走進世界最大機場

走進世界最大機場

讓我們一起走進世界最大的客運機場。

　　世界上最大的機場

　　奧黑爾國際機場

　　位于美國芝加哥的奧黑爾國際機場是全球最繁忙的機場。這里每天要起降兩千七百次航班，每年大約有7200多萬名乘客經該機場來往穿梭于世界各地。奧黑爾國際機場是全美最大兩家航空公司的主要中心機場，在這里工作的員工共有五萬多人。這座世界一流的機場位于芝加哥市區外，占地達7700英畝，擁有七條跑道和一個龐大的候機樓。

　　芝加哥市內有3個重要機場：中央國際機場，奧黑爾國際機場，中途機場。其中城西北的奧黑爾國際機場是美國面積最大、客運最繁忙的機場，年旅客流量達3000-4000萬人次。

　　奧黑爾國際機場(O'Hare International Airport), (IATA: ORD, ICAO: KORD)是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位于市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年后，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在紐約肯尼迪國際機場，洛杉磯國際機場。

　　歷史

　　芝加哥奧黑爾機場建立于公元1942-1943年，因為鄰近市區與運輸中心，所以二次大戰期間，選擇在此制造生產道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城，故得以規劃出200萬平方英尺(18萬平方公尺)的區域作為廠房，同時也有足夠的空間建構聯外鐵路。 本區之前已有Orchard Place，戰爭期間機場別名就是Orchard Place機場或是道格拉斯區，所以簡稱ORD。此處也是空軍803特別維修廠，停放許多稀有或是有作戰經驗的飛機，包括擄獲的敵機。這些有歷史意義的軍機將移交國家空軍博物館，作為史密森尼天先象博物館之收藏。

　　道格拉斯飛機制造公司的契約于1945年中止，本區計畫建造商用機場，該公司完全專注于往西岸發展。隨著道格拉斯公司離開，機場更名為Orchard Field。1945年，芝加哥市從留下來的物件選擇符合未來航空需求的設施。盡管IATA的三位代碼ORD依然反映出機場早期定義，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大戰中的飛行高手，曾獲頒榮譽勛章。

　　1950年代初期，從1931年起即為芝加哥機場的芝加哥中途國際機場小又擁擠，除了擴張之外，已無法因應第一個飛行世代。芝加哥市和聯邦航空管制局開始打造奧黑爾成為芝加哥未來的主要機場。1955年奧黑爾首班商業班機啟航，1958年國際線航廈落成。直到1962年，國內線才完全從中途機場移轉至奧黑爾。接收中途機場原本的流量後，aoheier立刻成為世上最繁忙的機場，每年服務千萬旅客。兩年內這個數字立即倍數成長，一年內更多旅客途經奧黑爾，更勝于耶利思島至今累計數。1997年，每年旅客數高達7000萬人次，現在已接近8000 萬。

　　現代化計劃

　　奧黑爾爾的高流量與緊密航班都會造成途經美國航次的取消和長時間誤點。官方報告以班機延誤比例為標準，將奧黑爾列為全美最不準時的機場。2004年，聯合航空和美國航空同時修改飛行計畫，協助降低密集起降造成的擁塞。班機的起降、以及靠近機場，使得奧黑爾塔臺管制人員每小時掌控相當多的飛機，讓這份工作成為世界上的苦差事之一。

　　市政府承諾投入6億資金，增加機場60%效能，并至少將誤點降低79%。聯邦航空管制局在 2005年10月推對此項計劃，參與機場結構重建與增加航廈空間。未來將增加四個跑道，淘汰三個跑道，形成類似達拉斯的八個平行跑道。這個計畫基本上可以減少奧黑爾的飛行限制，未來在旅客數上與其他機場進行比較時不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最惡劣的天氣狀況下，班機的起降速度可以更快。現代化計劃在長期延宕後已經建置完成，計畫中的第一跑道預計將于2008-2009年落成。第3與第5航廈將進行擴建，新東航廈預計從東面進入機場。不過由于需要征用土地，得重新安置約2,800位居民。在計畫中，機場每天所需的人員配置增加至3,800人以上，高于目前的2,700位人員，將大大增加乘客流量效能。

　　奧黑爾機場隸屬芝加哥市管轄，兩者之間僅以沿著德斯普蘭河、約200英尺寬的狹長佛斯特街相連。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以確保該市對機場的控制權。這片狹長土地北連Rosemont，南接席勒公園 。

　　捷運1984年已延伸至機場。