中國最大的機場排名有哪些

　　機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。相信很多人對中國最大的機場不是很了解吧。以下是學習啦小編為大家整理的中國最大機場排名，希望你們喜歡。

　　中國最大的機場排名

　　5、【成都雙流國際機場】旅客吞吐量4200萬人次

　　成都雙流國際機場(IATA代碼：CTU;ICAO代碼：ZUUU)，簡稱雙流機場，位于距離中國四川省成都市西南方向約16公里的雙流區北部，機場飛行區等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩個相對獨立的客運航站樓。成都雙流國際機場是中國第四大航空港，中國中西部地區最繁忙的國際機場，中國內陸地區的航空樞紐和最重要的客貨集散地，2015年旅客吞吐量突破4000萬人次，全球排名躋身前三十。

　　4、【廣州白云國際機場】旅客吞吐量5521萬人次

　　廣州白云國際機場(ICAO機場代碼：ZGGG;IATA機場代碼：CAN)，建于2000年08月，是位于廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，國內三大航空機場之一，于2004年08月05日正式啟用，地處廣州市白云區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，往返機場有機場高速直達。白云國際機場目前擁有3條跑道和1座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓。2015年，白云國際機場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸。目前已開通國際及地區航線136條，每天1000多個航班通達亞、非、歐、北美和大洋洲五大洲共207個目的地。

　　3、【上海浦東國際機場】旅客吞吐量6008萬人次

　　上海浦東國際機場(Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD)，位于中國上海市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運會前擴建工程投入使用。浦東機場是上海兩大國際機場之一，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際機場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。

　　2、【香港赤邋角國際機場】旅客吞吐量6200萬人次

　　香港赤鱲角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建，1998年7月6日正式啟用，前后只花了8年時間。第二條跑道于1999年5月啟用。是現時香港唯一運作的民航機場。由于機場位于新界的大嶼山以北赤鱲角的人工島，因此稱為赤鱲角國際機場(并常被航空業界簡稱以CLK)。香港國際機場由香港機場管理局負責管理及運作。香港國際機場造價達200億美元，總面積1248公頃，建造機場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。

　　1、【北京首都國際機場】旅客吞吐量8994萬人次

　　北京首都國際機場建成于1958年，運營50多年來，北京首都國際機場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

　　2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的“2015年世界前百位主要機場排名”，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位;上海虹橋機場居第31位;廣州白云國際機場居第66位;深圳機場居第72位;上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。

　　世界上最大的機場：北京首都國際機場

　　首都國際機場位于北京市區東北方向，北京順義區(其中一二號航站樓為朝陽區在順義區的飛地)，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網絡的輻射中心。并且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。

　　北京首都國際機場是中國第二個擁有三條跑道的國際機場(另一個是上海浦東國際機場)，機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類儀表著陸系統;其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道(3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求)位于機場東邊。首都機場于1958年03月02日正式投入使用，是國內首個投入使用的民用機場。當時僅有一座小型候機樓，稱為機場南樓，主要用于VIP乘客和包租的飛機。

　　1980年01月01日，面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。

　　隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的二號航站樓于1995年10月開始建設，建筑面積達33.6萬平方米，并于1999年11月01日正式投入使用，同時一號航站樓停用。隨著客流量的繼續增加，2004年09月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用。一、二號航站樓設計總量只有3550萬人次。

　　2008年建成的3號航站樓和第三條跑道，位于機場東邊，2004年3月破土動工，2008年建成并投入使用，為迎接北京奧運會修建，能承載空中客車A380等新型超大型客機起降。3號航站樓啟用后首都機場的旅客吞吐的設計總量為8200萬人次。

　　2005年01月29日，56年來中國大陸和臺灣之間首次不經停香港的直飛春節包機在北京首都國際機場降落。

　　1993年，北京首都國際機場旅客吞吐量突破1000萬人次;2000年，旅客吞吐量突破2000萬人次;2002年，飛機起降率24萬架次，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機場旅客吞吐量已達到2715萬次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000萬人次，全年旅客吞吐量達到3488萬人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000萬人次。2007年12月05日，旅客吞吐量突破5000萬人次。

　　2002年，北京首都國際機場旅客吞吐量2715.97萬人次，以第26位的排名首次躋身國際機場協會(Airports Council International)世界前30大最繁忙機場行列。2004年，旅客吞吐量3488.32萬人次，排名世界第20位。2006年，旅客吞吐量4865.48萬人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大最繁忙機場行列。2015年全年實現旅客吞吐量8994萬人次，連續5年位居世界第二。

　　機場的主要作用

　　世界上大多數的機場都由聯邦、地區或本地政府擁有，然后交由私人機構監管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業機場和一些在英國以外的機場。德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機場是直接由政府或政府成立的機場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業機場，向紐約州運輸當局租了99年的營運權。

　　機場也是貿易網絡上的一個連接點，允許各種物品以及戰略資源與其他的機場貿易。

　　在二十世紀中期，飛機已經成為世界上主要的長程運輸方式。而現在，幾乎每個大都會都有至少一座機場，而且有容納旅客及貨物的設施，并提供了降落飛機的加油及維修服務。在

　　19世紀40年代初期，大量的飛機被用來作戰也使得空軍基地被大量建造。現在全美有多達400座的軍用機場可供軍隊來當做基地以及維護中心。

　　機場作用

　　1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。

　　2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。

　　3、對飛機維護和補給的能力。

　　4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。

　　5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(CIQ)相關的業務。

　　6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

　　7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數。

　　8、跑道要有足夠的強度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

　　各地的機場跑道，一年當中氣溫懸殊是很大的。烈日炎熱的夏季時節，有的機場跑道表面溫度高達40℃～60℃，有時，跑道會因材料膨脹擠壓變形，導致跑道表面破損平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。大雪紛飛冰凍三尺的嚴寒季節，有的機場跑道表面溫度達零下二十幾攝氏度，積雪積冰現象嚴重，同樣也難以保障飛行器正常起降的安全。在機場跑道基礎內，只要采用熱管技術，就可以保證跑道表面溫度一年四季維持在4℃～25℃，徹底解決以上問題。

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