中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車

中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車

　　中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車是哪一趟?里程最長的動車組(包括G字頭高速動車組)又是哪一趟?

　　本文所涉及的里程數據一律以計價里程為準，大部分里程數據來自“盛名列車時刻”軟件，對于少部分目前尚未開通線路(如滬昆高鐵貴昆段)，其里程數據來自網絡上主流媒體的公開報道。對于所謂的“偷里程”現象，以及計價里程與實際里程之間的差異，本文均不予考慮!

　　1、動車組列車(包括G字頭高速動車組)部分

　　(1月11日更新：北京西-昆明南的G403/4次高速動車組已于2017年1月6日正式開行，從此成為全路單程旅行距離最長的動車組列車。而原先里程最長的G529/530次高速動車組，其運行區間已經回縮為北京西-南寧東。里程第二的動車組列車車次也有變化，新的動車組列車里程亞軍是從昆明南開往濟南西站的G285/6次高速動車組列車，其單程旅行距離(計價里程)為2713km。

　　目前，全路單程旅行距離最長的動車組列車(包括G字頭高速動車組)是從北京西站開往北海站的G529/530次高速動車組，其單程旅行距離(計價里程)為2675km，全程運行時間15小時28分。

　　(10月27日補充：剛發現，上行方向的G530次高速動車組，其運行經由路線和停靠站點與下行方向的G529次高速動車組還略有不同!G530次高速動車組是停靠南寧站，而G529次高速動車組則是停靠南寧東站，所以G530次高速動車組的計價里程比G529次高速動車組還要多出22km，達到2697km!)

　　(12月12日再次補充：根據鐵路總公司公布的最新調圖文件，2017年1月5日以后，G529/530次高速動車組的運行區間將回縮為北京西-南寧東，南寧東-北海區間將停運。)

　　另外，青島站開往廣州南站的G275/6/7/8次高速動車組列車，單程旅行距離(計價里程)也達到了2647km，很可能是目前全路動車組列車(包括G字頭高速動車組)的單程旅行距離第二長!

　　滬昆高鐵貴昆段即將于2016年11月30日具備通車條件(同時也意味著滬昆高鐵全線貫通)。

　　滬昆高鐵全線貫通后計劃開行的北京西-昆明南G401/404次高速動車組，其單程旅行距離(計價里程)將要達到2760km，即將創造全路高速動車組列車單程旅行距離的新紀錄!

　　在徐蘭高鐵寶蘭段(俗稱寶蘭高鐵或寶蘭客專)通車以后，北京-烏魯木齊的直通動車組列車，其單程旅行距離將再次刷新全路動車組列車單程旅行距離的紀錄，北京西站-烏魯木齊站之間的單程旅行距離(計價里程)可達3570km!

　　2、普速列車部分

　　在普速列車部分，除去樓下的答主已經提到的廣州-拉薩Z263/4/5/6次直達特快列車以外，從齊齊哈爾開往烏魯木齊的K1081/2/3/4次列車，其單程旅行距離也已達到4827km，單程運行時間62小時06分。

　　(10月28日補充：深圳至烏魯木齊在2016年“5·15”調圖以后新開行Z230/1/2/3次直達特快列車，單程旅行距離4666km，與廣州至烏魯木齊的Z263/4/5/6次直達特快列車可以形成很好的互補。)

　　我國原先單程運行時間最長的旅客列車是長春-昆明的K2285/6/7/8次旅客列車，其單程旅行距離為4037km，但單程運行時間最長的紀錄已被前面提到的齊齊哈爾-烏魯木齊K1081/2/3/4次列車打破!

　　(11月25日再次補充：2017年1月5日起，原哈爾濱-桂林的K725/6/7/8次旅客列車將改為哈爾濱-昆明區間運行，哈爾濱-昆明方向的單程旅行距離為4581km，圖定單程運行時間為63小時34分;而昆明-哈爾濱方向的運行經由路線與哈爾濱-昆明方向稍有不同，其單程旅行距離為4605km，圖定單程運行時間達到驚人的67小時23分!再次刷新了全路旅客列車單程運行時間的紀錄!)

　　如果把我國境內始發的國際直通旅客列車也計算在內，北京站開往莫斯科的K19/20次旅客列車的單程旅行距離達到了8981km，單程運行時間142小時58分!該趟列車每周僅發一班，目前的班期為周六。

　　另外還有北京經烏蘭巴托開往莫斯科的K3/4次旅客列車，其單程旅行距離為7692km，單程運行時間126小時55分。該趟列車每周僅發一班，目前的班期為周三。

　　3、補充說明

　　在我國剛剛出現高速鐵路時，由于某些無良媒體的錯誤宣傳，導致“高鐵”二字被誤用!

　　由于“高鐵”二字同時被用作高速鐵路和G字頭列車的簡稱，使得廣大民眾產生了不必要的誤解，也使得鐵總蒙受了很多不必要的指責!所以，對“高鐵”二字的錯誤用法絕對不應該提倡!

　　使用“高鐵”二字來指代我國現有的G字頭高速動車組列車是不夠科學的，建議不要再采用!

　　也不應使用“高鐵列車”等稱呼，同樣不夠科學!