什么是茶馬古道
茶馬古道我相信很多人都有聽說過，但是你有沒有進一步了解過茶馬古道呢?那么下面一起來看看學習啦小編為大家精心推薦的什么是茶馬古道，希望能夠對您有所幫助。
茶馬古道簡介
茶馬古道是一條連接中國西南地區、西藏及南亞、東南亞，以馬幫為主要交通工具，以普洱茶和馬匹牲畜為主要貿易對象的民間國際古貿易通道。它是目前世界上已知的地勢最高最險的文明傳播古道，全憑人力和牛馬踩出，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，也是各民族融合的橋梁。茶馬古道加強了藏同西南地區、西南地區和中原地區的經濟文化交流，為南亞、東南亞各國與中國的貿易往來打開了方便之門。
茶馬古道之名因茶馬互市而得，主要包括川滇古道、滇藏古道、川藏古道、滇緬印古道四個大方向，每個大方向還可以分出若干條路線。云南大學中文系教授木霽弘是茶馬古道最早的正式提出者之一。他經過實地考察證實了其中七條路線的真實性。這七條路線包括雪域古道、貢茶古道、買馬古道、漓緬印古道、滇越古道、滇老東南亞古道、采茶古道。
雪域古道始于云南南部的產茶地大理、麗江迪慶，進西藏，進入印度、尼泊爾等國。這條古道有兩條岔道，一條由云南的德宏，保山，經怒江到西藏，與主道會合另一條由四川的雅安、巴塘、理塘，經西藏，西藏境內怒江岸邊古道上行進的馬幫與主道會合。
貢茶古道從云南南部經思茅、大理、麗江，到四川西晶，然后進入成都，再到內地各省及北京。該道有兩條岔路：一是從大理、楚雄到昆明、曲靖，再從勝景關進入貴州，經湖南進入中原地區;二是從云南曲靖、昭通進入四川宜賓，經水路或旱路到中原地區。
買馬古道開拓于大理國時期，主要是采購馬匹的通道，路線是由廣西進入云南文山，經紅河、昆明再到楚雄、大理。
滇緬印古道是史書中記載的最早的一條茶馬古道，從四川西昌出發，經云南麗江、大理到保山，再由騰沖淡入緬甸，再進入印度，轉口到紅海沿岸。這條古道的岔口蘭坪、瀾滄江，翻碧羅雪山，跨怒江，再翻高黎貢山進入緬甸，再到印度。
滇越古道是云南和越南之間的貿易通道，從云南昆明出發，經紅河，由河口進入越南。
滇老東南亞古道從云南江城出發，經大路邊，到老撾酌烏，再到東南亞。
采茶古道是各地客商來云南茶區收購茶葉的古道，它連接了西雙版納、思茅、l陸滄、德宏等主要產茶區。
茶馬古道使普淚茶行銷國內各省區，并遠銷新加坡、馬來西亞、緬甸、泰國、法國、英國、朝鮮、日本等國家和港澳臺地區，為普洱茶的傳播做出了卓越貢獻，是一條茶文化之路。它對于西南地區的民族文化交流、中外文化交流起到了不可低估的作用。
茶馬古道歷史
普洱六大茶山和其他一些產茶區的少數民族，均以茶作主要經濟來源和物與物相換的對象，所以幾乎處處種茶，戶戶賣茶，馬幫塞途，商旅云集。據考察，這一時期每年約有馬幫五萬匹于春秋二季來回于滇南、滇西及越南、緬甸、老撾等地運輸茶葉，隨著茶葉運輸的繁忙，客棧、食館、商店也應運而起，生意興旺，第三產業在交通沿線發展起來。往來于思茅普洱地區的馬幫運輸有幾條干線。
其一，由下關經順寧(現：鳳慶縣)、臨滄市云縣、臨滄市、景東彝族自治縣、景谷鄉、雙江縣運輸勐庫茶、鳳慶縣茶至下關加工為沱茶，每年約有馱馬4—6千匹馱運。其二，由蒙自向西至臨安(建水)、石屏縣，往南至城抵西雙版納。其三，以玉溪為起點，經石屏、元江、磨黑至普洱思茅。海關的設立也增加了普洱茶的出口運銷。清光緒二十一年五月二十八日(1895年6月21日)，清政府與法國在北京簽訂《中法商務專條》，其中第三條規定：“議定云南之思茅開為法越通商處所。”光緒二十三正月初三日(1897年2月4日)，英國又強迫清廷在北京訂立《中緬條約附款十九條》，其中第十三條規定“將在思茅設立英國領事官駐扎。”，根據上述條款，1897年1月2日，法國在思茅建立了海關。1902年5月8日，英國在思茅建立海關。據海關統計，自民國元年巨民國十二年(1912-1923)經由思茅海關出口的紅茶，價值白銀110210兩。
思茅普洱區在歷史上的鹽茶馬道，是伴隨著鹽茶的生產、運輸、銷售而興起的。據光緒《普洱府志》載，普洱茶早在唐代就已行銷西番。其卷十九《食貨志》載：“普洱古屬銀生府，則西番之用普茶，已自唐時。”宋代時已開始有茶馬市場，以茶易馬。元代時茶葉已成為邊疆各族人民相互交易的重要商品。到明朝時，謝肇制已經在《滇略》中有“士庶所用，皆普茶也”的記載。萬歷年間，在普洱已設官管理茶葉貿易。據考，歷史上普洱茶運銷量號稱10萬擔以上，清順治十八年(1661)，僅從普洱運銷西藏的茶葉就有三萬馱之多。
“清代中葉，清政府已在普洱府和思茅廳增設茶局，商人經營茶葉要向官方領取茶引”(即執照)。雍正七年，清政府在攸樂山設“攸樂同知”，統兵五百防守山寨，征收茶捐，當時每年約有馬幫一千余馱運茶葉，然后轉運普洱府加工精制。由于瘴瘧流行，乾隆元年(1736)，清政府將攸樂同知移往思茅，改稱思茅同知，從此思茅又成了普洱與西雙版納之間的茶葉中轉站，思茅也因“普茶遠銷”而繁榮起來。從道光至光緒初年(1821-1876)，思茅城商旅云集，市場繁榮。年有千余藏族商人到此，印度商旅馱運茶、膠(紫膠)者絡繹不絕，滇南商道已成為一條“茶葉商道”，印度、緬甸、暹羅(泰國)、越南、老撾、柬埔寨各國，均有商人來往于西雙版納和思茅、普洱之間。這時期的普洱茶馬道異常興盛。清人檀萃《滇海虞衡志》中云：“普茶名重于天下，此滇之為產而資利賴者也。入山作茶者數十萬人，茶客收買運于各處，每盈路，可謂大錢矣。
道光《普洱府志》載：“車里(景洪)為緬甸、南掌(老撾)、暹羅(泰國)之貢道，商旅通焉。威遠(景谷)寧洱產鹽(指磨黑)，思茅產茶，民之衣食資焉;客籍之商民于各屬地或開墾田土、或通商貿易而流寓焉。1983年思茅地區文物普查時發現的古茶馬驛道，至今還有那柯里驛道、茶庵塘驛道等。“那柯里驛道”在思茅至普洱之間，即今普洱縣境內同心鄉那柯里村的一條古茶馬驛道。清光緒時，稱那柯里塘，設兵6名，歸中營左哨頭司把總管轄。今還可見用人工打制的條石和礫石鋪就的石道，路面寬1.4米，有石臺階盤旋而上，全長斷續30公里。“茶庵塘驛道”是普洱至磨黑以北到省城昆明，內地南下到思茅普洱的一條古茶馬驛道，在普洱縣城東北12.5公里的茶庵塘坡頭(海拔1960.7米)，是古代重要關哨訊塘之一。清光緒年間，曾在此茶庵塘設兵五名住守。驛道在婉蜒的群山峻嶺之中，過去有一小寨人住在這茶庵塘道旁，除從事一點農業外，多數是設店賣茶賣飯，接待過往茶馬道的行人馬幫的，因稱茶庵寨子。茶庵塘因山高路險，故有“茶庵鳥道”之稱，故亦成了清代普洱郡八景之一。現今還可看到寬約2米，斷續長約5公里的茶馬古道，石上已踏出2厘米深的馬蹄印，歷史之久，由此可知。
十八、十九世紀在思茅普洱進行茶葉貿易的茶商有兩大部分，石屏茶商主要壟斷易武茶區的茶葉運銷;騰越、思茅茶商主要壟斷勐海、勐遮茶葉的運銷。此外，中甸、德欽(當時稱為間墩子)的藏族商隊，每年有馱馬三百至五百匹來到西雙版納馱運茶葉，銷往西康、西藏，每年約三千擔。在茶葉加工制作上，本世紀三十年代，思茅曾重立過“思普企業局”，并在勐海南糯山建立思普茶廠。解放前，墨江縣有私營景星茶廠，為加工生產好茶作了努力。
普洱茶發展了，產量增多了，利潤增多了，而封建官府對茶商茶農的課稅和勒索也增加了。光緒年間，云貴總督在普洱增設鹽茶道，下設官茶局及鹽舉司，加重了茶商、茶農的苛派。由于茶捐過重，茶農受損，茶商亦無利可圖，以至造成“普洱產茶，頗為民害”(見吳應枚《滇南雜記》。)到光緒末年，普洱茶已由過去年產八萬擔的高峰跌落到五萬擔。許多茶商和馬幫只得另走他途，過去馬幫絡驛，商賈云集的景象一蹶不振。到抗日戰爭結束的1945年，全區茶葉產量降到15000擔。到1949年時，全區茶葉種植殘存面積僅31400畝，產量僅6992擔，降到了歷史最低點，普洱茶馬道亦從興盛逐漸走向了衰落。
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