青島最長的橋叫什么

青島最長的橋叫什么

　　2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車，青島海灣大橋全長36.48公里，成為世界最長跨海大橋，比杭州灣跨海大橋長0.48公里。這也是我國北方冰凍海域，第一座特大型橋梁，共耗用鋼材45萬噸，混凝土230萬立方米。

　　世界最長跨海大橋

　　青島是山東省東部第一大城市，由于膠州灣的阻隔，將青島市區分為東西兩部分。紅島位于膠州灣北部，三面環海，與青島、黃島隔海相望。黃島開發區位于青島市區西部，中間相隔6公里寬的膠州灣口。拉近黃島開發區與青島核心腹地的距離，改變膠州灣天塹阻隔實現“大青島”發展規劃，是青島多年來的城市發展夢想。

　　與青島情況類似的上海，在南浦大橋、楊埔大橋、奉浦大橋、徐浦大橋還沒有建設前，浦東的發展遠遠落后于浦西，那時的上海人始終認為浦西才是上海，才能代表上海，“寧要浦西一張床，不要浦東一幢房”的口號也喊了很多年。一條黃浦江，僅只一江之隔，卻天壤之別，隔岸相望如兩個不同的世界。隨著黃浦江上幾座大橋的貫通，給浦東的發展注入了催化劑;突破了交通的制肘，浦東的發展急劇裂變，日新月異地發展速度讓全國驚嘆。

　　同樣，可以預想未來，當跨海大橋和海底隧道貫通，從青島核心腹地到開發區由原來的一小時，變成20分鐘，當巨量的人流、物流突破目前的單純依靠膠州灣高速以及慢吞吞的海上輪渡時，流通量由原來的涓涓細流變成江河之水時，開發區必將迎來質變的歷史時刻。

　　南隧北橋

　　早在1993年青島市就提出在大青島概念下啟動“南隧北橋”的方案，可謂極具前瞻性，但整個方案從提交到最終實施并非順利，在經歷了十幾年研究之后，青島終于啟動了“南隧北橋”項目，多年來一直不曾舍棄的夢，終于在青島落地生根。

　　這個“南隧北橋”計劃，即在膠州灣南部灣口建設一條6.17公里的海底隧道，在膠州灣北部建設一條35.4公里的海灣跨海大橋，解決青島—黃島間的交通問題，并帶動紅島等區域發展，構建“三點布局、一線展開、組團發展”大城市框架。

　　目前黃島開發區已經是青島發展最快的區域，膠州灣跨海大橋與海底隧道的貫通，或許不會如浦東驚天動地，但足以改變膠州半島格局，大青島的概念才會真正走向現實。海灣大橋的建設，將實現半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”，區域內中心城市與本地市內各縣市形成“一小時經濟圈”的道路網絡規劃目標。