世界最長高速公路隧道多長

　　隧道是指在既有的建筑或土石結構中挖出來的通道，是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室,那么世界最長隧道有多長?下面為大家介紹;

　　世界最長高速公路隧道多長?

　　位于挪威中部地區的世界最長的洛達爾公路隧道27日下午正式通車，從而使挪首都奧斯陸與第二大城市卑爾根之間的公路行車時間縮短了一半。

　　洛達爾公路隧道東起洛達爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達隧道還要長7592米。

　　過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡穿越洛達爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，冬季冰凍時期禁止通行。洛達爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。

　　根據設計，洛達爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士圣哥達隧道的十分之一。

　　挪威是1995年3月開始動工興建這條公路隧道的。整個工程項目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

　　那些世界聞名的隧道盤點

　　地面上的生活很擁擠。工程師和建筑師費盡心思想出各種新奇的方法來滿足公路，高速公路和橋梁的需要，解決如今空前的交通問題。但有時，轉入地下是唯一的選擇。隧道，無論是貫通高山或是潛入深水，都可以稱得上是引人矚目的工程壯舉。

　　1.洛達爾隧道

　　位置:挪威，蘇根與峽灣

　　背景材料:在洛達爾隧道修建期間共實施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經竣工的最長公路隧道。

　　獨特之處:在沒有窗戶的封閉隧道中連續行駛20分鐘會讓人感覺乏味，所以心理學家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個人在隧道的心理反應是非常重要的…這決定了人們是接受這項設施或者是干脆回避它。”曾經參與過10個不同的隧道工程的伊利諾大學教授土木與環境工程教授優素福·哈沙什說，“就這條隧道的長度來說，需要一個精心設計的環境和照明系統。”

　　洛達爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍色燈光和微妙的曲線，以吸引司機的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個不同的部分，打破了整個行駛路線的單調性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個小的隧道中行駛

　　2. 英吉利海峽隧道

　　背景材料:這個俗稱英法隧道的龐然大物連接英國和法國。1994年竣工。這條31英里長的隧道號稱造價超過200億美元。

　　獨特之處:將法國和英國通過英吉利海峽相連是一個已經醞釀了幾百年的想法。 “有幾次在這里建立一個隧道的嘗試，但因為各種原因，包括技術上的和政治上的，而停止，”哈沙什說。現代鉆孔機的出現和兩國通過隧道連通后帶來的無可爭議的經濟利益，最終促成了這個概念的實現，成為了有史以來最令人印象深刻的工程奇跡之一。為了預防事故，如火災的發生——自建成以來隧道確實也發生過幾次火災——設計者在兩個主要隧道之間建立了一個小的服務隧道作為安全通道

　　3.錫安峽谷風景隧道

　　位置:猶他州，錫安峽谷

　　背景材料:通行于猶他州的錫安山國家公園和布萊斯峽谷國家公園之間的駕駛員會經過這條風景隧道。這條隧道的修建可以追溯到美國國家公園管理局的建立時期，1930年7月4日，落成典禮之后，隧道通車。

　　獨特之處：通過隧道的一邊開鑿出的風景窗，可以看到令人折服的自然美景。“當你離開錫安進入布萊斯，登上這條道路，并通過這條美麗的隧道。您眼前看到的巖層和風景只能用‘鬼斧神工’來形容，”哈沙什說。由于隧道通過砂巖，一種較軟的巖石構造，工程師不得不在過去80年來幾次加固結構，增加混凝土支架和在周圍設置24小時監測系統。

　　4.走私隧道

　　位置： 墨西哥 ，蒂華納

　　背景材料:狡猾的罪犯利用地下隧道犯下的各種罪行，包括銀行劫案和毒品走私。在過去的十年內，在美國領土上發現了一系列所謂的走私通道，入口在加拿大和墨西哥。

　　獨特之處：去年12月，美國和墨西哥官員發現了這條1000英尺長的隧道，隧道深入美國860英尺，雖然沒有完工，但是配備了照明，通風及供電系統，甚至還裝備有電梯。美國緝毒署的聲明指出，這條自制的隧道已經建設了兩年時間。

　　5.沉管隧道

　　位置：土耳其，伊斯坦布爾

　　背景材料:這條洲際隧道于2004年開工建設，但是一系列拜占庭時期的考古發現和其他障礙推遲了工程的竣工。

　　獨特之處：這條沉管隧道將是第一條真正意義上連接兩個不同大洲的鐵路隧道，它匍匐在博斯普魯斯海峽之下，一邊連接在歐洲的伊斯坦布爾，另一邊連接在亞洲。哈沙什解釋說，沉管式的設計要求大部分的隧道建筑在干塢上，干塢漂浮并沉沒在水里。馬爾馬雷隧道180英尺的最大深度使它成為世界上最深的沉管隧道。