世界最長的海底隧道

世界最長的海底隧道

　　海底隧道可以堪稱又一偉大建筑工程，地底下的建筑，這么偉大的建筑當然應該多知道一些，所以現在我們來一起了解吧。

　　世界最長的海底隧道英吉利海峽隧道

　　英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)，又稱歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通該隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度僅次于日本青函隧道。海底長度39千米。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。

　　這條隧道是由總長度是153千米的3條長51千米的平行隧洞組成，其中海底部分的隧洞長度是3x38千米。中間一條用于后勤服務的洞襯砌后的直徑是4.8米，開挖洞徑是5.38～5.77米，兩條鐵路洞襯砌后的直徑7.6米，開挖洞徑是8.36 ~ 8.7米。英法海底隧道的建立由1986年坎特布利條約的簽訂到1994年正式通車，共花費8年多時間和100億英鎊，這也讓這一項目成為世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。

　　隧道橫跨英吉利海峽，由于從英國多佛爾到法國朗斯的直線距離只有39千米，單程車時只需要35分鐘，這使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道內有運輸貨物、裝載游客等各種用途的火車。

　　英吉利海峽隧道的開通填補了歐洲鐵路網中短缺的一環，使人們可以更加高效快捷地往來于歐洲的各大城市之間。英、法、比利時三國鐵路部門聯合運營的著名的“歐洲之星”

　　系列列車車速達300千米/小時;各種大小汽車都可以全天候無阻礙地通過英吉利海峽，從而將歐洲公路網連成了一體。人們稱譽這項工程是“一夢二百年，海峽變通途”。

　　英吉利海隧道建造過程

　　在英、法兩國之間穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19世紀初的拿破侖一世時代。長期以來英國方面反對建設海峽隧道的主要原因是考慮到軍事上的風險，他們希望利用海峽作為抵御來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障。隨著國際局勢的變化上述顧慮逐漸消退。后來英國加入了歐洲共同體，預期會有一個統一的歐洲市場，因而在英國和歐洲大陸之間建立更為方便、快捷的通道成了顯而易見的需求。

　　1757年至1867年，英法兩國工程師和地質學家多次提出了建設英吉利海峽隧道的意見和設計方案，但由于多種原因沒有實現。

　　1875年法國在靠近加米和英國多維爾城市海濱海底進行鉆探工作。于1878年建立了兩個豎井，進行直徑為2135mm小隧道開挖工作。英國因為缺少資金于1881年開始工作，開挖兩個直徑為2139mm的巷道，長度分別為732和1975m。但是1882年因政策和戰爭原因工程被迫停工。

　　1963年，法國一英國委員會選擇在海峽下面修兩線通道。兩線之間設第三線為輔助線路，隧道全長52km。這個方案為今后隧道的原型。在1964年，英法兩國政府簽署了建設隧道公告。于1974年隧道工程正式開工。

　　1986年2月英法兩國外交部簽署了建造英吉利海峽隧道條約。1987年7月兩國政府批準了這個條約。正式開始施工。

　　1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。