，床面上要墊木板。用吊車配合裝卸工件時，夾盤未夾緊工件不允許卸下吊具，并且要把吊車的全部控制電源斷開。工件夾緊后車床轉動前，須將吊具卸下。
3、使用砂布磨工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全位置、刀架面上不準放置工具和零件，劃針盤要放牢。
4、車床變換轉速應停止車床轉動后方可以轉換，以免碰傷齒輪，開車時，車刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件。
5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開必須停機斷電， 工作時思想要集中，機器運轉中不能測量工件，不能在運轉中的車床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單獨操作車床。
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