世界上規模最大的遂橋結構工程

世界上規模最大的遂橋結構工程

　　橋梁建設在實現它的交通功能的同時，也要考慮發揮它更多的美學價值，世界上規模最大的遂橋結構工程是哪一個呢?下面讓小編為大家介紹一下吧!

　　目前世界上最大規模的橋隧越江工程

　　上海長江隧橋(崇明越江通道)工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目，該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起于上海市浦東新區的五號溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長25.5公里。

　　一、工程之最

　　“長”——盾構一次性掘進距離長達7.5公里，在世界上絕無僅有;

　　“大”——所采用的兩臺超大盾構的直徑達15.43米，堪稱世界之最;

　　“深”——大部分施工要在江底完成，而最深的隧道深度將達到55米。

　　在三年半的施工過程中，上海長江隧道建設者還在平均四十多米深的長江江底創造出單日單條隧道最快推進26米的新紀錄，單條隧道每周最高拼裝71環(142米)，兩條隧道每周最高拼裝133環(266米)，單條隧道每月最高拼裝278環(556米)，兩條隧道每月最高拼裝516環(1032米)等一個又一個施工建設奇跡。

　　二、三大特點

　　1、工程投資量大，單體工程投資達到126.16億元;

　　2、工程規模大，是目前世界上最長的隧橋結合工程;

　　3、工程科技含量高，橋、隧、輕軌三者結合，其中長江隧道工程使用的直徑15.43米的盾構機的體量和連續推進7.5公里的距離都列為當今世界之最，工程建設中許多施工工藝在國內外首次使用。

　　三、世界之最

　　隧橋規模世界最大。上海長江隧橋總長度達25.5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規模最大的隧橋結合工程。 盾構一次性推進距離最長。在上海長江隧道建設中，兩臺超大型盾構一次連續掘進7.5公里，不設中間檢修井，施工中軸線偏差在正負75毫米標準以內，在世界上絕無僅有。 盾構直徑最大。上海長江隧道盾構直徑達15.43米，是世界直徑最大的盾構，其橫斷面面積近180平方米，建筑面積可相當于一般民用建筑的4室2廳。 隧道埋設最深。上海長江隧道最深處在水下55米，江底隧道無滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄。 “人”字形單塔設計。上海長江大橋主塔“人”字形單塔結構，寓意著天人合一的理念，此種設計從未有人做過。 最大的分離式全漂浮體系斜拉橋。上海長江大橋主通航孔為跨徑730米的分離式全漂浮體系斜拉橋，是世界上已建成的同類橋梁中最大的。 最大的公路軌道同平面大橋。國外不乏軌道交通同公路交通分層運行的例子，但上海長江大橋上軌道交通與雙向6車道的公路交通同平面“并駕齊驅”，這在世界上屬于首例。 隧道空間利用率高。上海長江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車道高速公路車道層，下層是軌道交通空間、22萬伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率高的大型隧道。

　　特色

　　一、世界級長大公軌合建橋

　　連接崇明島和長興島的上海長江大橋主通航孔跨徑達到730米，這一跨度超過了上海已建的任何一座大橋。上海長江大橋主通航孔以730米的跨度，已然摘取了世界級長大公軌合建 橋之冠。

　　上海長江大橋公路與城市軌道交通一體化跨江大橋建設，面臨諸如規范的空白、箱梁懸臂布置軌道線、橋梁規模與跨度等方面的難題，必須從技術上面對一項又一項的第一次。市政院技術團隊通過科技攻關，成功解決了預留軌道交通設計參數、預留位置、結構的適應性、車橋耦合振動的舒適性、安全性等關鍵技術問題，填補了多項技術空白，為我國大型公路與軌道交通一體化橋梁的建設積累了寶貴的經驗。

　　“萬里長江第一橋”的設計理念，市政院設計團隊的設計師們幾乎不約而同地發出同樣的看法：上海長江大橋盡管有世界級長大公軌合建橋之譽，但在設計之初并沒有刻意去追求世界紀錄的突破，而是著力于追求橋梁內在品質的提升。　人字形主塔

　　二、　“人”字形主塔體現力與美的完美結合

　　橋梁建設在實現它的交通功能的同時，也要考慮發揮它更多的美學價值，上海長江大橋位居長江入海口，堪稱萬里長江第一橋，如何使橋梁的景觀成為上海的一個新地標，經過上海市政院建筑師和工程師的充分溝通，設計團隊最后選擇了上212米高的“人”字形橋塔，據稱，這在以往的橋梁上還沒有使用過。

　　工程人員介紹，這種“人”字形橋塔也體現了中國傳統文化天人合一的理念，流暢的橋面從主塔腰際穿過，簡潔流暢受力合理的塔形，則體現了力與美的完美結合。此外，上海長江大橋全線還有一個“S”形彎，這種橋梁的線型布置，既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型結合起來，使得它在造型優美的同時還滿足了環保上的要求。

　　大事記

　　2007年11月28日，上海長江大橋主塔順利封頂。上海長江大橋是上海長江隧橋工程的主體工程之一。根據目前的施工總體進度安排，上海長江大橋于2008年6月實現全橋結構貫通。

　　2009年10月23日從空中拍攝的橫跨長興島和崇明島的上海長江大橋。該橋是世界上最大的公軌合建斜拉橋，其橋面預留了軌道空間，將來有條件開通城市軌道交通。

　　世界上規模最大的隧橋結合工程——上海長江隧橋2009年10月31日18時正式通車。從上海浦東通往中國第三大島崇明島的長江隧橋工程，采用“南隧北橋”(預留軌道交通線)的建設方案，南起浦東五號溝、經長興島，北止崇明陳家鎮，全長25.5公里，其中長江隧道長約8.9公里，長江大橋長約10.3公里。

　　由于長江大橋不設專門的觀景平臺，設計人員在隧道與大橋連接處設計了兩座對稱的休息站。車輛駛出長江隧道后不久，在連接長江大橋的引橋兩側有兩座對稱的休息站，市民屆時可以在休息站里遠眺長江大橋。