世界上最大的水電站是？

世界上最大的水電站是？讓學習啦小編帶你了解世界上最的水電站。

世界上最大的水電站

　　三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程、最大的水電站。位于長江西陵峽中段，壩址在湖北省宜昌市三斗坪。 長江三峽水利樞紐工程(以下簡稱“三峽工程”)位于長江西陵峽中段，壩址在湖北省宜昌市三斗坪，壩址控刪流域面積l00萬km2，多年平均年徑流量45l0億m3,多年平均年輸沙量5.3億t。設計正常蓄水位l75m，總庫容393億m3,其中防洪庫容221.5億m3。電站裝機總容量l820萬kW，年平均發電量847億kW.h。樞紐主要建筑物由大壩、電站廠房、船閘和升船機組成。大壩為混凝土重力壩，軸線全長2335m，壩頂高程185m，最大壩高l75m。泄洪壩段位于河床中部，兩側為電站廠房壩段及非溢流壩段。電站采用壩后式，分設左岸及右岸廠房，分別安裝l4臺及l2臺水輪發電機組。水輪機為混流式，單機容量均為70萬kW。右岸預留后期擴機的6臺機組(單機容量為70萬kW)地下廠房位置。通航建筑物包括永久船閘和垂直升船機，均布置在左岸。永久船閘為雙線五級連續船閘，位于左岸臨江最高峰壇子嶺的左側，單級閘室有效尺寸為280m×34m 5m(長×寬、坎上水深)，可通過萬噸級船隊，年單向通過能力5000萬t。升船機為單線一級垂直提升式，承船箱有效尺寸為l20m、18m、3.5m，一次可通過一艘3000t級客貨輪或1500t級船隊。工程施工期間，在升船機忘側另設單線一級臨時船閘，閘室有效尺寸240m×24m×4m。

最大的水利工程

　　三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標都突破了世界水利工程的記錄。 ――世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，水庫調洪可消減洪峰流量達2.7萬立方米每秒--3.3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強長江中下游抗洪能力。 ――世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846.8億千瓦時。 ――世界建筑規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309.47米，泄流壩段長483米，水電站機組70萬千瓦×26臺，雙線5級船閘和升船機，無論單項、總體都是世界建筑規模最大的水利工程。 ――世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，鋼筋46.30萬噸。 ――世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548.17萬立方米，月澆筑量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆筑的世界記錄。 ――施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導流最大洪峰流量79000立方米每秒。 ――世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10.25萬立方米每秒。 ――世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。 ――世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3.5米，最大升程113米，船箱帶水重量達11800噸，過船噸位3000噸。 ――世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

三峽工程大事記

●1918年，孫中山先生在《建國方略》一文中提出了建立三峽工程的原始設想：“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。” ●新中國成立后，1950年2月長江水利委員會成立，著手開展長江的綜合治理。 1955年開始全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研與計劃工作，1957年底基本完成。 ●1970年12月26日，長江葛洲壩工程批準興建，這是有計劃、有步驟地為建設三峽工程作實戰準備。 ●1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關于興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程序并進入實施階段。 ●1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司在宜昌市正式成立。 ●1994年12月14日，國務院李鵬在宜昌三斗坪向全世界宣布三峽工程正式開工。 ●1997年11月8日，三峽工程勝利實現大江截流，第一階段建設目標完成。 ●1998年，三峽工程進入第二階段的建設。 ●2000年，三峽工程機組安裝奏序曲。 ●2002年10月10日，國務院三峽工程二期工程驗收委員會樞紐工程驗收專家組會議在壩區召開，導流明渠截流前驗收工作正式啟動。 ●2002年10月21日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔185米大壩設計高程。 ●2002年10月25日，國務院召開長江三峽二期工程驗收委員會全體會議，同意樞紐工程驗收組關于在2002年11月份實施導流明渠截流的意見。 ●2002年10月26日，全長1.6公里的三峽左岸大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。 ●2002年10月29日，朱镕基主持國務院三峽工程建設委員會第11次會議，同意國務院三峽二期工程驗收委員會的意見，決定在11月6日進行導流明渠截流合龍。 ●2002年11月7日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標志著三峽首臺機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。 ●2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆筑。三期圍堰設計總澆筑量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。 ●2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期67天的斷航，至6月16日恢復通航。與此同時，翻壩轉運工作全面啟動。 ●2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比合同工期提前55天達到140米設計高程。 ●2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。 ●2003年4月27日，三峽工程二期移民工程通過國家驗收。這標志著三峽移民工作取得重大階段性成果，三峽庫區135米水位線下移民遷建及庫底清理工作已全面完成，達到三峽工程按期蓄水的要求。 ●2003年5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組正式宣布，三峽二期工程達到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，并可以在2003年6月份實施永久船閘試通航。

三峽工程改變中國觀

三峽工程改變世界的中國觀：中國人走自己的路 5月20日，隨著三峽大壩全線貫通進入倒計時，這個未來世界最大水壩和水電站也將成為世界各國地理書上的一個新名詞。《華盛頓郵報》、路透社、英國廣播公司、德國電視臺等媒體紛紛報道稱，“中國即將完成自長城以來最宏偉的工程”，“將第一次完全馴服5000多年來養育同時也折磨中國人民的這條水道”。從十幾年前中國開始討論建設三峽水電站開始，國外也對三峽建設帶來的安全，特別是環境問題發出了擔心的聲音，直到現在三峽大壩即將建成，一些人仍懷有疑問。 但絕大多數外國媒體和學者認為，就像“中國正在走自己的路”一樣，三峽工程代表著“中國根據自己的國情確定的能源發展道路”。從這個意義來說，三峽工程不但將“為中國的發展提供充足的能量”，也將成為“中國的象征”。 三峽電站將滿足中國1/20的電力需求 美國《華盛頓郵報》18日在頭版顯著位置刊登題為《中國力量的源泉和象征》的文章，稱經過13年的建設，并移走了上百萬村民后，中國即將為橫跨揚子江的世界最大大壩澆筑上最后的混凝土：屆時三峽大壩將達到設計的壩頂高程185米。這個規模龐大的鋼筋混凝土工程投資總額高達240億美元。這項“中國自長城以來最雄心勃勃的建設”，將取代巴西伊泰普水電站成為世界最大的發電和防洪綜合工程。它的年均發電量為847億千瓦時，而美國胡佛大壩(美國最著名的大壩，被評為美國現代土木工程七大奇跡之一)的年發電量僅為40億千瓦時。 美國十大報業集團之一的奈特·里德報系報道說，三峽水電站發的電相當于18個核電站，可以滿足中國龐大用電需求量的1/20。此外，它還可以方便3000噸的海輪深入中國西部。要知道，海輪延伸到哪里，哪里就會繁榮起來。 俄羅斯媒體對三峽工程的進展非常關注。不僅《獨立報》等俄全國性媒體，就連《哈卡斯新聞》等地方媒體以及眾多電子媒體，近來都不約而同對三峽大壩進行詳細報道。俄水電專家亞·托洛什諾夫曾多次到包括三峽在內的世界各大水電站進行考察，他對記者表示：“在中國的第一個五年計劃時期，我們幫助中國建設了三門峽水電站。現在三峽工程即將順利收尾，這反映了中國的成功，而俄羅斯在水電方面仍舊在原地踏步。”他稱，就總體技術水平而言，俄還停留在20年前。俄羅斯《勞動報》曾多次派記者赴三峽采訪，該報稱包括俄羅斯專家在內的評估小組認為，三峽工程完成后，洪災出現的可能性將減少為1/10，可以保證中下游數千萬居民的安全。 日本媒體和專家學者對三峽大壩的報道量近來也大幅增加。《日本經濟新聞》18日發表文章說，世界最大規模的三峽大壩完成之后可望起到發電、航運以及防洪和抗旱等巨大作用，成為中國發展的象征之一。該報認為，三峽水電站的年發電量相當日本九州電力公司的總發電量，不僅可以緩解中國嚴重的能源短缺問題，而且還能夠減少廢氣排放，有利于環境保護。其次，能夠增加通航能力，提高中國內陸地區的物流效率，有利于外國企業的投資。 印度報業托拉斯駐華記者連續發回三篇關于三峽的報道，詳細介紹了三峽工程的歷史和一些具體數據等。印度評論家羅伊在《商業標準報》撰文將三峽工程與印度修建水利設施的緩慢進展進行了對比，并稱三峽大壩的建成是“中國政府和人民制訂和完成目標的意志力的充分體現”，“經驗值得印度參考”。 三峽改變世界的“中國觀” 不過，在介紹了三峽大壩的成就后，很多外國媒體也對三峽大壩可能帶來的問題表示了擔心。《華盛頓郵報》稱，美國和其他許多國家早已認為建水電站并不明智，但中國在21世紀的今天仍然建設這樣大的水電站。許多人還對中國花240億美元在經濟上值不值提出疑問。另外，關于環保問題的議論也不少。 對這些議論，一位曾在歐美多國常駐的資深記者說，這些問題十幾年前不僅外國人，中國人也都提出了，并進行過反復的論證。三峽工程是世紀工程，也是世界級工程，史無前例，在沒有經過時間驗證之前，人們有各種擔心是完全正常的。西方人提出這些未必都是出于惡意。最重要的是，三峽工程是中國人在非常清醒、科學的環境中建造的。這個過程就是對這些問題的解決，它更像是在能源短缺、火力發電同樣面臨困境的時代，中國人代表全人類所做的探索。 瑞典人的環保意識是全球出了名的。十幾年前，由于環保主義者的要求，瑞典已經停止修建大型水電站，甚至逐步關閉已建成的核電站。因此，當三峽工程動工修建時，瑞典全國一片質疑之聲。據當年在瑞典工作的《人民日報》記者丁剛介紹，那時一些瑞典人甚至找上門來，以教訓的口氣批評中國不該建設三峽工程。 如今，當三峽工程即將正式建成之際，瑞典人的態度也發生了不小的變化。近日來，瑞典一些媒體先后以“中國即將建成世界最大水利工程”等詞語相對客觀地報道了三峽工程即將竣工的消息。盡管其中也提到了環保、文化遺產保護以及工程移民等問題，但與當年的一片質疑聲相比，態度已經明顯溫和了許多。瑞典電力公司的工程師博斯特羅姆曾參加過瑞典第二大水庫蘇諾瓦水利工程的環境監測工作。他對本報記者說，他最開始就是通過三峽工程關注起中國的。通過對三峽工程報道的跟蹤了解，他認為與瑞典當年建造蘇諾瓦大壩比起來，中國人對環保問題給予了高度的重視，并已經在最大程度上對當地的環境給予了有效保護。盡管他承認，像世界多數水電站的修建一樣，一個大壩的建成，將會影響到當地的自然生態，例如水中的魚類品種可能會發生改變，但通過人們的努力以及科技水平的逐步提高，特別是環保意識的不斷加強，是能夠把這種損害減少到最低程度的。 此外，一些瑞典人對當初放棄發展水電及核電的決定開始有些后悔。《瑞典日報》近期公布的調查顯示，瑞典現在越來越多的人對水電和核電持支持態度，支持發展核電的人已超過50%。 俄羅斯科學院遠東研究所中國經濟問題專家波里科夫在接受本報記者采訪時表示，他清楚地記得1992年中國討論是否建設三峽工程時引起的不小的爭論。許多專家都表示反對，中國全國人大在討論并通過建設三峽大壩的提案時也是歷史上反對票最多的一次。波里科夫說，如今三峽大壩終于順利建成了。從目前來看，大壩建成后至少能給中國帶來兩點好處：一是可以減少長江下游洪水災害發生的機會。第二，三峽大壩建成后將給中國帶來巨大的電能。 “中國人走自己的路” 其實，對于這樣的一個世界級的工程，國內外的各種擔心是可以理解的。三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶也表示，“我們不能說三峽工程是完美的，我們要等30年才能下這樣的結論。”對于國內外關注的安全問題，他表示，大壩按千年一遇洪水設計，萬年一遇洪水加10%的余度進行校核，同時也考慮了各種可能的最不利的荷載組合，如地震等因素在內，大壩本身的安全是非常可靠的，常規武器不可能使大壩潰決。即使爆發核戰爭，也有事前的防范措施。 對于環境問題，長江水利委員會三峽工程局高級工程師謝修發認為，三峽工程本身是一項環保工程。水電是清潔能源，這些巨大的可再生能源若換算成火力發電的消耗，相當于平均每年減少燃燒原煤約5000萬噸，每年可減少排放1000萬噸可形成溫室效應的二氧化碳，減少200多萬噸可造成酸雨的二氧化硫，減少1萬多噸一氧化碳，還減少大量的廢水、廢渣、浮塵等。 清華大學水利水電工程系王興奎教授告訴本報記者，三峽工程不僅具有防洪、通航、發電三大效益，而且在提供替代能源和維護社會穩定方面有重大作用。如1998年的大洪水，盡管沒有達到百年一遇的標準，但仍造成了很大損失。三峽工程全面建成后，即使遇到百年一遇的特大洪水，也可以控制在安全的范圍內。三峽工程對中國和世界的貢獻和意義不僅僅體現在經濟上，更應從社會效益、環境效益、發展效益及國家利益和民族利益等方面綜合考慮。 斯德哥爾摩大學的拉爾森教授對本報記者表示：“各國都應根據自己的國情確定能源發展戰略，中國也是這樣。”他對記者說，首先，從環境角度看，瑞典環保工作做得較好，也得益于全國近50%的電力供應來自污染少的水電，至少從目前看，水電對環境的破壞還是相對較小的，所以中國建設三峽發展水電，比起使用污染嚴重且不可再生的資源供電，是明智的選擇;其次，從中國的發展角度來說，當初決定建設三峽時，可能沒人預料到十多年來中國會發展得如此快，且這樣的速度也許還會持續若干年，而三峽工程對解決中國的能源缺口是非常必要的;第三，最重要的一點是要看到中國解決能源問題對世界的貢獻，因為這意味著世界上有1/5的人不會為電力而擔憂，也為中國保持穩定的發展創造了必要的先決條件。從這個角度上，三峽工程對全世界來說都意義重大。拉爾森稱，10多年前許多像他一樣的瑞典人從關注三峽開始，一直關注著中國的發展，并且從開始的質疑到今天的理解，當三峽工程建成時，人們看到的不僅是中國創造出了一個宏偉的奇跡，更看到中國人在自己的道路上堅定地走下去